Az elmúlt hetekben turistaként Bangkok és Doha városában barangoltam. A túra nagy élmény volt, hiszen ezelőtt Európán kívüli országban még egyszer sem jártam. Az élményt növelte az is, hogy utam egyik felét a világ legnagyobb utasszállító gépének fedélzetén, az Airbus A380-as fedélzetén tehettem meg. Az elkövetkező sorokban tapasztalatokat és tippeket osztanék meg veletek, melyek hasznosak lehetnek, ha a jövőben e két város bármelyikébe, esetleg mind kettőbe ellátogattok.

2019. szeptember 17. kora hajnala – Izgatottan keltem ki hajnalok hajnalán ágyamból, és indultam pakkommal a Liszt Ferenc repülőtér felé, hiszen minden eddigi utazásomnál hosszabb és izgalmasabb út állt előttem. Az úti cél nem más, mint Thaiföld fővárosa, a világ legnagyobb turista célpontja Bangkok. Mivel sajnos Budapestről még mindig nincs közvetlen légi járat a Malév megszűnése óta (remélhetőleg mihamarabb megszületik), így repülő utamat a világ egyik legjobb minőségi utazást nyújtó légitársaságával, a SKYTRAX ötcsillagos minősítésű Qatar Airways gépeinek fedélzetén tettem meg. Utam tervezésénél, hogy ne csak egy várost fedezzek fel, hanem kihasználjam az átszállás adta lehetőséget, Dohába is töltöttem pár napot. Sőt repülő fanatikusként igazi kuriózumnak számító utat sikerült terveznem magamnak, hiszen a légitársaság négy különböző típusú (A320/B787-8/B777-300ER/A380) gépén foglaltam helyet.

A járatokra a légitársaság alkalmazásán keresztül mindig elvégeztem az online utasfelvételt, így a reptéren már csupán csak a járat indulás előtt két órával nyitó „Baggage Drop-off” pulthoz kellett állni, és nagyon rövid idő alatt készhez kapni a beszálló kártyát. Mivel indulás előtt még sok időm volt, így gyorsan egy reptér szemlét is tartottam, hiszen kis repterünk mindig tud valami újat és érdekeset mutatni az utazó számára. Az UB ellenőrzés 8 óra körül nagyon gyorsan ment, hosszú sor nem alakult ki, így hamar a be lehetett érni a Sky Court-be. Útlevél ellenőrzés előtt egy gyors pillantást vetettem az A oldalra, melynek legvégén a „bádog” mögött ivókút került kialakításra. Így aki üres műanyag palackot hoz be, az elkerülheti az irreálisan magas áron való ásványvízhez jutást, sőt a környezetet is óvja. A körbenézést követően irány az útlevél ellenőrzés a B oldalon, ahol viszont már kisebb tumultus alakult ki a pultok előtt, de a procedúra alapvetően gyors volt. Kapuhoz menet előtt még gyorsan egy jó kávé a Cafe Frei új reptéri kávézójából, mely egy varázslatos „oázis” a kicsit kopár mólón belül.

A kapunál állva már várt a gép, a hét és fél éves kis Airbus A320-as (A7-AHT). Utazás előtt sokat gondolkodtam, vajon milyen egy keskenytörzsű géppel több, mint 5 órát a levegőben tölteni, hiszen azelőtt maximum 3 órás volt a leghosszabb utam. Nem lett-e volna jobb a délutáni A330-as? – Utólag értékelve rendkívül pozitív a csalódás, hiszen amilyen kisgép volt ekkora útra, olyan kényelmese is, köszönhetően a Economy osztályon lévő nagynak mondható lábtérnek, a kényelmes és állítható fejtámlának, valamint a szórakoztató tartalomban rendkívül gazdag Oryx One elnevezésű IFE rendszernek, melyen az érintőképernyőkön keresztül sok film, TV sorozat, zene, és érdekes információk érhetőek el az utazásunkkal, és a légitársasággal kapcsolatban. A rendszer egyik legjobb eleme, a csatlakozásokról szóló tájékoztató volt, mely informálta az átszálló utasokat, hogy a csatlakozó járatuk várhatóan mely kapuról indul majd tovább.

A komfortérzetet emelte, hogy minden üléshez párna és meleg takaró is járt. Mivel ételallergiám van, így utazás előtt külön menüt kellett igényelnem, ami egyáltalán nem volt bonyodalmas, hiszen a Qatar Airways-nél ez bármely utas számára elérhető maximum 48 órával az indulás előtt. A felszállást követően minden utas kapott egy menükártyát, mely tartalmazta az adott utazáshoz kapcsolódó catering menetét és választékát. A menü 3 választható fogásból állt, melyhez salátát és desszertet is kínáltak. Az italválaszték gazdag volt, mely alkoholos italokat és koktélokat is tartalmazott. A főétkezést követően lehetőség volt snack elfogyasztására is. Az étkezések valamint a szórakoztató rendszer használata hamar „elröpítették” az időt. Sőt volt ingyenesen elérhető Wi-Fi kapcsolat is, mely körülbelül 1 órán keresztül biztosított alapcsevegéshez szükséges adatforgalmat. Ez körülbelül a szöveges üzenetekre volt elég bizonyos gépeken, de a B777-es esetében videót, és képet is sikerült megosztanom ismerőseimmel.

Megérkezéskor a gépünk csápra állt. Kiszállva kissé megütött a soha nem tapasztalt sivatagi meleg, de a légkondicionálás hatása hamar érezhető volt. Az átszállás gyorsan ment. A gyorsaságot segítette a jó tájékoztatás és a mozgójárdák is. Átszállás közben újra biztonsági átvilágításon kell átesni, ezt követően érkezik meg az ember a reptér központi csarnokába, ahol híres óriás lámpás maci található. Nekem körülbelül két órám volt a két járat között, mely egyik legrövidebb csatlakozási időnek számít a Budapest-Bangkok közötti átszállást biztosító légitársaságok között. Egy gyors körbetekintés, és már irány is a kapu, hiszen kezdődik a boarding a Boeing 787-8 típusú Dreamliner gépre. A gép majdnem telt házzal szállt fel a kora esti órákban a kifutóról a LATAM festésű Airbus A350-es Qatar Airways járatot követően. Ülőhelyem a hátsó részen az ablak mellett volt. A gép nagyon modern és fiatal volt, ennek ellenére az ülőhely kissé szűkebbnek bizonyult a többi típushoz képest. A több mint 6 órás éjszakai úton a szerviz kiváló volt. Sokat aludni nem tudtam, így kicsit fáradnak éreztem magam. Az IFE rendszer ezen a járaton egy picit választékosabb volt. Leszállás előtt minden utas kapott egy belépéshez szükséges kártyát, melyet ki kellett töltetnie. Ezen alapvető információkat kellett közölnöd, valamint utazásod célját, tartózkodási helyedet..stb. Elméletileg e papír kitöltése hamarosan megszűnik a Thaiföldi beutazás előtt. Hasznos tanács: egy repülőn pláne, ha leszállás előtt iratot kell kitölteni, legyen kéznél nálad mindig egy toll!

Leszállás után olyan érzése volt az embernek, mintha egy ködös városba érkezett volna meg, hiszen a levegő páratartalma olyan magas volt, hogy az ablakokon nem lehetett kilátni. A kiszállás után az embert megcsapta a jó párás és meleg levegő, ami aztán megint a klíma hatása tört meg. Bangkok Suvarnabhumi repülőtere óriási légikikötő. Az érkezés után az első lépés az országba történő beléptetés. Az útlevél ellenőrzési pontoknál hatalmas szalag kordonok között kell várni. Jelen esetben körülbelül 20 perc volt a várakozási idő, ami gyorsnak számított. A beléptetés során több  újjlenyomatot vesznek mind két kézről, valamint fénykép is készül. Ezt követően irány a csomagfelvétel, a pénzváltás és a SIM kártya pult. Habár nemzetközi elv, hogy reptéren pénzt váltani nem érdemes, a bangkoki reptér legalsó szintjén az Airport Rail Link (ARL) megálló mellett lévő pénzváltók valamelyikét használni (pl.:Super Rich). Ahhoz hogy naprakész árfolyam ismereted legyen érdemes letöltened egy alkalmazást is telefonodra, nekem jelen esetben az egyik legjobb Androidos program a Currency volt meg, melyben számtalan pénznem megadható. Váltásnál célszerű nagyobb címletekkel menni, mert azokat kedvezőbb árfolyamon váltják. A procedúra során az útlevelünket ellenőrzik, így célszerű mindig kéznél tartani. Ezt követően, hogy ne kapjunk horribilis számlát miután hazaértünk, és mindig tudjuk használni az internetet SIM kártyát kellett beszerezni. A szolgáltatók zöme az indulási szint alatt sorban helyezkedik el pultjaikkal és készséges segítő munkatársakkal. Korábbi ajánlások szerint a True és az AIS szolgáltatók a legjobbak. Én a True kártyáját választottam, mely igényléséhez szintén útlevél bemutatásra volt szükség. Ezen szolgáltatással Bangkokban tartó tartózkodásom ideje alatt semmilyen problémám nem volt. A csomag tartalmazott korlátlan közösségi app használati funkciókat is, melyek az adategyenleget nem merítették le.

A reptérről a legjobb közlekedési eszköz a városközpontba történő bejutásra az Airport Rail Link vonala. Az állomás a reptér legalsó szintjén található. Az innen induló vonatok közvetlenül a Phaya Thai BTS Skytrain megállóig visznek körülbelül fél óra alatt, ahol könnyen át lehet szállni a magasvasútra. A két vonal között a jegy nem egységes, így átszállásnál az adott vonalhoz szükséges jegyet kell megvenni automatából, vagy pénztárból. Mivel Thaiföldön a kártyás vásárlás nem elterjedt és nagyon sok helyen limithez kötött, így érdemes inkább készpénzzel készülni. A kártyákat a nagyobb nemzetközi láncok korlátozás nélkül elfogadják.

