Újabb rangos elismerést kapott a Budapest Airport. Az Investors in People Hungary és a Magyarországi Brit Kereskedelmi Kamara által közösen alapított „Magyarország Legkiválóbb Vállalatai” díjjal jutalmazták tegnap a repülőteret üzemeltető céget.

Csak a szervezeti kiválóság lehet a tartós üzleti siker eredménye – ez a szemlélete azoknak a magyarországi kis-, közepes-, és nagyvállalkozásoknak, amelyek elsajátítják az eredetileg brit kormányzati programként indult Investors in People (IIP) normáit. A Budapest Airport 2015-ben szerezte az IIP akkreditált vállalat címet, most pedig egy újabb elismerésben részesült. Az Investors in People Hungary, a PWA (Professional Women’s Association) és a Magyarországi Brit Kereskedelmi Kamara május 5-én tartott gálavacsoráján az akkreditált szervezetek között díjazták azokat a cégeket, amelyek a legkiválóbb módon alkalmazzák működésük során az IIP ajánlásait. A Budapest Airport a „vezetői gyakorlatok” kategóriában vehette át a „Magyarország Legkiválóbb Vállalatai” nevű elismerést.

Az Investors in People szabvány lényege, hogy a vállalat nemcsak hatékonyan összehangolja az üzleti terveket, a szakmai feladatokat, hanem ebbe a folyamatba aktívan bevonja a vállalat dolgozóit, elnyeri az ő támogatásukat is a közös célok elérése érdekében. A Budapest Airportnál az elmúlt 10 évben sikeresen zajlott le az a belső szervezeti reform, ami egy modern, rugalmas és dinamikus nagyvállalattá alakította a korábbi mamutcéget.

„Igazán nagy elismerés és egyben egy komoly visszajelzés ez a díj, hiszen ez azt is jelenti, hogy a számunkra alapvető értékeket, mint amiket az Investors in People normái nyújtanak, sikeresen és mások számára példamutató módon alkalmazzuk a mindennapi működésünk során.” – jelentette ki Zahorán-Pirisi Zsuzsa, a Budapest Airport HR igazgatója a díj átvétele után. Hozzátette: „Ahogy a Budapest Airport a régió legjobb repülőtere, úgy szeretnénk a hazai vállalatok számára is egy mértékadó és folyamatosan fejlődő szervezetként fellépni.”

Forrás: Budapest Airport

Kép: east-centricarch.eu

Az Abu Dhabi székhelyű Etihad Airways, mely 49%-os részesedéssel rendelkezik az Olasz nemzeti légitársaságban az Alitalia-ban, megállapodást írt alá az Észak-olaszországi Parma repülőtérrel. A megállapodás tárgya egy új légi áru (Cargo központ) elosztó központ létesítésére terjed ki.

Az Etihad teherszállító gépei továbbra is Milánó-Malpensa repülőterére fognak érkezni, és onnan indulni, de a szállítmányok kezelése és elosztása Parma repülőterének új Etihad elosztó központjában fog történni.

Az új elosztó központ bizonyíték arra, hogy az Olaszország az egyik legnagyobb teherszállítási központ Európában.

Az Etihad Airways jelenleg hetente 6 cargo járatot üzemeltet Milánó-Malpensa repülőtérre.

Az Etihad Airways Cargo üzletága 11 db áruszállító géppel rendelkezik. A gépek között A330-200F, 777-F és 747-es cargo gépek is megtalálhatóak. Idén a flotta egy új 777-F géppel fog gazdagodni. Az Etihad Cargo összesen 20 desztinációval rendelkezik világ szerte.

Forrás: atwonline / wikipedia

Kép: Etihad

A foglalási rendszerben megjelent változtatások szerint a dohai székhelyű Qatar Airways 2016. harmadik negyedévétől két útvonalán fogja napi járatként szolgálatba állítani legnagyobb gépét az Airbus A380-800-ast.

A két új A380-as útvonal Guangzhou és Sydney városa lesz. Mindkét városban a Boeing 777-300ER gépek váltótípusa lesz az Airbus óriás gépe.

A Qatar flottájában jelenleg 6db aktív A380-as gép található meg. A légitársaság A380-as gépei a londoni és párizsi jártokon teljesítenek szolgálatot.

Forrás: airlineroute / wikipedia / airlineroute

Kép: Airbus

Jelentős utasforgalmi visszaesést könyvelhet el a belga Brussels Airlines a márciusi brüsszeli merényletek végett, számolt be az atwonline.

