Szinte hihetetlen, de ez a régen várva várt nap is eljött. Közel hat év után újra lesz közvetlen légijárat Budapest és az Egyesült Államok között a lengyel LOT nemzeti légitársaság színeiben, melynek találgató híre igen nagy meglepetést okozott az elmúlt héten. A LOT két igen jelentős utaspotenciállal rendelkező útvonalon indíthat járatot, melyre az igények az elmúlt években már TOP listára is repítették az egyik útvonalat. Egy biztos az új LOT járatok legnagyobb nyertesei mi utasok lehetünk, főleg akkor ha a jegyárak is kedvezőek lesznek. De a fedélzeti szolgáltatások terén már most magasabb színvonalat fog hozhat a budapesti transzatlanti járatok kínálatába a LOT, mint anno 2011-ben az amerikai légitársaságok és a jelenlegi Air Canada Rouge járat.

Budapest-New York JFK és Budapest- Chicago ORD repülőtere között indít menetrendszerinti járatokat a LOT jelentik be ma a légitársaság sajtótájékoztatóján és bemutatóján Budapesten. A légitársaság Dreamliner repülőgépei tavasztól gyakori vendégei lesznek a budapesti légikikötőnek. Budapest és New York JFK között kezdetben heti négy, Budapest és Chicago között heti kettő LOT járat fog repülni Budapestről. Ezzel a lengyel nemzeti légitársaság bázist fog nyitni a budapesti repülőtéren és 1 db Dreamliner repülőgépet fog itt állomásoztatni.

Menetrend:

New York JFK: hétfő csütörtök péntek vasárnap 2018 május 3-tól [ oda: 11:55-15:40 \ vissza: 18:15-08:50 ]

Chicago O'Hare: kedd szombat 2018 május 5-től [oda: 11:35-14:50 / vissza: 16:35-08:55]

Lengyel, magyar két jó barát tartja a mondás. Nos igen a barátság most új színre lép a légiközlekedés területén, hiszen a lengyel nemzeti légitársaság egy igen nagy feladatra vállalkozik, mégpedig arra, hogy az eddig csak a lengyel piacon működő hosszútávú üzleti modelljét elhozza Budapestre. Nos furcsának tűnhet első hallásra, és majd látásra is hogy a sokak által csak lengyel Malévnek becézett LOT modern Boeing 787-es repülőgépei állandó vendégei lesznek a budapesti légikikötőnek, hiszen az USA és Magyarország közötti légijárat újraindulása során sokan egy amerikai, vagy egy közel-keleti légitársaságra fogadtak volna befutóként. A tippelés során biztos nem hangzott volna el egyetlen tippelő válaszban sem a LOT neve. Pedig most ők indítanak járatot, ami ha nagyon szigorú akarok lenni és szakmai szemmel nézni kicsit ciki a reptér felé nézve, hiszen jelen helyzetben ott tartunk, hogy nem sikerült több év alatt meggyőzni egyetlen nagy amerikai hordozót sem, hogy újra Budapest mellett döntsön egy új járatindítás során. Bár ez érthető is lehet, hiszen e társaságok az elmúlt évek során Magyarországról igen jól kiépített ráhordó járathálózatot alakítottak ki a partner légitársaságaiknak köszönhetően, melyet eszükbe sem jutna felrúgni és megbolygatni egy esetleges közvetlen járattal, ami a partner számára is előnytelen lenne. Továbbá ott a nemzeti légitársaság hiányának kérdése is, mely úgy szint közrejátszhat a Budapesttől való elfordulásban. Bár e kérdéssel is lehet vitatkozni, hogy ráhordójárat nélkül életbe lehet-e tartani egy ilyen járatot. Az én meglátásom szerint határozottan igen, hiszen az elmúlt évekhez képest sokkal több potenciális utast lehet találni ezen útvonalra. De mindezen felül kell egy jó menetrend is, valamint átszállási lehetőségek biztosítása, és jó áron elérhető repülőjegyek (ez a LOT-nál nagyon jellemző).