Közlekedés Bangkokban

Mint ahogy már említettem a reptérre érkezve a leggyorsabb közlekedési mód bejutni a városba, ha reptéri vonatot használjuk (bár ez is nagyon zsúfolt a csúcsidőben, de az emberek türelemmel és nem tolakodva várják a következő vonatot). A taxi is jó alternatíva viszont a városban és a bevezető utakon hatalmas dugók alakulhatnak ki, és vannak hiénák is. Beszállás előtt mindig érdemes említeni, hogy meter, ha nem akarod, hogy becsapjanak.  A városban járva érezhető az ázsiai vezetési feeling: hiába van piros, mielőtt lelépsz, a járdáról bárhol bevághat eléd egy motor vagy akár egy autó is. Sok helyen külön ember irányítja a forgalmat, hogy az adott épületekhez be vagy ki tudjon állni egy-egy autó, vagy busz. Habár az Uber hazánkhoz hasonlóan itt is le lett állítva, viszont a Grab app rendkívül jó alternatíva egy-egy utazásra. Na meg a tuk-tuk is, amit ahhoz képest, hogy nem sok helyen láttam. Még beszállás előtt érdemes megegyezni az árban. Rövid távok megtételére gyors alternatíva, bár kicsit veszélyes a nagy forgalomban.

Ha a városi tömegközlekedést választjuk, ebben az esetben két gyors alternatíva jöhet szóba: a metró MRT, és a BTS (Sky Train) magasvasút. Mindkettő hálózata érinti a fontosabb látnivalókat, és csomópontokat. Használatukhoz minden alkalommal jegyet kell váltanunk az állomások területén kihelyezett automatákból, vagy pénztárakból. MRT esetében a jegyvásárlás során kis zseton érmét kapunk, amit a kapu érzékelőjéhez tartva beléphetünk az állomás területére. A zsetont érdemes olyan helyre tenni, ahogy meg is találja gyorsan az ember, hiszen az állomás elhagyása előtt be kell dobni a kapu nyílásába. BTS esetén egy kártyát kapunk, melyet az állomásra belépve szintén a kapuhoz kell érinteni, elhagyva pedig a nyílásba be kell helyezni. Az viteldíjakat tekintve az MRT használat kedvezőbb árunak tűnt, mint a BTS árak. A jegyek ára az állomástávok alapján változik. Egyes automaták papírpénzt nem fogadnak el, ilyen esetben, az állomási pénztárban könnyen tudunk jegyet venni. Az állomásra, sőt a bevásárlóközpontokba való belépés előtt mindenhol fémdetektoros kapuk vannak felállítva. Fő a biztonság! Az ellenőrzés nem folyamatos, de felkérhetnek arra, hogy nyisd ki vagy tedd be átvilágító gépbe a táskádat. Célszerű és ajánlott ezekre a helyekre napszemüvegünket levéve belépni.

A metróállomások és a járművek mindegyike erősen légkondicionált, így ha fázós típus vagy érdemes egy vékonyabb kardigánt, esetleg egy kendőt magadnál tartani az utazás során.

Ma már Bangkok városa sem mondható nagyon olcsó városnak, és célállomásnak, hiszen a jelentős turista forgalom az árakon is meglátszik. Bár tény és való vannak, helyek ahol nagyon olcsón jól lehet lakni. Ilyen például az utcai thai street food kocsik, melyből szinte minden utcában akad jó pár. A bolti élelmiszer árak hasonlóak az itthoniakhoz, bár jelentős része import élelmiszer, ami drágább. Ami meglepett, hogy a nemzetközi nagy fast fashion divatcégek üzletei az itthoni árszínvonalhoz képest sokkal magasabb áron értékesítik termékeiket.

TOP látnivalók:

Látogatásom során a programomat saját magam állítottam össze, úgy hogy legyen benne kulturális, ismeretterjesztő és szórakoztató kikapcsolódás. Mivel érdekel az építészet és a kígyók, így biztos volt, hogy meglátogatom az egyedülálló bangkoki kígyófarmot, és a MahaNakhon több mint 300 méter magas felhőkarcolóját.

• MahaNakhon (King Tower): Bangkok második legmagasabb épülete különleges formája és a tetőterén található üveg padlós kilátója miatt érdemes megtekinteni. A 314 méter magas torony megközelítéséhez a Chong Nonsi BTS megállónál kell leszállnunk, majd követni a kiírásokat. Ezt követően egy modern előcsarnokban találjuk magunkat, ahol jegyet tudunk venni a kilátóba. A jegy ára borsos, bár bizonyos időszakokban kedvezményt is adnak. Miután jegyünk megvan irány a szupergyors lift, mely teljes egészében LCD monitorokkal van kirakva. A 74. emelet eléréséig látványos vizuális effektekkel és hangokkal ellátott videót vetítenek le. Ezt követően csodálatos látvány tárul elénk, melyet csupán egy vékony üvegen keresztül láthatunk. Tériszonyosoknak garantáltan izgalmas! Ezt követően lehetőség van lifttel, vagy lépcsőn további pár szinttel feljebb menni, ahol a külső kilátó teraszra jutunk. Itt található a torony egyedülálló látványossága, a majdnem 314 méter magasan Bangkok utcája fölé kimagasló üvegpadló. Bátorság! Na meg egy mély levegő! Az üvegre történő rálépés előtt védő papucsot kell felvenni. Életre szóló élmény, hiszen a kristálytiszta üvegen sétálni a szabadban megemeli az adrenalin szintet.

• Red Cross Snake Farm (Queen Saovabha Memorial Institute): A Sam Yan metróállomástól pár perces sétára található „kis városi oázis” a helyi vöröskereszt központjában található. Amennyiben érdekelnek a kígyók anatómiája, fejlődésük története, a Thai-ok és a kígyók kapcsolata látogass el ide. A területen élő példányokat is láthatunk. A legizgalmasabb program a 11:00-kor kezdődő méregfejés, és a délután 14:30-kor tartott élő kígyó bemutató show. A belépő 200 bath. A program viszonylag rövid idő alatt úgy 1 óra végig járható, így ha még sok idő van vissza a napi eseményig, akkor visszatérhetünk.

• Hajózás a Chao Phraya folyón: Bangkok és Thaiföld legjelentősebb folyóján keresztül számtalan látnivalót tudunk hajóval vagy úszó csónakkal megközelíteni. Turistaként a legjobb választás a Chao Phraya Express Boat társaság (http://www.chaophrayaexpressboat.com/en/home/) melynek központi induló pontja a Saphan Taksin BTS állomás melletti Sathorn Pier-nél található. A hajóval kényelmesen megközelíthető a Wat Arun, Wat Pho és a Királyi Palota is. Ha többet szeretnénk hajókázni egész napos korlátlan utazási jegyet is vehetünk. Amennyiben csak a Wat Arun-ig megyünk, onnan a folyót átszelő járattal átmehetünk a Wat Pho-hoz. Az Express hajók nyitott tetőtéri ülőhelyekkel rendelkeznek, így panorámába élvezhetjük az elénk táruló látképet.

• Wat Arun: a csodálatos buddhista templom és a hozzá tartozó kis utcás építmények igazi spirituális feltöltődést nyújtanak. Az esti órákban látványos kivilágításban is megtekinthetjük. Mivel felkapott turista látványosság, így sok helyen figyelmeztetnek értékeink védelmére! Amennyiben belépünk, a templomba cipőnket feltételen vegyük le!

• Wat Pho: Az óriási arany fekvő Buddha otthona. Amennyiben a Wat Arun-tól jövünk transzfer hajóval kisebb vásáron keresztül érhetjük el a templomot, ahol számos frissítőt és szuvenírt kínálnak. Érdemes megkóstolni a friss kókuszdióba zárt kókuszvizet mindössze 50 bath-ért cserébe. Itt is rengeteg turistával találkozhatunk, de számomra pozitívum volt hogy a jegyhez egy kisebb víz kupon is járt, melyért cserébe a kijelölt helyen frissítő hideg vízzel teli palackot adtak. A 46 méteres, aranyozott Buddha szobor majdnem végigéri az egész épületet. A talpát vallásos jeleneteket és szimbólumokat ábrázoló faragások díszítik, a hatalmas terem falain pedig gyönyörű festett mintákkal ékesítettek.

• Királyi Palota és a Wat Phra Kaew: A Wat Pho-tól pár száz méternyire található az óriási területen elhelyezkedő királyi lak, mely számtalan csodálatos építészeit és kulturális örökséget rejt. A főépületben a központi csarnokban található a Smaragd Buddha, amely az egyik legrégebbi és leghíresebb Buddha szobor a világon. A jade szobrot arany ruha díszíti, melyet a király évszakok változásával lecserél.

• Wat Saket (és az arany hegy): A frissen átadott Sam Yot metrómegállótól alig negyedórás sétára található aranyozott kupolás hegy, valamint templom kedvelt látványosság. A hegy megmászásához jó pár lépcsőfokot kell pazar környezetben megtenni, míg végül felérünk a csúcsra, ahonnan nagyon szép kilátás nyílik a városra. A környéken számtalan fa és fémfaragó vállalkozás van. De nem messze a Bamrung Muang Road-on megcsodálhatjuk, miként is készülnek a szent Buddha szobrok, és milyen sokféle stílusban.

• Lumphini Park: a város legnagyobb köztéri parkja, ahol a zajtól meg lehet pihenni. A parkban több tó is található, melyeken vízi biciklizhetünk. Nem csak a csodás kertkultúra (mely amúgy is lenyűgözi az embert minden fele), hanem az élővilág is aktív részese a parknak, hiszen ha szemfülesek vagyunk, akár varánuszt is láthatunk.

• Kínai negyed: a nemrég átadott új Wat Mangkon metróállomásból kijőve, úgy találjuk magunkat mintha gyors térváltással Kínába kerültünk volna. Apró utcák, kínai feliratok, és ételek mindenfele. Érdemes barangolni és felfedezni a környéket.

• MBK center: igazi nagy bevásárló központ, bár itt nem a nagy nemzetközi márkákkal fogsz találkozni, hanem azok hamisítványaival. Emellett thai élelmiszereket, szuvenírt, aranyat, sőt repülőgép modellt is tudsz itt venni. A szolgáltatások terén érdemes kipróbálni a thai masszást, mely garantáltan megmozgatja az ember összes végtagját.