A brüsszeli bázis repülőtér 12 napon át tartó zárva tartása végett 19%-al csökkent a légitársaság utasforgalma. Mint ismeretes március 22-án terrormerényletet hajtottak végre Brüsszel Nemzetközi Repülőterén. A robbanás következtében a repülőtér épületében és infrastruktúrájában komoly károk keletkeztek, melyek helyreállítása miatt be kellett zárni a repteret, majd ideiglenesen kisebb kapacitással újra nyithatott. A belga légitársaság életében ez az első eset, hogy két és fél év után csökkent az utasforgalma. Március 21-ig a terrortámadás napjáig folyamatosan növekvő utasforgalomról számolt be a légitársaság, mely 9,6 %-os emelkedést jelentett.

Az utasforgalom mellett a légitársaság cargo részlegét is komoly veszteség érte.

"A legfontosabb számunkra hogy visszaállítsuk 100%-ra szolgáltatásaink színvonalát, illetve hogy utasainknak kényelmes és nyugodt utazást biztosítsunk", mondta Lars Redeligx a Brussels Airlines kereskedelmi vezérigazgatója.

A reptér lezárása a légitársaságnak naponta közel 5 millió dollárjába került.

Forrás: atwonline

Kép: staralliance

mindenkiutazhat.hu oldala számolt be arról, hogy a február elején bejelentett új Budapest-Berlin Schönefeld Ryanair járat eredetileg október 30-ára tervezett indulása módosult, így a magyar utasok már szeptember másodikától igénybe tudják venni az új járatot. Berlin városa az új Ryanair járaton kívül továbbra is elérhető az Air Berlin Tegel reptérre, valamint az easyJet szintén Schönefeld repülőterére közlekedő járataival is.

A gép reggel 6:50-kor száll fel Berlinből, és 8:20-ra ér Budapestre, majd 8:45 kor indul vissza Berlinbe. A mostani menetrend szerint az új járat a hét minden napján közlekedni fog. A legolcsóbb retúr repjegyek 14.538 Forinttól kezdődnek.

Az új járat nyertesei az utasok lehetnek, mivel így a berlini útvonalon tovább csökkenhetnek a jegyárak, a konkurencia harc végett.

Forrás: mindenkiutazhat.hu

Kép: wikipedia (Adrian Pingstone)

Ma este a Budapest Airport sajtóközleményben és Facebook oldalán tett közzé látványterveket a hamarosan megvalósuló B terminál épülethez kapcsolódó új mólóról.

Update: a Budapest Airport-tól kapott tájékoztatás szerint a check-in pultok bővítésével kapcsolatban is rendelkeznek tervekkel, amiket ha olyan fázisba érkeznek megosztanak a nyilvánossággal.

Megjelent a közbeszerzési kiírás a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2. Termináljához kapcsolódó új utasmóló kivitelezésére. A mintegy 5,2 milliárd forintra (16,9 millió euróra) becsült beruházással közel tíz ezer négyzetméterrel nő a terminál jelenlegi utasforgalmi területe. Az építkezés várhatóan 2017 januárjában indul és a tervek szerint 18 hónapig tart.

Fotó: Budapest Airport

Az új móló belülről

Kelet-közép európai repterek első három hónap (január-február-március) utasforgalmi adatait nézve, elmondhatjuk, hogy a Budapest Airport sikeresen felzárkózott utasforgalomba a prágai és a varsói reptérhez. A tavalyi évben a Budapest Airport 10,3 millió utast szolgált ki.

Idén az első negyedéves adatok szerint a Budapest Liszt Ferenc repülőtéren 2,229 millió, a prágai Václav Havel reptéren 2,289 millió, míg Varsó nemzetközi repülőterén a Chopin Airporton 2,232 millió utas fordult meg, az év első három hónapjában. Budapesten ez a tavalyi azonos időszakhoz képest 13,2%-os, Prágában 13,8%-os, Varsóban pedig 7,2%-os növekedést jelentett. A tavalyi évhez képest a Budapest Airport utasszáma jelentős növekedést ért el, így alig van különbség a régió 3 legnagyobb repülőtere között ebben a 3 hónapban. Mivel az adatok legnagyobb része a téli menetrendre vonatkozik, így a nyári menetrend során, már akadhat nagyobb eltérés, de ha a folyamat tovább folytatódik biztos, hogy a Budapest Airport idén is rekord utasszám elé nézhet. Ez az utasszám 11, de akár 11,5 millió fő is lehet.