Számtalan statisztikai adat és tény igazolja: szükség van egy közvetlen járatra!

A Budapest és New York közötti kihasználatlan légi útvonal számtalan alkalommal került a nemzetközi légiközlekedési sajtó híreinek élvonalába, mint rekorder légiútvonal, melyen egyetlen légitársaság sem akart eddig járatot indítani.  A Budapest és az Egyesült Államok közötti utasforgalom napjinkban leginkább a London Heathrow, Párizs CDG, Frankfurt, München, Bécs, Varsó, Zürich, Amszterdam repülőtereinek csatlakozó járatain keresztül zajlik. Ezen csatlakozó járatok némelyike nagyon rövid csatlakozási idővel is rendelkezik. Emiatt felmerülhet, hogy mi indokolja e járat létét Budapesten? És ha ekkora igény van rá miért nem használta ki eddig más a lehetőséget?

Nos az amerikai társaságok szemében Budapest repülőtere erősen másodlagos célállomásnak tekinthető, ergo nem éri meg ide jártot indítani, ezért sem sikerült még a magyar kormánynak sem ráhatással lennie a társaságok döntéshozóira a közvetlen járat ügyében, pedig számtalan alkalommal próbálkoztak. Amit tudni lehetett köszönhetően nemzetközi iparági forrásaimnak, hogy a Delta és az American biztosan nem tér vissza Budapestre. Ő mellettük azonban erősen hittem abban, hogy esetleg a United okozhat meglepetést azzal, hogy Newark-ból közvetlen járatot indíthat Budapestre, de sajnos nem így lett.

Idén csak az Air Canada az egyetlen transzatlanti járat Budapesten, viszont az idei évben rendkívül nagy mértékben sűrítette Budapest és Torontó között közlekedő járatait, melyek szeptember közepéig hetente hat alkalommal közlekednek

Budapest és New York városa között az elmúlt években folyamatosan nőtt a potenciáis utasok száma. Ezek  azon utasok akik igénylik a közvetlen járat meglétét a két város között. Ennek oka leginkább a főváros idegenforgalmi vonzerejének, valamint más európai TOP turista városokhoz képest olcsóbb szolgáltatásainak köszönheti. Budapest és az USA közötti erősödő forgalom egyik jele volt a szezonális Air Canada Rouge járat idei második alkalommal történő sűrítése is. Hiszen ezen az útvonalon (köszönhetően az Air Canada járathálózatára történő átszállási lehetőségnek) rengeteg az Államokba tartó, vagy onnan érkező utas repül. Ezért is volt szükséges még a járat elindulása előtt két hónappal egy újabb járatpár beállítása is az útvonalra. Közvetlen amerikai járat hiányába jó alternatívának bizonyulhat a most meglévő Rouge járat is, hiszen Torontó repülőterén keresztül sokkal kényelmesebben és gyorsabban léphetünk be az USA-ba a Preclearance eljárásnak köszönhetően.

A Budapest és az USA közötti útvonalon potenciális utasok száma alapján a mai napig New York áll az élen 150 ezres potenciális utasszámmal. Őt követi Los Angeles, majd Chicago és Miami városa. Ezen amerikai városok mind szerepelnek a Budapest Airport kiszolgálatlan útvonalainak listáján, mely nevek megtalálhatóak a légiközlekedési statisztikákkal foglalkozó anna.aero Route Shop oldalán. Itt megnézhetjük mely más útvonalakon szeretné a repülőtér, hogy legyen a későbbiekben közvetlen légijárat. Sajnos New York városán kívül a pontos potenciális utasszám nem ismert, míg a prágai repülőtér esetében ezt külön feltüntetik. Prága repülőtere jelenleg Chicago városát szeretné következő amerikai desztinációjaként üdvözölni, New York után, legalább is erről nyilatkoztak egy korábbi interjúban.

Ezen amerikai útvonalak, melyekre utasforgalmi igény mutatkozik Budapestről (Készítette: Berta Bálint, Adatok: anna.aero)

Hogyan jutottunk el a mai naphoz?