• Pat Pong Night Market: az egyik leghíresebb éjszakai piac és vörös lámpás utca Bangkokban. Ahogy közeledik, a 7 óra az árusok kezdenek kipakolni. Hamis és tiltott termékeken át, az intim és szuvenír termékekig a választék igen gazdag. Alkudni kell! A vásár melletti bárok „ajánlói” folyamatosan ajánlatokat fognak tenni. Csak óvatosan!

• Terminal 21: Egy tematikus bevásárlóközpont mely reptérre és bizonyos világvárosok hangulatára hajaz belső berendezésében. Az épület tetején lévő ételszigeten lehetőség van olcsón, jót és finomat enni. Ehhez csupán egy tetszőleges összeggel kell feltölteni a helyszínen váltható kártyát, amit ha nem eszel le teljesen visszakapod a megmaradt egyenlegedet. A választék nagyon nagy. Hagyományos thai ízek mindenfele. Érdemes kipróbálni a Pad Thai tésztát, a sült kacsát, és az elmaradhatatlan mangós ragacsos rizst. Az adagok nagyok és laktatóak.

Hasznos tanácsok:

• Vigyél magaddal hálózati adaptert! Thaiföldön a hálózati csatlakozók teljesen más jellegűek, mint itt Európában
• a meleg ellenére legyen nálad hosszúnadrág, zárt cipő és válladat, hasadat eltakaró póló! Amennyiben templomokat, vagy a Királyi Palotát látogatod meg alapvető előírás a megfelelő öltözet. Bizonyos helyszíneken lehetőség van ruhabérlésre. Sőt amennyiben Buddhát ábrázoló tetoválásod lenne, azt inkább fedd el! A helyiek szemében ez nem „divatcikk”.
• Amennyiben Androidos telefonod van, töltsd le a MAPS.ME, Currency, Grab és a Bangkok tömegközlekedési térképét tartalmazó applikációkat. Ezek jelentősen segíthetik gördülékennyé tenni utazásodat!
• Ugorj be egy Seven Eleven-be! Itt biztos, hogy mindent megtalálsz akár éhes, akár szomjas vagy. Ezek a kis üzletek szinte minden utcában ott vannak.
• Alkudozz! Piacokon mindenképp elvárt, a nagy központokban viszont nem nyitottak rá, bár személy szerint akadt kivétel
• Légy türelmes! A zsúfolt peronok ellenére tartsd be a szabályt és állj be a jobb vagy bal oldali várakozó sorba.
• Eltévedtél? Bátran kérj tanácsot, a thai emberek szívesen segítenek, még akkor is ha angolul nem értenek.
• Éhes vagy hazafele a reptéren? Látogass el az érkezési szint legvégén található kis ételudvarba, ahol garantáltan olcsón tudsz thai, ázsiai ételeket enni!
• Bangkok biztonságos, de értékeidet biztonságos helyen tartsd magadnál, és pénzváltásnál, vagy fizetésnél figyelj oda mit és mennyit kapsz vissza!
• Duriánt szeretnél kóstolni? Az éjszakai piacon bárhol beszerezhető gyümölcs, azonban készülj fel hogy az íze nagyon durva lesz. Én tömény vöröshagyma ízként írnám le, amit lenyelni nem nagyon tudsz.

Összegezve a Bangkoki és a thai utat egy csodálatos, nyüzsgő metropolisz vár, ha idelátogatsz, mely spirituális feltöltődést is ad. A thai emberek az eddigi legkedvesebb és leginkább segítőkész népesség volt, amit megismertem. Olyannyira nyitottak, hogy mindenféle ismeretség nélkül képesek leszólítani, és érdeklődni a felől, hogy honnan jöttünk, és hogy érezzük magunkat az országukban. Legjobb példa erre, hogy a főbb turista célpontokon diákok sora készíti beszámolóját az idegen országokból érkező emberekkel. Engem személy szerint még a reptér kapujában is egy kedves thai lány informált meg az itt töltött időmről és írt egy rövid kérdőívet tapasztalataimról, ami nagyon meglepett és kedves gesztus volt. Bangkok varázsa bennem olyan nyomot hagyott, hogy amennyiben lehet, mindenképp visszatérek majd még egyszer.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Az elmúlt hetek a pihenésről és egy izgalmas utazásról szólt (hamarosan erről is részletesen olvashattok), így friss hírek nélkül maradtatok itt az oldalon. Most pár sorban igyekszem összeszedni hogy látjuk, mit az elmúlt hetek izgalmas történéseit a budapesti reptéren. A témák érdekesek lesznek, hiszen elindult egy újabb hosszútávú járat, a repülőtér marketing stratégiája világelső lett a szakmában, valamint elkezdett kinőni egy máig teljesen ismeretlen új épületrész a bádog terminál mellett.

LOT: harmadik hosszútáv, az első ázsiai célállomás!

Most vasárnap újra történelmi pillanat volt Ferihegyen, hiszen először létesült közvetlen és menetrendszerint közlekedő légi járat Budapest és Szöul városa között a lengyel nemzeti légitársaság legújabb hosszútávú útvonalaként.

14 év. Ennyit kellett várni amíg a tervekből végre valóságos légi járat is lett a magyar és a dél-koreai főváros között. Az elmúlt években az útvonalon robbanásszerűen nőtt a potenciális utasforgalom, ami a New York, Sanghaj járatok megnyitását követően már itt volt a legmagasabb közel 75 ezer utassal. Habár a LOT az első állandó járatot fenntartó légitársaság, 2017. nyarán a magánkézben lévő Asiana Airlines már repült az útvonalon charter járatokat teljesítve, melyeket koreai utazási irodák töltöttek. Sőt idén nyáron a nemzeti fuvarozó Korean Air is tervezett jönni Budapestre szintén charter járatokkal, azonban a tavasszal bekövetkezett súlyos és megrendítő tragédia miatti útlemondások következtében ezen járatokat kénytelenek voltak törölni.

Az új LOT járat hetente három alkalommal közlekedik, Boeing 787-8-as típusú gépekkel. A LOT távlati terveiben a vezérigazgató szavai szerint szerepel az, mint a New York JFK járat esetében, hogy a legjobb esetben napi járatra bővítsék.

A Budapest-Szöul útvonalon közlekedő utasoknak a LOT többek között koreai menüt, a koreai nyelven is rendelkezésre álló fedélzeti szórakoztató rendszerben pedig koreai filmeket is ajánl. A légitársaság célja, hogy hamarosan minden járaton a személyzetnek legyen koreai nyelvet beszélő tagja.

A járat emellett tovább növeli a Budapesten keresztüli csatlakozási lehetőségeket, melyet a nemrég a T2A és T2B terminálon megnyitott új transzferpultok is segítenek. Budapesten kiváló átszállási lehetőség nyílik Varsó, majd tavasztól a Brüsszel, Prága, Stuttgart irányába tartó LOT gépekre. 

A járatnyitó keretében a LOT megnyitotta az új üzleti váróját is az újságírók előtt a 2B terminálon. Az új váró az üzleti utasok előtt az elkövetkező hetekben nyílik majd meg. A szolgáltatásai között zuhanyzó is megtalálható lesz.

A LOT járata soha jobbkor nem nyílhatott meg, hiszen a két ország diplomáciai kapcsolat létrehozásának a 30. évfordulóját ünnepeljük ebben az évben, így a járat létrejöttében a politikai és diplomáciai kapcsolatok is jelentősen képviseltették magukat.

Routes World nyertese a Budapest Airport

Most először lett abszolút győztes a Budapest Airport marketing és járatfejlesztő csapata a világ legnagyobb repülési és járatfejlesztési konferenciájának számító Routes World éves eseményén, melyet az ausztráliai Adelaide városában rendeztek meg, több száz légitársaság és ország repülőtereinek képviselőinek részvételével.

A Budapest Airport csapata nem csupán a 4-20 millióas utas forgalmú repülőterek között bizonyult a legjobbnak, de a szakmai zsűri az összesített mezőnyben is a legjobbnak választotta az elmúlt évben tett erőfeszítéseit a járatfejlesztés és a hozzá kapcsolódó marketing tekintetében.

Jól szemlélteti a járatfejlesztés eredményességét, hogy négy évvel ezelőtthöz képest mára már dupla annyi útvonallal rendelkezik a repülőtér, ami hamarosan átlépi a 200-as határt.

A konferencián további új járatokról is tárgyaltak a szakemberek, amit ha a potenciális listát vesszük alapul várhatóan Los Angeles, Miami, Montreal, Tokió, Bangkok, Tallinn, Mumbai, Delhi, Vilnius, Bilbao felé irányulhatnak. 

Új csarnok épül, a T3 tovább tolódik

Fénykép: Népszava

Az elmúlt hetekben már javában zajlik egy új a bádogcsarnok közvetlen szomszédsága melletti új épületszárny építésnek munkálatai. A beruházásról konkrétumokat a sajtó még nem ismert, hiszen a Budapest Airport bővebb tájékoztatást nem adott az épülettel kapcsolatban. Azt viszont látni, és a projekthez közelálló forrásokból hallani, hogy egy teljesen új, könnyűszerkezetes, a jelenlegi bádognál nagyobb épületrész van készülőben. A Magyar Nemzet információja szerint az új épületrészben a fapados légitársaságok utasainak kialakított fűthető és hűthető váróhelyen felül, mosdó és élelmiszer vásárlási lehetőség is biztosított lesz. A projekt várhatóan még idén év végére elkészül. Az év végi elkészülési határidő azonban nem véletlen, hiszen korábban a Kormány 77 pontból álló követeléscsomagot fogalmazott meg, hogy milyen változtatásokat várnak el az üzemetetővel szemben, amik nem teljesítésért szankciókat is kilátásba helyeztek. A szankciók között a bádog épület év végéig történő bezárása is szerepel.