A tavalyi évben Prágában 12 millió, Varsó Chopin repülőterén pedig 11,2 millió utas fordult meg. A régió többi repterein ennél jóval alacsonyabb utasszám volt, viszont töretlenül növekszik Zágráb és Belgrád repülőtere is. Előbbi a számtalan új járatnak és a hamarosan megnyíló új terminálépület miatt, utóbbi az Air Serbia által üzemeltetett transzatlanti járatoknak köszönhetően.

A nyári menetrendben viszont a több járatnak és új légitársaságoknak köszönhetően folyamatosan növekedni fog az utasforgalom.

Budapesten idei újdonság az Air Canada Rouge és az Air Transat torontói járata, az Asiana Airlines szöuli charter ,és a görög Ellinair Szaloniki járata. De új útvonalat nyitott Lyon-ba az easyJet, valamint a Wizz Air és Ryanair is számtalan újdonságot kínál. Új járatok mellett frekvencia bővítést hajtott/hajt végre a British Airways, Qatar Airways, Air Berlin.

Prágában is megjelenik az Air Canada Rouge és szintén visszatér az Air Transat, azonban Prága (sajnos Budapest még mindig nem) a nyári szezonba ismét összeköttetésbe lesz New York városával a Delta Airlines-nak köszönhetően. Ezen kívül érkezik Shanghajból a China Eastern Airlines, Zágrából a Croatia Airlines, valamint a Cseh nemzeti légitársaság a CSA indít számtalan új járatot, köztük Bejrút és Rijád városába.

Varsóba szintén repülni fog az Air Canada Rouge és az Ellinair. Továbbá belföldi járatokat indít a Ryanair, és új útvonalakt nyit a WizzAir.

Emelkedő utasszám mellett, emelkedő bevételekről is beszélhetünk, mivel üzemi szinten nyereséges volt a Budapest Airport a 2014-es évben.

Az emelkedő utasszámnak köszönhetően hamarosan elindul a Budapest Airport legújabb beruházása a 2B terminálhoz kapcsolódó új utasmóló megépítése is, melyről bővebben itt olvashatsz.

Forrás: MagyarHírlap

Kép: linkedin

Az airlineroute.net oldalon megjelent menetrendi információk alapján május 1-től a TAP Portugal légitársaság Európában elsőként Bécsbe közlekedtet szélestörzsű Airbus A330-200-as gépekkel üzemeltetett járatokat.

A Lisszabon-Bécs útvonalon eddig az Airbus család keskenytörzsű A319/A320/A321-es gépei közlekedtek. Az új típus beállításával 263 db ülőhelyet biztosít a légitársaság a Bécsből induló és érkező utasainak. Ez a szám lényegesen több mint az eddig a keskenytörzsű gépekkel biztosított kapacitás.

A gépcser azért érdekes tény, mivel a légitársaság  januárban jelentette be, hogy áprilistól ideiglenesen felfüggeszti számos Európai járatát (Bukarest, Zágráb, Hannover...), ezek között a 11 éve üzemelő budapesti járatot is. Ez a döntés annak ellenére született meg a cég élére került új vezetőség berkeiben, "hogy a budapesti útvonal a 2004-es nyitás óta folyamatosan nőtt, átlagosan 70 százalékos kihasználtsággal üzemelt, ami az iparágban magasnak számít" mondta Szolnok Péter a magyarországi képviselet vezetője.

Az utolsó TAP járat április 4-én hajnalba hagyta el Budapestet. A légitársaság azonban nem szüntette be Magyarországi tevékenységét, mivel bécsi indulással, és átszállással is kínálják szolgáltatásaikat, valamint számos Star Alliance partner társaság budapesti járatán jelen van a TAP Portugal kódja.

Viszont a bécsi ülőhely kapacitás növelés, és típuscsere felveti a kérdést bennem, volt-e értelme megszüntetni (szüneteltetni) a budapesti járatot? Egy biztos, hogy a budapesti járat szüneteltetés, is hozzájárulhatott a bécsi gépcseréhez, mivel így a bécsi jártokra foglalták át az utasok többségét, valamint a bécsi indulást kínálják fel nekik, ami hirtelen utasszám növekedéshez vezethetett, amit már nem bírt volna kiszolgálni a legnagyobb keskenytörzsű gép se.

De vajon meddig tart a szüneteltetés?

Ha sokáig, akkor a piaci versenytársak (low-cost társaságok) fogják uralni az útvonalt, mint ahogy a Wizz Air is lépett, miután a TAP bejelentette, hogy szünetelteti budapesti járatait. De beszállhat esetleg a versenybe az Ír Ryanair, vagy akár az easyJet is. Így még inkább megnehezítve a TAP budapesti újranyitását, és az elvesztett utasok visszaszerzését.

Forrás: airlineroute.net

Kép: wikipedia

A mai napon az Emirates légitársaság újabb két városba Prágába és Taipeibe indított szezonális menetrendszerinti Airbus A380-800-as gépekkel üzemeltetett járatokat. A nagyobb gépre váltás legfőbb oka, hogy a két útvonalon folyamatosan nő a kereslet a légitársaság szolgáltatási iránt.

Azzal, hogy az Emirates Prágába ma elindította A380-as járatait, a prágai repülőtér lett a régióban az első ahová A380-as gépek közelednek menetrendszerint, illetve az Emirates első A380-as desztinációja a régióban.(hamarosan Bécsben is napi vendég lesz) A gépváltási esemény rangját növeli, hogy a járat a repülőtér életében ez az első A380-as géppel kiszolgált menetrendszerinti útvonal, továbbá Prága városa az Emirates 40-ik célállomása, ahová az A380-as gépei közlekednek.

Prága már korábban is fogadott alkalmanként A380-as járatokat az Emirates és a Korean Air színeiben. Az A380-as gépek kiszolgálása mind azoknak a fejlesztéseknek köszönhető, melyeket a prágai repülőtér a típus kiszolgálása érdekében végzett el. Az Emirates A380-as gépei egyelőre csak nyári menetrend időtartama alatt közlekednek Dubai és Prága között. 

Az Emirates első prágai járata még 2010. július 1-jén indult el napi járatként 2 osztályos Airbus A330-200-as gépekkel, majd jött a váltás a 3 osztályos Boeing 777-es gépekre, melyeket most az A380-as gép váltott le.A légitársaság szolgáltatásait Prága-Dubai útvonalon az elmúlt 6 év alatt közel 1.1 millió utas vette igénybe.

Az Emirates Prágába közledő A380-as gépén 519 utasnak jut hely. Ez magában foglal a 429 Economy ülést, 76 Business osztályú ülőhelyet és 14 első osztályú lakosztályt is, melyek a legnagyobb luxus képviselői. Az Emirates Prágába is közlekedő A380-as gépén zuhanyzó kabin és fedélzeti bár is található, így még kényelmesebbé és élvezetesebbé teszi az utazást. 

Emirates-Budapest-A380:

Az Emirates légitársaság gépei 2014. október 27-e óta közlekednek naponta Budapestre. Tavaly december 1-től az addigi Airbus A330-200-as típusokat leváltották a Boeing 777-300-as típusú gépek. A gépváltás oka a növekvő kereslet kielégítése, valamint a szolgáltatások körének bővítése volt, de közrejátszott az is, hogy a légitársaság folyamatosan válik meg régebbi gépeitől. Az Emirates járata az első, és a mai napig egyetlen menetrendszerinti 777-es géppel kiszolgált járat, ami Budapestre közlekedik. A tervek szerint 2017. február 1-től a mostani 300-as típusokat leváltja a modernebb és korszerűbb -300ER típus.

A budapesti reptérnek azonban a mai napig nincsenek meg a technikai és infrasrtukturális feltételei egy A380-as gép kiszolgálására, ez azonban változhat, mivel hamarosan elkezdik építeni a B terminálhoz kapcsolódó utasmólót, melyen 5 nagy gépnek is jut egy időben állóhely. Arról azonban még nincs bővebb és hivatalos információ, hogy tényleg alkalmas lesz-e fogadni a típust az új fejlesztés. Jelenleg az utasforgalmi igényeket bőven kielégíti a napi 777-es járat is, emiatt nagyon távlati tervekben lehet beszélni arról egyáltalán, hogy valaha is fog-e menetrendszerint közlekedni Budapestre A380-as gép.