Az új épület elkészültével várhatóan a bádog lebontásra kerül, ami szabaddá teheti az A terminál legszélső csápjának használatát is. Ez a terminálrész azonban nem megoldás az utasfelvételi és érkezési oldalak túlzsúfoltságára, melyeket egy új 3-as terminál tudna orvosolni. Rolf Schnitzler a BUD új vezérigazgatója a Világgazdaságnak adott interjújában a korábbi 2024-es tervezett T3-as átadási időpontot pedig újra kitolta, mégpedig 2025-re. A korábbi elképzelések szerint a T3-hoz kapcsolódó pontos terveknek még az idei évben ismertté kellene válnia.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Új "ukrajnai munkásjáratok" és versenytárs harc a LOT ellen, röviden, tömören és viccesen így is össze lehetne foglalni a Wizz Air mai sajtótájékoztatóját, amelyen három új budapesti járatot, egy új budapesti bázisgépet és négy útvonalbővítést jelentettek be a légitársaság képviselői. Az újdonságok mellett a Wizz számára az elmúlt hetek kényes témája is előkerült, mégpedig az MGH által korábban elkövetett visszaélésekkel kapcsolatos kemény kérdések.

Lviv, Harkov, Brüsszel központi repülőtere. E három új útvonalon indít a 14. bázisgépével új járatokat jövő nyártól a Wizz Air. A két új ukrajnai vonal 2020. június 1-től, míg a második brüsszeli vonal 2020. június 3-án indul. a magyar fővárosból. Lviv-be és Hrakov-ba hetente kétszer (szerda, vasárnap és hétfő péntek), míg Brüsszel központi repülőterére a már meglévő napi Charleroi járat mellett, szintén naponta juthatnak majd el az utasok. A Wizz Air közlése szerint a Charleroi vonal továbbra is változatlanul megmarad (Update: ez máris változott, hiszen a napi kettő helyett csak egy járatot tartanak meg),az új járat viszont jó kiegészítése lesz. A most bejelentett három vonal várhatóan csupán egy kezdeti "bemelegítés" a jövő nyári menetrend tervezetébe, hiszen számtalan új útvonalon várunk, várnánk még el további járatokat. Jó példa erre Kolozsvár és Minszk városa is. Újdonságok mellett azonban úgy látszik, hogy a norvég Stavanger járat is kukába fog landolni, és nem indul újra jövő nyáron, hiszen menetrendjét a mai napig nem töltötték még fel.

Irány Ukrajna!

A Wizz Air jelentősen növeli Magyarország és Ukrajna közötti légi kapcsolatok számát az elkövetkező időszakban. A légitársaság még idén októberben elindítja a Ryanair-el együtt odesszai járatát. Így a jövő nyáron a két új és már meglévő kettő járattal együtt már négy ukrán városba lehet közvetlen légi járattal eljutni Budapestről. Ha kommentálnák az eseményeket, akkor ehhez várhatóan a Ryanair-nek is lesz egy két szava. Hiszen ők voltak azok akik 2017. márciusában már bejelentettek egy Lviv-Budapest közötti járat indulását 2017. októberére, de azt végül költség viták miatt törölték, és a későbbiekben sem vették újra napirendre. A Nemzeti Közlekedési Hatósághoz korábban két kihasználatlan ukrajnai légi útvonal elindítására érkezett be kérelem, melyek közül az egyik a már mind két fél által bejelentett Odessza, a másik pedig Kijev városa volt. Mivel a Wizz Air Kijevben már jelen van, így várhatóan a Ryanair hamarosan bejelentheti a Budapest és Kijev közötti új járatát is.

Sűrítés a meglévő vonalakon!

• Edinburgh heti 3 helyett heti 5 járat
• Eindhoven heti 14 helyett heti 16 járat
• Szentpétervár heti 5 helyett napi járat
• Tel Aviv heti 14 helyett heti 17 járat

15 gépes lesz a budapesti bázis!

A most bejelentett új járatok mellett egy újabb Airbus A321neo gép is érkezik a jövő nyáron Budapestre. Ezzel együtt 15 gépre növekszik a Budapesten állomásozó gépek száma a nyári időszakban. Télen a pesti bázis pedig 14 Airbus géppel fog működni. A jövő év során az előzetes tervek szerint a légitársaság 6,7 milliós ülőhely kapacitást fog felkínálni utasainak, melyet 1 A321-es, 9 A320-as és 7 A321neo típusú gép fog nyújtani.

Drágult a Discount Club tagság!

Amit persze a Wizz Air nem ver nagy dobra. Hosszabbítás esetén már új árakkal kalkulálnak. A standard 29 Euró helyett, 39 Euró, a csoportos 59 Euró helyett, 79 Euróra drágult.

Az MGH szotri

A sajtótájékoztatón a Magyar Hang újságírójától eléggé kényes téma került elő, mégpedig az MGH jogtalan lehúzásai. A feltett kérdések érezhetően kissé zavarba hozták Stephen Jones vezérigazgató urat, aki kiemelte hogy az ügy részükről lezárult és megoldódott, "aki úgy érzi átverte a kiszolgáló cég az jelentkezzen a Wizz Air-nél és panaszát kivizsgálják"- hangzott el.  A kérdéssel kapcsolatos cikket itt olvashatod el!

Fénykép: Wizz Air

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Soha ennyi új járatot nem hozott az őszi és téli időszak a Budapest Airport történetében. A járatindítási hullám már szeptember elején elkezdődik, és meg sem áll decemberig. A fennálló négy hónap alatt összesen 17 útvonalon indul új járat, melyek közül 6 mindeddig ki nem szolgált célállomás lesz a budapesti járathálózati térképen. A többi útvonalon pedig egy vagy több légitársasággal is versenyhelyzet alakul ki, melynek mi utasok örülhetünk, hiszen a jegyárakat valamelyest alacsonyan tartja. A mostani helyzetben úgy látszik a Ryanair és a Wizz Air csatája éleződik ki, hiszen az elmúlt hetekben egymásra licitálva jelentették be az újabb és újabb járatokat a téli időszakra. Ennek ellenére a Wizz Air csupán három új útvonalat tud felmutatni a Ryanair tizenegy új célállomásával szemben.

Sorra tűnnek el a fehér foltok a budapesti repülőtér járathálózati térképéről. Szeptember első heteiben két korábban már sokszor emlegetett magas potenciális utasszámmal rendelkező, de közvetlen járattal ki nem szolgált útvonalon indulhat új légi járat. Szeptember 3-tól már átszállás nélkül érhetjük el az Airbus Toulouse-i üzemét a Ryanair járatának köszönhetően hetente két alkalommal. Ezt követően szeptember 22-én ismét történelmi nap lesz a Budapest Airport életében, hiszen mostanáig még soha egyetlen légitársaság sem repült menetrendszerint Budapest városából Szöulba. A LOT ezentúl hetente három alkalommal kínál kényelmes utazási lehetőséget az amerikai járatokról már ismerős Dreamliner Boeing 787-8-as típusú repülőgépeivel. A járat sikerességében a szakemberek is bizakodóak, hiszen Szöul városába közlekedő non-stop járatra mutatkozott a legnagyobb igény Budapestről. A kínálatot piaci hírek szerint tovább színesítheti Dél-Korea nemzeti légitársasága is, hiszen a hírek szerint charter, vagy menetrendszerint közlekedő járatokat indítana a magyar fővárosba, még meg nem nevezett időpontban.

A LOT az új szöuli járata, valamint a MAX gépek repülési tilalma, és a Budapest-Chicago járat tavaly téli sikertelensége miatt jelentős változtatásokat eszközölt a 2019/2020-as budapesti téli menetrendjében:

• szeptember 27-től március 29-ig a korábban betervezett heti négy helyett, csak heti három járat fog Budapest és New York JFK repülőtere között repülni
• a Budapest-Chicago vonal szezonálissá válik, ami azt jelenti, hogy az idei utolsó járat október 26-án fog felszállni Chicago felé
• Jövő tavaszra tolódik a korábban szeptember elejére meghirdetett brüsszeli és bukaresti járatnyitás.

Ryanair-Wizz Air harc

Az ír fapados rekord számú újdonsággal indítja el a 2019/2020-as téli menetrendet, hiszen 11 új járatot indít a magyar fővárosból. Emellett újraindítja kedvelt Eliat járatát is, de már az újonnan épített Ramon repülőtérre.

Új Ryanair járatok: (mely légitársaságokkal van versenyben az útvonalon)

• Szeptember 3-tól Tolouse
• Október 27-től Lappeenranta
• Október 28-tól Poznan, Tel-Aviv (EL AL, Wizz Air)
• Október 29-től Bordeaux (Wizz Air), Odessza (Wizz Air), Catania (Wizz Air), Göteborg (Wizz Air), Lisszabon (Wizz Air, TAP), Luxemburg, Porto (Wizz Air)

A Ryanair újdonságai mellett azonban két járattól is elbúcsúzhatunk. Október 23-án indul útóljára járat a finnországi Tampere városába. November 3-án pedig Marrákes tűnik el a térképről sokak szomorúságára. Ezzel együtt pedig Magyarország és Marokkó között megszűnik a közvetlen légi összeköttetés. Azért titokban reménykedünk, hogy a későbbiekben a Royal Air Maroc, vagy az Air Arabia, esetleg a Ryanair újra betöltheti a most kialakuló fehér foltot.

A Wizz Air csupán három új útvonalon indít járatot. A korábbi évekhez képest most ez is soknak mondható.

Új Wizz Air járatok:

• Kazany október 30-tól
• Odessza november 2-től (Ryanair)
• Edinburgh december 21-től (Jet2, Ryanair)

A légitársaság emellett újraindítja szezonális Eliat járatát is a Ryanairhez hasonlóan Eliat Ramon repülőterén fognak landolni a gépek.

A fapadosok közül még az angol Jet2.com készül a télre újdonsággal. A légitársaság november 8-tól közvetlen járatot indít Birmingham városába hetente két alkalommal.

Az idei télen megszűnő járatok közé fog tartozni a Belavia Budapest-Belgrád járata is, melyet október 28-tól már nem repül a Belarusz légitársaság. Az útvonal bezárása azonban nem érinti a Budapest és Minsz közötti járatokat, azok a továbbiakban is hetente négy alkalommal fognak közlekedni.

Az ünnepi időszak során viszont újra indít járatot Budapestre a Scandinavian Airlines. Az idei évben Stockholm úgy látszik kimarad, de Oslo városából öt alkalommal érkeznek majd Budapestre SAS gépek december végén és január elején.

További növekedés a hosszútávú járatok terén!

Idén télen több hosszútávú járat fog üzemelni a tavalyi évhez képest a budapesti reptéren, hiszen a Shanghai Airlines által repült Budapest-Sanghaj non-stop járat a téli időszakban is változatlanul hetente három alkalommal fog repülni. Az elmúlt héten a Routesonline közölt egy cikket a budapesti hosszútávú járatok hirtelen fejlődésével kapcsolatban, melyben Kam Jandu a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója is megszólalt.

Az elmúlt 5 évben 88-ról 147-re növekedett a Budapestről légi járattal közvetlenül elérhető városok száma. Ezen légi járatok 92 százaléka európai úti célra repül. Habár az elmúlt években nőtt a hosszútávú járatokkal repült útvonalak száma, még mindig számtalan lehetőség maradt kihasználatlanul. Ezen lehetőségek legnagyobb részét az Észak-Amerika és Ázsia területén található nagy városok adják. Észak-Amerikán belül Miami, Los-Angeles, valamint Montreal városa az, melyek közvetlen járattal történő elérésén a szakemberek jelenleg is dolgoznak.

Ázsián belül a legfontosabb piacnak Kína számít. "A Kína és Magyarország közötti légi utasforgalom 2018-ban 190 ezer főt tett ki, ami 18 százalékos növekedést jelentett az előző évhez képest". Ezen növekedésen belül csak Sanghaj városának forgalmi növekedése az elmúlt négy évben 20 százalékon felüli volt. A számítások szerint ebben az évben 90 ezer sanghaji utasa lehet a budapesti repülőtérnek. Kam Jandu szerint a kereslet növekedéshez jelentősen hozzájárul, hogy a Dunán történő folyami hajós körutak egyre népszerűbbek a kínai utasok körében. A Viking Cruises-nak már most akad olyan hajója, amin csak kínai utasok utaznak. A Kína felé történő fejlesztés egyik alapeleme a repülőtéri infrastruktúrának a fejlesztése is. Ennek érdekében hamarosan újabb helyeken jelenhetnek meg kínai feliratok, melyek az utasok tájékozódáság teszik könnyebbé.

Fénykép: Budapest Airport

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A Ryanair testvére sem akar kimaradni az elmúlt hetek Stuttgart felé történő rendkívüli bővítési hullámából. Az osztrák fapados légitársaság még idén február 28-án indította el hetente két alkalommal közlekedő közvetlen járatát Budapest és Stuttgart között, amit a téli menetrendi időszak kezdetével tovább bővít.

Az elmúlt hetekben bejelentett heti tizenkettő új LOT, és a plusz négy új Eurowings tavasztól induló Budapest-Stuttgart járat mellé a Laudamotion még idén október 29-től elindítja harmadik járatát ezen az útvonalon. Az új Lauda járat a keddi napokon fog közlekedni, ezzel együtt pedig a korábbi szerdai járat csütörtökre tolódik át. A járatra már foglalni is lehet egészen március végéig.

Az új keddi járat menetrendje:

OE2350 Stuttgart-Budapest 7:30-8:55

OE2351 Budapest-Stuttgart 9:20-10:55

Fénykép: Budapest Airport

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Kijött a júliusi adatsor az utasforgalom, áruforgalom és a gépmozgások teljesítményről.

2019. júliusában 6 százalékkal több induló és érkező utast szolgált ki a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér. Ennek köszönhetően idén júliusban több, mint 1 millió 600 ezer főt regisztráltak, ami abszolút rekord a korábbi évekhez képest. Ezen utasszám tavalyhoz képest több, mint 90 ezer új utast jelentett. Az év első hét hónapjában a Ferihegyi repülőtér több, mint 8 millió 980 ezer utast szolgált ki.

A légi áruforgalom szektorban a nemzetközi helyzethez hasonlóan ismét visszaesést mértek a kezelt árumennyiség tekintetében. Júliusban 11.205 tonna légi áru forgalmat jelentettek, ami 8,3 százalékos visszaesést jelentett a tavaly júliusi teljesítményhez képest.

A gépmozgások száma 4,1 százalékkal emelkedett tavaly júliushoz képest. Ez 11.627 fel és leszálló gépet jelentett.

Fénykép: 24.hu

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Az történt, amire senki sem számított! Az elmúlt percekben jelentette be az American Airlines a jövő nyári új nemzetközi járatait, melyek között  nagy meglepetésre egy új Budapest és Chicago közötti útvonalnak is jutott hely. Az amerikai óriás emellett a régióban Prágába és Krakkóba is indítani fog szezonális járatokat szintén Chicago városából. Az új járatokra augusztus 12-től lehet majd jegyeket foglalni.

Erős piaci versenytársat kap a LOT nemrég szezonálissá leminősített Budapest-Chicago járata. Az American Airlines május 7. és október 24. között hetente négy alkalommal tervez ugyanezen az útvonalon járatot indítani Boeing 787-8-as típusú modern Dreamliner gépeivel. A LOT a tervek szerint folytatja a korábbi heti két frekvenciát, így a jövő nyári menetrendben összesen már heti hat járattal juthatunk el a magyar fővárosból Chicagóba. A most bejelentett American járat azonban sokkal jobb feltételeket kínál az utasoknak, hiszen az O'Hare Airport az egyik fontos HUB bázis repülőtere a légitársaságnak, ahonnan egy átszállással nagyon sok amerikai nagyvárost érhetnek el az utazók a már meglévő Philadelphiai útvonalhoz hasonlóan az American és az American Eagle járataival. Ellenben a LOT-al aki a United járataira tud átszállást nyújtani, de ez a kapcsolat jelenleg még nem nagyon forrt ki a code-shere hiánya végett. Emellett a LOT heti két járatpárja az üzleti utasok számára nem éppen kedvező alternatíva.

"Chicagóban erős helyi igény mutatkozik Kelet-Európába történő utazásra, és fontos, hogy több szolgáltatást nyújtsunk ügyfeleinknek, hogy meglátogassák a családot és a barátokat, vagy felfedezzék a világ új részét" - mondta Vasu Raja az American Airlines alelnöke.

Az American Boeing 787-8-as típusú gépein négy osztály várja majd az utazókat: Business, Premium Economy (új termék lesz az AA-nak a magyar piacon), Main Cabin Extra, és Main Cabin.

A Business osztályon 20 darab teljes ággyá alakítható ülés, a Premium Econ 28 darab részben dönthető ülőhely, míg a Main Cabin Extra szektorban 48 standard, a Main Cabin (hagyományosan sima Economy) részen 138 ülőhely található. A gépek így összesen 234 főt tudnak majd egy irányba befogadni. Az ülőhelyek mindegyike programokban gazdag LCD IFE rendszerrel, távirányítóval és USB töltővel van felszerelve. A fedélzeten Wi-Fi kapcsolat is elérhető lesz.

Az utasok mellett a cargo szerepe is nő a jövőben Budapesten, hiszen a már meglévő és sikeresen működő Philadelphiai vonal mellett egy most egy új AA HUB reptéren keresztül is kezelhetnek Magyarországról érkező árut az American Cargo.

Az American Budapest mellett május 8-tól Prágába és május 7-től Krakkó városába is indít szezonális járatot  szintén Chicago városából heti 5-5 alkalommal.

Az alábbi videóban a betekintés nyerhettek, milyen az American Dreamliner fedélzete

Interjú a most bejelentett fejlesztési tervekről Vasu Raja-val az American Airlines alelnökével

Fénykép: Ifn News

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A LOT foglalási rendszerében már tegnap elérhetővé váltak a múlt héten bejelentett újabb budapesti LOT célállomások. Az új járatok mellett a szeptemberre már meghirdetett, de technikai okok miatt csúszó brüsszeli és bukaresti járatokra is lehet újra foglalni. Ezen 6 járat mindegyike a tervek szerint 2020. március 30-án indul el.

Egy héttel a bejelentés után elérhetővé váltak az új budapesti LOT járatok az utasok számára a foglalási rendszerben. A LOT a budapesti bázis fejlesztésének részeként újabb rövidtávú járatot indít Prágába, Szófiába, Belgrádba és Stuttgartba jövő tavasztól, de a korábban már szeptemberre meghirdetett Brüsszel és Bukarest járatokat indulási időpontját is erre az időpontra helyezte át. A budapesti bázis ennek köszönhetően 3 darab új Embraer E195-ös típusú gépet helyez a budapesti bázisra a már meglévő londoni járatok teljesítő E190-es géptípus mellé. Az új járatoknak köszönhetően tovább bővülhet a Malév leállását követően gyakorlatilag megszűnt átszálló utasforgalom a reptéren, valamint a LOT is hatékonyabban tudja majd más piacokról is tölteni a Budapestről induló londoni és hosszútávú járatait.

Az amerikai és a szöuli járatra ráhordó opcióként rövid átszállási idővel Prága (40 perces csatlakozás Chicago, 1 óra 10 perces csatlakozás New York JFK és 1 óra 50 perces csatlakozás Szöul felé), és Stuttgart  (50 perces csatlakozás JFK és 1 óra 30 perces csatlakozás Szöul felé) jöhet szóba. A LOT rendszere Bukarest esetén is felkínál átszállást, itt azonban a várakozási idő már jóval hosszabb.

A LOT továbbá új járatai között is kínál átszállást Budapesten keresztül. Például Stuttgartból Bukarest és Szófia  felé is repülhetünk 2 óra 5 perces és 2 óra 15 perces csatlakozási idővel, ami rövidebb, mint ha Varsón keresztül tenné meg ugyanezt az utat az utas. A belgrádi és szófiai járatok pedig a London-City ráhordói lesznek.