Forrás: gulfbusiness

Kép: thenational.ae

Megjelent az Európai Unió hivatalos közbeszerzési lapjában a TED-ben a Budapest Airport B terminálján épülő új utasmóló megvalósítására vonatkozó ajánlattételi kiírás.

A közbeszerzés ismertetése:

"A móló légi utasok várakozását, beszállítását, kiszállítását, és útlevél-ellenőrzését fogja lehetővé tenni. A móló bruttó alapterülete 10 300 m², három funkcionális szinten (forgalmi előtéri szint, galéria szint, indulási szint). A móló összesen 27 beszállító kapunak ad helyet, amelyek liftekkel és lépcsőházakkal ellátott 8 függőleges mag köré  szerveződnek. Fix hidak vezetnek a forgalmi előtéren megépítendő rotundákhoz, amelyekhez a jövőben utashidak csatlakoztathatók. A móló acéltetős, acélszerkezetes függesztett folyosót és fix acél utashidakat is magába foglaló, helyszínen öntött betonszerkezetként, szendvicspanel homlokzati elemekkel kerül kialakításra."

A tenderre való jelentkezés határideje: 2016. május 31.

Jelenleg a repülőtér 3  nagygépes "csöves" állóhellyel rendelkezik, ami az új mólónak köszönhetően 5 állóhelyre növekedhet. Fontos megjegyezni, hogy az új móló állóhelyet biztosít mind hagyományos, mind low-cost légitársaságok gépeinek is. Mindezt úgy hogy az alsó szinten biztosított lesz a gyalogos beszállás a low-cost légitársaság utasainak, a felette lévő szinten pedig utashidak állnak majd rendelkezésre a hagyományos légitársaságok számára.

Az új móló megépítésével eltűnik az eddig "bádognak" nevezett épület a B terminál előteréről, viszont az A terminál "bádog" csarnoka továbbra is megmarad, melyet még meg nem nevezett időpontban szintén egy móló válthat le a későbbiekben.

Legutóbbi látványtervek a reptéri fejlesztésekkel kapcsolatban

Bővebb információ a tender kiírásról itt érhető el.

 Kép: Budapest Airport Facebook oldala

Elkészültek a Budapest Airport 2-es futópályájának vadonatúj műszeres leszállító berendezésének építési munkái, így ismét mindkét futópálya fogad és indít járatokat. A mintegy félmilliárd forintos beruházás a repülőgépek személyzetét segíti a repülőtér futópályájának megközelítésében, elsősorban rossz látási viszonyok esetén.

A terveknek megfelelően a mai napon 16:00 óra óta ismét le- és felszállhatnak repülőgépek a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2-es futópályáján. A három hétig tartó zárás oka az volt, hogy a Budapest Airport egy új műszeres leszállító berendezést (ILS, vagyis Instrumental Landing System) telepített a repülőtér egyik fő megközelítési irányának számító 31R pályavéghez, ami a futópálya Vecsés felé eső vége. A futópálya megnyitását követően még közel egy hónapig tart az új ILS rendszer beállítása, ellenőrzése, valamint berepülése, csak ez után állhat üzembe a vadonatúj műszeres leszállító rendszer, akkor is még csak korlátozott módon. A csúcstechnológiás berendezés teljes képességét várhatóan június végén, a korlátozás nélküli üzembentartási engedély megszerzése után lehet kihasználni.

A mintegy félmilliárdos – 465 millió forintos – beruházás első ütemének lezárultával a nyár végén megkezdődik a repülőtér másik fő irányának, az 1-es futópálya (Pestszentlőrinc felé eső) 13R végéhez tartozó ILS cseréje is. Mindezt a Budapest Airport saját beruházásban valósítja meg. Az új ILS a jelenleg elérhető legprecízebb berendezés, ami ahhoz szükséges, hogy a repülőteret megközelítő légijárművek személyzetét segítse éjszaka vagy akár extrém rossz látási viszonyok között – pl. sűrű köd esetén - hogy pontosan a futópálya küszöbe után érjenek földet biztonságosan.

 A három hétig tartó pályazár alatt a teljes forgalom a repülőtér régebbi, 3 km hosszú 1-es futópályáján akadálytalanul zajlott. A rendelkezésre álló hosszabb idő lehetőséget adott arra is, hogy egy sor kisebb-nagyobb javítást és karbantartást is beütemezzenek a Budapest Airport szakemberei a 2-es futópályán és környezetében. Egyebek mellett elvégezték a szükséges burkolati javításokat, nagyszabású fénytechnikai karbantartást és a lámpacseréket, a nyári időszak előtt megelőzésképpen gyomirtást hajtottak végre a 3,7 kilométer hosszú futópálya környezetében, sőt, szakszemélyzet segítségével közel száz fokozottan védett ürgét fogtak be élve és költöztettek át a Kiskunsági Nemzeti Park területére.