A két bázis a most meghirdetett menetrend szerint jól kiegészítői egymásnak. Megállapítható, hogy az oda úton például Budapesten, de a vissza úton már Varsón keresztül kedvezőbb az átszállás, és igaz fordítva is, ezzel kiegészítve egymás a két bázis.

A menetrendek a következőképpen alakulnak:

Prága

Naponta két járatpár a szombati és vasárnapi napokat kivéve

Budapest-Prága

Menetidő: 1 óra 15 perc

LO2501 7:30-8:45

LO2503 18:10-19:25

(szombat csak a 7:30-as, míg vasárnap csak a 18:10-es járat közlekedik)

Prága-Budapest

Menetidő 1 óra 10 perc

LO2502 9.25-10:35

LO2504 20:05-21:15

(szombat csak a 9:25-ös, míg vasárnap csak a 20:05-ös járat közlekedik)

Szófia

Naponta egy járatpár

Budapest-Szófia

Menetidő: 1 óra 20 perc

LO2623 13:10-15:30

Szófia-Budapest

Menetidő: 1 óra 25 perc

LO2624 16:10-16:35

Belgrád

Naponta egy járatpár

Budapest-Belgrád

Menetidő: 45 perc

LO2583 13:50-14:35

Belgrád-Budapest

Menetidő: 40 perc

LO2584 15:45-16:25

Stuttgart

Naponta két járatpár a szombati és vasárnapi napokat kivéve

Budapest-Stuttgart

Menetidő: 1 óra 30 perc

LO2351 7:15-8:45

LO2353 17:30-19:00

(Szombat csak a 7:15-ös, míg vasárnap csak a 17:30-as járat közlekedik)

Stuttgart-Budapest

Menetidő: 1 óra 25 perc

LO2352 9:30-10:55

LO2354 19:40-21:25

(Szombat csak a 9:30-as, vasárnap pedig csak a 19:40-es járat közlekedik)

Brüsszel

Naponta két járatpár a szombati és vasárnapi napok kivételével

Budapest-Brüsszel

Menetidő: 2 óra 5 perc

LO2241 7:10-9:15

LO2243 17:25-19:30

(Szombat csak a 7:10-es, míg vasárnap csak a 17:25-ös járat közlekedik)

Brüsszel-Budapest

Menetidő: 1 óra 55 perc

LO2242 10:00-11:55

LO2244 20:15-22:10

(Szombat csak a 10:00-ás, míg vasárnap csak a 20:15-ös járat közlekedik)

Bukarest

Naponta két járatpár a szombati és vasárnapi napok kivételével

Budapest-Bukarest

Menetidő:1 óra 20 perc

LO2651 13.00-15:20

LO2653 22:50-01:10 (másnap)

(Szombaton csak a 13:00-ás, míg vasárnap csak a 22:50-es járat közlekedik)

Bukarest-Budapest

Menetidő: 1 óra 25 perc

LO2652 6:00-6:25

LO2654 16:05-16:30

(Szombaton a 6:00-ás és a 16:05-ös járat közlekedik, míg vasárnap egyetlen járat sincs)

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Közvetlen járatot indított Budapest és a szerbiai Nis között az Air Serbia közölte a budapesti repülőtér. A szerb nemzeti légitársaság mostantól egész évben, heti két alkalommal közlekedik az útvonalon. Az Air Serbia már nem ismeretlen légitársaság Ferihegyen, hiszen 2015-ig Belgrád és Budapest között is üzemeltetett járatokat, melyeket a nem megfelelő kihasználtság végett megszüntetett. A most indított járathoz viszont szerb állami támogatás is kapcsolódik.

Anno még ATR gépekkel repülték a belgrádi járatokat

Fénykép: 24.hu

Tegnap késő este elindult az első közvetlen járat Budapest és a dél-kelet szerbiai Nis városa között. A légitársaság mostantól heti két alkalommal, csütörtökön és vasárnap közlekedik a két város között. A járatok mindkét napon késő este indulnak Budapestről, majd 1 óra 10 perc repülést követően érkeznek meg Nis Nagy Konstantin római császárról elnevezett repülőterére.

A légitársaság a járatot egy 144 ülőhelyet kínáló Airbus A319 típusú repülőgéppel teljesíti, ahol a fedélzeten frissítőként különféle harapnivalókat és vizet szolgálnak fel az utasoknak.

A Budapest-Nis járat elindítása része annak az Air Serbia által megnyert PSO, vagyis közszolgálati szerződésen alapuló pályázatnak, amelynek keretében tizenkét új járat elindítását támogatja a szerb állam Nisből. Az új desztinációk között Budapesten kívül szerepel több németországi város, valamint Bologna, Róma, Salzburg és Tivat is.

A szerb város amellett, hogy fontos ipari központ és közlekedési csomópont (itt található az egyik legfontosabb kereszteződés Belgrád és Szófia között, de közúton akár Isztambulig, onnan pedig Kis-Ázsiába is el lehet jutni), gazdag történelmi múlttal is rendelkezik. Itt született például a keresztény vallásszabadságot kihirdető Nagy Konstantin római császár, Nistől pedig alig másfél kilométerre fekszik Medijana városa, amely a mai napig őrzi római kori örökségeit. A magyar utazók számára kihagyhatatlan látványosság az a török uralom idején épült erőd, ahol 1443-ban Hunyadi János győzelmet aratott az oszmán haderő felett.

„Rendkívül fontosnak tartjuk egy új járat elindításánál, hogy azzal ne csupán a Budapestről elérhető úticélok számát emeljük, hanem egyúttal új, minőségi útvonalat is kínáljunk utasainknak” – mondta Kam Jandu, a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója. Hozzátette: - Nis a Balkán egyik ékköveként kiváló úticél, az pedig külön öröm számunkra, hogy egy újabb szomszédos országgal köthetjük össze Budapestet, fejlesztve ezzel a környező országokkal ápolt gazdasági, oktatási és turisztikai kapcsolatainkat.”

A Budapest-Nis járat augusztustól egész évben, a nyári és a téli menetrendben egyaránt közlekedik. A légitársaság Ferihegyi kiszolgálója a Celebi.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Ma a budapesti repülőtér 1-es terminálján tartott sajtótájékoztató keretében jelentette be legújabb fejlesztési terveit és járatait a lengyel nemzeti légitársaság vezérigazgatója. A most bejelentet új járatok hozták a korábban már ismert papírformát, egy kivételével. A Szöul. Prága, Belgrád, Szófia pároshoz meglepetésként Stuttgart is csatlakozott. Habár a LOT jövő nyártól jelentősen belehúz Budapesten, a korábban őszre tervezett két új járatát a Boeing Max gépek repülési tilalma miatt kialakult géphiány miatt kénytelen volt elhalasztani. Emellett a tavaly téli alacsony és vélhetően az idei téli kedvezőtlen előfoglalási adatok miatt, a Chicago járatukat csak nyáron fogják működtetni szezonális jelleggel. A LOT az új járatoknak köszönhetően több száz új munkahelyeket is teremt, valamint jelentősen növeli majd a budapesti repülőtér tranzit és utasforgalmát is. Egy szóval összefoglalva jövő tavasszal már tényleg úgy érezhetjük, hogy egy új nemzeti légitársaság kezdi kibontani szárnyait, mely visszahozhatja a Malév régi járathálózatát, sőt még annál is többet is adhat a magyar utazók számára.

Jó hír az utazók számára, hogy 2020. március 30-tól újabb rövidtávú LOT járatok indulnak a budapesti bázisról Prága (12x), Stuttgart(12x), Belgrád(7x) és Szófia(7x) városaiba. A LOT emellett a korábban szeptember 2-ára meghirdetett Bukarest és Brüsszel járatok indulási időpontját technikai okok miatt szintén március 30-ra teszi át. A korábban a foglalási rendszerben megjelent új hosszútávú Budapest-Szöul járat is hivatalos bejelentésre került, így szeptember 22-től hetente három alkalommal is repülhetünk a két város között első menetrendszerint közlekedő légi járaton, melyet szintén a Boeing 787-8-as Dreamliner géptípus fog teljesíteni. A mostani bejelentésekkel együtt így jövő nyárra már tizenkettőre növekszik a Budapestről közvetlen járattal elérhető LOT célállomások száma a jelenlegi ötről.

A most bejelentett Prága, Szófia, Belgrád, Stuttgart járatokra augusztus 5-től lehet majd foglalni. A Szöul járatra már elérhető a foglalás, illetve Brüsszel és Bukarest tekintetében az új indítási dátumtól él újra a foglalási rendszer. 

Suttgart a nagy meglepetés!

Valljuk be erre az útvonalra nem számítottunk. Érdekes választás annak fényében, hogy két fapados cég is repüli. Az Eurowings (heti 15 járat nyáron) és a Lauda (heti 2 járat). A járat indítására egyszerű a magyarázat, Stuttgart a Budapest Airport-nál a meglévő két közvetlen összeköttetés ellenére alulszolgált útvonal volt. A mostani kínálatnál jóval nagyobb a kereslet, pláne az üzleti szinten.

Szezonális járattá minősítik le Chicagót - New York jól teljesít

A LOT döntése szerint idén télen mégsem indít menetrendszerinti közvetlen járatokat Budapest és Chicago városa között, holott a téli járatokra már ezt megelőzően értékesítettek jegyeket. A döntés mögött a járat tavalyi és idei téli rossz teljesítménye lehet, amikor is volt olyan hónap, hogy a járat teljes töltöttsége alig haladta meg a 25 százalékot. Habár első 3-4 év egy felmérés és piaci tapogatózás, ezen adatok, ahhoz képest drasztikusabb lépést követeltek. Az alacsony kereslet nem csak a Dreamliner gépekkel kapcsolatos gondokhoz köthetőek, hanem ahhoz is hogy heti két járat erős ráhordó hálózat nélkül itthon csak nagyon kis szegmenst tudott elérni. Tovább a nem minden utas Chicagóba tartana, így a légikikötő legnagyobb amerikai légitársaságával és StarAlliance partnerrel a United Airlines-szal érdemes lenne szorosabbra fűzni a kapcsolatot e járatnál.

Michal Fijol, a LOT kereskedelmi igazgatója a HVG-nek adott interjújában elmondta: "A New York-i nagyon jól működik, Chicago lehetne jobb is. Utóbbi fő oka az, hogy a LOT-nak problémiái voltak a Dreamlinerek Rolls-Royce hajtóműveivel, és ezért a Budapestről indult utasoknak egy ideig a Boeing 787-esek helyett más gépekkel kellett repülniük. Most már ismét a Dreamlinerek szolgálják ki a Budapest-Chicago útvonalat, s segítik a járatot a tervezett felhordó járatok is, így az utasszám növekedésére számítunk. Általánosságban véve így elégedettek vagyunk a Budapestről induló járatainkkal, de azt is figyelembe kell venni, hogy ezek új útvonalak, amelyeket az első időkben inkább befektetésként kell kezelni. Azaz először tájékoztatni kell az utasokat arról, hogy vannak ezek a járatok, s egy idő után az embereknek automatikusan eszükbe jut a LOT, mint valós lehetőség."

Habár New York teljesítményét jónak mondta a szakember e járat esetében is ritkítás lesz idén télen, hiszen a korábban meghirdetett négy helyett csak három fog elindulni. A pénteki járatok kuka. Azonban Rafael Milczarski beszédében egy említést is tett afelé, hogy a jövő nyáron a mostani tervek szerint már naponta lehet légi járat Budapest és New York JFK között.

Az igazgató úr a HVG-nek elomdta : "Ez az első alkalom, hogy egy lengyel légitársaság egy külföldi replőtérről indít közvetlen járatot Koreába” megerősítette, a LOT további járatok nyitását is tervezi a Liszt Ferenc repülőtéren. “Nagyon nehéz pontosan megmondani, hogy mi lesz öt-hat év múlva, de az egyértelmű, hogy egy jól működő légicsomópont legalább ötven, vagy inkább 50-100 célvárost szolgál ki. Most 12 célpont van, még a kezdeteknél vagyunk, csak az első lépéskeket tettük meg. A LOT sohasem fogja otthagyni Budapestet, mindaddig működni fog a hub, amíg az emberek repülni akarnak innen” - mondta.

Az új járatokhoz új gépek és több munkaerő is kell!

Habár újabb Budapesten állomásozó Dreamliner nem került bejelentésre, a most kiadott menetrendhez azonban mindenképp szükséges lesz egy 2. gép Budapesten történő állomásoztatása is. A tavasztól induló új járatokhoz öt Embraer gépet fognak Ferihegyen állomásoztatni, melyből 3 E195, 1 E190-es típus lesz.

A LOT a tervek szerint jövő nyárra 60 új pilótát és 150 új légiutaskísérőt tervez felvenni a budapesti bázisra.

Csalódott utasok, rossz piaci bemutatkozás

Habár új nemzeti légitársaságról beszélhetünk, ne felejtsük el megemlíteni, hogy a LOT több mint egy éve budapesti HUB-ként működő jelenléte eddig nagyon sok "gyermekbetegségben szenved". A mostani helyzet is egy ilyen szituáció, hiszen korábban már meghirdetett járatokat törölnek, melyre sok utasnak volt foglalása. Az porul járat utasok, így most vagy Varsón keresztül utaznak, vagy más légitársasághoz foglalnak át. De volt, hogy kieső gép miatt a budapesti járatot kellett törölni és az itteni gépet átcsoportosítani más varsói járatra. Ez mind-mind azt jelzi, hogy hiába próbálnak kitörni a varsói működésből a lengyelek, Budapest még mindig nem kapja meg azt a szerepet ami megilletné, ha már nemzeti légitársaság címre törő tervei vannak a LOT-nak.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Ahogy már a korábban írt cikkekben megemlítésre került, most be is igazolódott, hogy a LOT lengyel nemzeti légitársaság lesz az első, aki menetrendszerinti közvetlen légi járattal köti össze a történelem során első alkalommal Budapestet a Dél-koreai Szöul városával. Az első járat már idén szeptemberben elindulhat,  ez azonban jelentős menetrendi módosításokat hoz magával a LOT magyar hálózatában. 

Ahogy az lenni szokott általában az informatikusok megelőzték a hivatalos járatbejelentést, mely szerdára van meghirdetve, és már a mai napon ellőtték a meglepetést, mivel megjelent a LOT foglalási rendszerében a közvetlen Budapest-Szöul Incheon légi járat.

A hivatalos bejelentés híján jelenleg még csak a foglalási rendszer adataira tudunk hagyatkozni, amiből világosan látszik, hogy az első járatot a légitársaság szeptember 22-én tervezi elindítani hetente három alkalommal a már Budapesten korábban is alkalmazott Boeing 787-8-as Dreamliner géptípussal. A repülési idő Szöul felé 10 óra 40 perc, míg Budapest felé 12 óra 45 perc általánosan.

A LOT járata lesz az első közvetlen és menetrendszerinti légi járat a két ország között. Korábban a koreai Asiana Airlines charter járatokat üzemeltetett időszakosan ezen útvonalon, de a menetrendszerinti működtetésbe végül nem vágtak bele. Érdemes megjegyezni, hogy a Korea nemzeti légitársasága a Korean Air is kész Budapestre járatot nyitni, mely elsődleges információk alapján charter, de akár menetrendszerinti légi járat is lehet a jövőben.

Változnak a menetrendek több LOT járatnál!

A közeli indulási időpont egy kicsit furcsának tűnhet egy hosszútávú járatnál, hiszen a LOT és más légitársaságok is általában ennél hosszabb időszakot hagynak meg a bejelentés és az első járat elindítása között. Azonban ha azt vesszük figyelembe, hogy a piaci igény igen magas a közvetlen járat iránt, akkor a rövid idő miatti negatív hatás elhanyagolható. Sok utas biztos hogy lesz. Bár a statisztikák és a lengyelek is ezt mondták és gondolták a New York és Chicago járatok esetében is, ezen járatok teljesítménye az elmúlt egy év forgalmi adatait figyelembe véve nem túl fényes. A nem túl fényes jelző főleg Chicago töltöttsége estében áll fenn. Ezért már korábban légiközlekedési fórumokon felmerült az is, hogy e járatot célszerű lenne megszüntetnie a LOT-nak. Azonban egy-egy ilyen hosszútávú járat indítása egyben egy hosszútávú befektetés, mely megtérüléséhez legalább 3-4 év kell, tehát az első éves negatív számok még nem jelentik feltétlen azt, hogy fel kéne adni e járatot, de elgondolkodásra kényszeríthetik a döntéshozókat, hogy mégis hogyan tovább. Most ezen elgondolás ténye itt is beigazolódni látszik, hiszen megelőzve a tavalyi csúfos téli töltöttséget, idén télen most kivették a menetrendből a korábban már betervezett és foglalható járatokat. Az utolsó ORD járat a mostani állás szerint október 26-án száll fel Budapestről. Ezt követően március 31-én indulna újra a közvetlen üzem heti két járatpárral.

New York esetében is változtatásokat vezettek be. A korábban már menetrendben és foglalásban is szereplő pénteki járatokat október 25-től ideiglenesen megszüntetik, így a korábbi négy helyett csak heti három járat marad meg Budapest és New York JFK között. Amellett hogy egy járat kiesik az indulási és érkezési idő is változik. A hétfői és szombati napokon október 28-től a Dreamliner gépek már nem dél körül, hanem délután 16:30-kor szállhatnak fel Budapestről és 20:30-ra érkezhetnek meg a JFK-re. E változás a nyári menetrendre történő, március végi átállásig áll fenn. A mostani adatok szerint ekkortól újra négy járatra állhat vissza a rend (hétfő, csütörtök, péntek, vasárnap).

Változtatások a szeptemberben indítani kívánt bukaresti és brüsszeli LOT járatok esetében is fennállhatnak, mivel jelenleg úgy látszik e járatok "finomhangolását" végzik a szakemberek a foglalási rendszerben.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Ha minden jól megy akár Budapestről is indulhat a jövő év során közvetlen légi járat örmény fővárosba Jerevánba. Ki lenne az üzemeltető? - a Wizz Air vagy a Ryanair. Örmény hírforrások közlése szerint mindkét fapados légi cég érdekelt a piacon való megjelenésben, és ehhez az állam is kész kedvező feltételekkel hozzájárulni, hogy fellendítse az ország gazdasági és kereskedelmi kapcsolatait.

A Ryanair és a Wizz Air is azt tervezi, hogy belép az Örményország piacára, mondta Tatevik Revazian, Örményország Polgári Légiközlekedési Főosztályának vezetője. A fapados cégek már 2020. nyarán beléphetnek az örmény piacra, amennyiben az új repülőgépek átvételében nem keletkezik nagyobb csúszás. A fapados légi cégek megjelenését az örmény állam is támogatja, hiszen nem csak hogy olcsóbb utazási alternatívát jelentene a lakosság számára Európa nagyvárosai felé, hanem a turizmust és a kereskedelmi kapcsolatokat is fellendítenék az új fapados légi járatok. Ehhez azonban állami részről is hozzá kell járulni egy bizonyos intézkedési csomaggal. Ennek érdekében a Főosztály jogszabályi változásokat dolgozott ki, melynek része az adómentesség is. A Zvartnots repülőtér díjai magasak, emiatt szükséges egy olyan "támogatási csomag" kidolgozása, ami az új útvonalak esetében elengedi a légi adót. A preferenciák kiosztásában a verseny tisztaságának megőrzése érdekében nem fognak különbséget tenni fapados és hagyományos légitársaság között, így ha egy hagyományos légitársaság is érdekelt új légi járatot nyitni, akkor ugyanolyan adómentesség illeti majd, mint a fapados új járatot. A kidolgozott új jogszabályi rendszer várhatóan augusztus végén kerül az örmény parlament elé.

Taskent és Bejrút: a közeljövő új ázsiai fapados járatai lehetnek Budapesten!