Forrás: Budapest Airport

Bemutatta a megújult arculathoz kapcsolódó új festését a Dél-amerikai fuvarozó a LATAM. A LATAM márka még 2012-ben jött létre a chilei LAN és a Brazil TAM légitársaság egyesülésével. A fúzióval célja volt, hogy a dél-amerikai légitársaságok az európai versenytársakhoz felzárkózzanak, valamint működésük együtt gazdaságilag hatékonyabb legyen. 

Az új festést jelenleg két LATAM gép viseli, egy Boeing 767-es, és egy Airbus A319-es gép. De júniustól a flottába érkező új Airbus A350-es, és Boeing 787-es gépek is LATAM festésűek lesznek.

Az új festés alapja a fehér törzs, valamint az új vállalati logó meghatározó színei a korall, és az indigó. Az első új festésű Boeing 767-300ER géppel üzemeltetett járat május 1-jén fog közlekedni Rio de Janeiro és Genf között, hogy elszállítsa az olimpiai lángot.

Az első menetrendszerinti kereskedelmi járat, viszont május 5-én fog elindulni között Sao Paulo Guarulhos és Santiago között 767-es géppel, míg az Airbus A319-es gép  Santiago-Lima és Sao Paulo-Brazíliaváros között fog közlekedni.

Az év végére több mint 50db repülőgépet terveznek átfesteni és ellátni az új arculati elemekkel. A teljes flotta festése 2018-ra lesz egységes.

A LATAM légitársaság a Oneworld légiszövetség tagja.

Forrás: flightglobal / hunair / flightglobal

Kép: LATAM

Bemutatta az Emirates legújabb Business Class üléseit, melyek az idén novembertől érkező Boeing 777-300ER típusú gépeiken fognak megjelenni. Az első ilyen osztállyal felszerelt gép a tervek szerint az Emirátusi légitársaság 170-ik Boeing 777-300ER típusú gépe lesz.

Az új ülések desing-ját a luxus modern sportkocsik ülései ihlették. Az ülés borítása gyémánt alakban dombornyomott valódi bőr borítás. Az ülések tartozéka az ergonomikus fejtámasz, USB port, minibár, valamint a világ legnagyobb a személyi szórakoztató rendszerhez kapcsolódó TV képernyője is. Az ülést úgy tervezték, hogy segítse a nyugodt és kényelmes alvást is.

Az új Business Class osztály Budapesten is megjelenhet, mivel jövő február 1-től az Emirates már 300-ER típusú 777-es gépekkel fogja a budapesti útvonalát repülni.

Az Emirates a világ legnagyobb 777-es üzemeltetője, flottájában a típusból közel 155 db darab gép repül, és további 188 van megrendelve.

Forrás: thenational.ae

Kép: thenational.ae

Sajtótájékoztatón jelentette ma be a WizzAir, hogy két új Wizz útvonal lesz egész évben elérhető Budapestről a téli menetrend kezdetétől.

Az új járatok hetente egy alkalommal a Kanári-szigeteki Fuerteventura és Lanzarote szigetére repítik közvetlenül Budapestről az utazni vágyókat. A Fuerteventura-i járat október 30-án (vasárnap), míg a Lanzarote járat november 2-án (szerdán) fog elindulni.

A Kanári-szigeteki Tenerifére eddig is biztosított közvetlen járatot a  WizzAir, most két újabb sziget került be  a fapados légitársaság útvonalhálózatába.

Az induló jegyárak 14990 Ft-tól kezdődnek, egy irányba!

A Fuerteventura-i járat előzménye, hogy a kanári szigetek kormánya pályázatot írt ki Magyarországot a spanyol szigettel összekötő közvetlen repülőjárat indítására.
A kiírás szerint a pályázók 2016. február 15-ig nyújthatták be ajánlataikat, amelyben egyebek mellett vállalni kellett legalább heti egy, oda-vissza járat üzemeltetését.

Forrás: WizzAir / palyazatok.org

Kép: EX-YUaviation