Taskent esetében még idén tavasszal került szóba, hogy a Wizz Air érdeklődést mutat egy közvetlen légi járat indítására, amely Budapestet kötné össze az üzbég fővárossal. A Wizz Air küldöttsége még idén tavasszal tárgyalásokat folytatott a járattal kapcsolatban Üzbegisztánban. Az üzbég légi járat létrejöttét is reformok támogatnák, melyek célja a kölcsönös együttműködés az idegenforgalmi ágazatban a partner külföldi országokkal.

Bejrút esetében pedig a Malév leállása óta nincs közvetlen légi kapcsolat. Ennek újraélesztésén a magyar kormány jelenlegi is aktívan dolgozik. Ennek egyik jele, az idén a Magyar Közlönyben megjelent Miniszterelnöki Határozat, mely Magyarország és Libanon közötti légiközlekedési megállapodás létrehozására ad felhatalmazást. Üzemeltető szempontjából vélhetően itt is a fapados modell fog megvalósulni, és várhatóan a Ryanair vagy a Wizz Air repülhet rá az útvonalra, de esélyesként megemlíthető akár a lengyel LOT is.

Forrás: arka.am, armenpress.am, azernews.az

Fénykép: Origo

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Az elmúlt hetekben bejelentett marosvásárhelyi Wizz Air járat napi járattá történő bővítését követően, a Magyar Kormány már idén ősszel újraindítaná a légi járatokat az Erdély történelmi központjának számító Kolozsvár és a magyar főváros között.

A Marosvásárhely–Budapest repülőjárat napi szintű bővítésének megvalósításán túl a kormány dolgozik a Kolozsvár–Budapest légi járat megteremtésén is, és jó remény van arra, hogy ősztől minden nap közlekedő járat jön létre a kincses város és a magyar főváros között - mondta Orbán Viktor miniszterelnök a 30, Bálványosi Nyári Szabadegyetem és Diáktáborban tartott előadása után a sajtónak.

A két város közötti közvetlen légi járatok újraindítása idén tavasszal kapott újabb sajtó visszhangot, amikor  a kolozsvári repülőtér igazgatója arról beszélt, hogy a közvetlen járatok 2020-ban indulhatnak újra a két város között. A magyar kormány szempontjából fontos téma, ezután egy júniusi Kormányinfón is felmerült. Akkor Gulyás Gergely államtitkár egy a Wizz Air nyugat-balkáni koncessziós szerződéséhez kapcsolódó sajtó kérdésére adott válaszában kiemelte, hogy a magyar kormánynak érdeke hogy megoldott legyen a napi légi összeköttetés Kolozsvár és Marosvásárhely városával is. Ezt követően július elején a Wizz Air egy sajtótájékoztatót hívott össze, melyen bejelentették ,hogy október 27-től a korábbi három helyett, már napi járattal kötik össze Budapestet Marosvásárhellyel. A járattal kapcsolatos bejelentésen nem esett szó arról, hogy a hirtelen járatszám növelést vajon mi indokolta, de sejthető hogy kormányzati hátszél is állhat a dolog mögött. A sűrítés mellett, azonban sokan várták, hogy Váradi József bejelenti egy kolozsvári járat indítását is, ez azonban elmaradt.

Ha már maga a miniszterelnök őszi indulásról beszél, akkor lehetséges üzemeltetőként kapásból két légitársaságot is meg tudnánk említeni. Az egyik befutó a Wizz Air lenne, a másik pedig a lengyel LOT. A legnagyobb lengyel légiközlekedési oldal információja szerint szerdán újabb járatokat jelentenek be a budapesti bázisról, így nem lenne meglepetés hogy a korábban emlegetett és lekért slottal rendelkező Szófia, Belgrád, Prága mellett, akár Kolozsvár neve is szerepelhet a LOT új rövidtávú járatai között. A LOT  jelenleg heti hat járattal van jelen Kolozsváron, amelyek a varsói központot kötik össze.

Budapest és Kolozsvár között korábban a Malév, és a Wizz Air is üzemeltetett légi járatokat. A Wizz Air kolozsvári üzeme azonban időszakos volt (2016. novemberétől-2018. szeptemberéig), mivel a marosvásárhelyi reptér bezárásra kényszerült az igen rossz állapotban lévő pályája felújítás miatt.

Forrás: itthon.ma, mandiner.hu

Fénykép: ParkiVia

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Július végén és augusztus elején két nagyszabású sportesemény, valamint több nyári fesztivál is megrendezésre kerül Magyarországon. A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér megerősített terminál üzemeltetéssel, biztonsági szolgálattal, parkoló felügyelettel és takarítói szolgálattal készül az év legforgalmasabb napjaira. A Budapest Airport azonban ismét arra kéri az utasokat, hogy a megnövekedett forgalomra való tekintettel a szokásosnál hamarabb érkezzenek ki a repülőtérre. A tavalyi évben a repülőtér havi utasforgalma júliusban és augusztusban is meghaladta a 1,5 millió főt, így e két hónap számít a szezon legforgalmasabb hónapjainak.

Július 29-én kezdődik és augusztus 7-ig tart a 2019-es Maccabi Európa Játékok sportrendezvény, amelyet ezúttal Európa Sport Fővárosában, Budapesten rendeznek meg. A közel másfél hétig tartó program a kontinens legnagyobb zsidó sport- és kulturális rendezvénye, ami egyben a legnagyobb idei sportesemény Magyarországon. A játékokra a sportolók, csapatok, fellépők és szurkolók már napokkal előbb megérkeznek, többnyire repülővel, ami különösen nagy szervezést igényel a repülőtér és valamennyi hatóság részéről a nyári szezon eleve magasabb forgalma miatt.

Ugyanezen a héten zajlik a Forma-1 Magyar Nagydíj is, ami a versenyhétvége előtti napokban szurkolók tízezreit vonzza Magyaroroszágra. A repülőtéren eközben a kisméretű sugárhajtású gépek forgalma is a csúcsra jár: a szervezők és a csapatok, akárcsak a pilóták, magángépekkel érkeznek a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kisgépes termináljára, a vasárnapi futam után pedig rövid időn belül már tovább is repülnek.

Sokáig a Forma-1 Magyar Nagydíj volt a rekord forgalom egyetlen kiugró hétvégéje a repülőtéren, mostanra azonban a számos magyarországi zenei fesztiválnak köszönhetően kiegyenlítődött a mezőny, egyebek mellett pl. a Sziget és az Ozora is tízezrével hozza a javarészt fiatal utazókat Magyarországra Európa minden szegletéből.

A következő hetekben nem lesz ritka a napi ötvenezret meghaladó utasszám, ezért a Budapest Airport arra kéri az utazókat, hogy a szokásosnál korábban érkezzenek a repülőtérre. Az utasok gyorsabb kiszolgálására számos idei fejlesztést bevet a Budapest Airport: korai poggyászfeladás akár több órával a járat indulása előtt, korszerűbb sormenedzselés, várakozási idő kijelzés és új biztonsági ellenőrző folyosók is működnek, hogy az utazás a lehető leggördülékenyebb legyen.

A Budapest Airport minden érintett hatósággal együtt dolgozik azon, hogy a repülőtéren a sporteseményekre és a fesztiválokra érkező vendégeket kiszolgálja.

Az utasok a járatukkal kapcsolatos legfrissebb információkat mindig elérik a Budapest Airport weboldalán és a mobil applikációban.

Fénykép: Shutterstock

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A Wizz Air bejelentette, hogy ismét meghirdeti a WIZZ Youth Challenge versenyt egyetemi és főiskolai hallgatóknak. A nemzetközi viadal kiváló alkalom, hogy a fiatalok a Wizz Air vezetői által kitűzött, a valós életből merített üzleti feladat megoldásával tegyenek tanúbizonyságot üzleti érzékükről, kritikai gondolkodásukról és problémamegoldó készségükről.

Az idei kiírásban a hallgatóknak olyan kreatív, innovatív és egyedi ötlettel kell előállniuk, amely beilleszthető a Wizz Air fenntarthatósági stratégiájába, és hozzájárulhat ahhoz, hogy a Wizz Air maradjon Európa legzöldebb légitársasága.

A csapatok szeptember 1-ig a https://www.wizzyouthchallenge.com/ honlapon jelentkezhetnek a versenyre, és ugyanitt kapnak majd további információt a verseny menetéről. A döntőbe jutott versenyzők 2019. október 14-15-én Budapesten a Wizz Air felső vezetésének prezentálhatják majd elképzelésüket.

A szerencsés győztesek jutalma nem merül ki annyiban, hogy egy egész éven át ingyen és korlátlanul utazhatnak a Wizz Air 147 úti célt és több mint 650 útvonalat felölelő hálózatában: ötletüket a légitársaság meg is valósítja. A második és harmadik helyezett csapatok ingyenes retúr repülőjegyet kapnak majd, amelyet a WIZZ bármelyik úti céljára felhasználhatnak.

A versenyről további információ a https://www.wizzyouthchallenge.com/ oldalon található.

Stephen Jones, a Wizz Air vezérigazgató-helyettese és ügyvezető igazgatója elmondta: „A WIZZ Youth Challenge egyedülálló lehetőséget nyújt arra, hogy az egyetemi és főiskolai hallgatók kézzel fogható megoldást nyújtsanak egy valós üzleti kérdésre. A résztvevők nemcsak szakmai tapasztalatokkal lesznek gazdagabbak, hanem életre szóló lehetőséget is kapnak, hogy bepillantsanak a légiközlekedési iparág működésébe, és hasznos tippeket, tanácsokat kapjanak a Wizz Air menedzsmentjétől.”

„A WIZZ-nél mindannyian komolyan vesszük a fenntarthatóságot, és büszkék vagyunk rá, hogy mi vagyunk Európa legzöldebb légitársasága. Folyamatosan keressük az innovatív ötleteket és megoldásokat, amelyek kiegészíthetik jelenlegi fenntarthatósági törekvéseinket – és ki mástól remélhetnénk ilyen ötleteket, mint a jövő európai vezetőitől?”

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!