Amióta a blogot szerkesztem mindig is fő témája volt a közvetlen amerikai járat, ezt ti is láthattátok, hiszen e témában számtalan bejegyzés jelent meg az elmúlt másfél év alatt. E járat megvalósítása nem csak a kimagasló és világranglistát is megjárt utasigények indokolják, hanem nemzetgazdasági és turisztikai igények is. Na de tekintsünk vissza az elejére, mégpedig 2011-ig.

2011. nagy év volt a Budapest Airport számára, hiszen két amerikai légitársaság is repült a Budapest-New York JFK útvonalon szezonális járatokkal, Az American akor áprilisában indította el új budapesti járatát, közvetlenül az új Skycourt épületének átadása után. A járat létrejöttéhez nagyban hozzájárult az akkor még működő Malévvel való partneri kapcsolat is is, hiszen a Oneworld tagság is segítette az új járatot. Az AA járatán ennek köszönhetően kinn volt a Malév kódja is, az Iberia mellett. Korábban az AA előtt, amikor a Malévnek még megvoltak a nagy repülőgépei, a magyar nemzeti légitársaság hasonlóan kódmegosztásban üzemeltette az American-nel közösen Budapest és New York közötti járatait. Az American mellett még azon a nyáron egy Budapesten akkor már nem ismeretlen szintén amerikai légitársaság is repült a Delta Airlines színeiben, akik már a 90-es, és a 2000-es években is üzemeltettek New York-i járatokat a fővárosba. A szezon végével akkor az American pozitívan nyilatkozott a járat jövőjét illetően, miszerint vissza fog térni tavasszal Budapestre. Ezek után jött a Malév csődje februárban, ezt követően pedig az American teljes mértékben letett az útvonalról és törölte a tervezett menetrendjéből (bár akkoriban az AA-nál is csődközeli helyzet volt, és meg kellett húzni a "nadrágszíjat"). Az American után a Delta is megerősítette, hogy nem indítja újra budapesti járatait, helyette inkább partnereinek ráhordó járatait ajánlotta fel utasainak. Innentől kezdve Budapesten a mai napig nem volt közvetlen amerikai járat.

2011 október végéig közlekedett az American Airlines járata Budapest és New York között. E járat létrejötte akkoriban hatalmas szenzáció volt egy ilyen kisebb repülőtéren és a régióban is. A járat létrejöttéhez nagyban hozzájárult a Malévvel kötött partnerség is. (Fényép: Budapest Airport)

Teltek-múltak az évek, lecsengett a Malév csőd, a repülőtér újra erősödni kezdett (igaz fapados vonalban), és újra egyre nagyobb igény mutatkozott az amcsi járat "feltámasztására". Na de ki legyen az aki ezt véghez is vinné? Itt vagyunk nemzeti légitársaság nélkül, nincs ráhordó járat, tele vagyunk fapados járatokkal, a korábbi amerikai partnerek köszönik szépen, de jól megoldották a HUB repülőterekre közlekedő járataikra a ráhordást. Kellett valakit találni, ami nem egyszerű, ezt bizonyítja a mostani amerikai járat létrejötte is, amit korábban már a tavalyi évre ígértek. Találgatások és hírek is születtek a témában. Visszatérőként mind három nagy amerikai légitársaság neve is felmerült. A külügyminiszter még személyesen is tárgyalt a nagy amerikai társaságokkal.. De az amerikaiak csak nem akartak járatot. Pedig a számok igen magas utasigényre mutattak rá. Sőt olyan magast mutattak, hogy ezen útvonal lett az ötödik azon a listán ahol világ "legkihasználatlanabb" légiútvonalait gyűjtötték össze, ahol hatalmas utaspotenciál mutatkozik, de közvetlen légijárat nincs. 2016. első felében több, mint 326 ezer keresést regisztráltak, ami a két város közötti közvetlen járatra irányult.A görög "Sólyóm" SkyGreece budapesti megjelenése előtt információim szerint tervben volt, hogy nem csak Torontóba, hanem New Yorkba is repülni fog Budapestről, ami végül nem jött össze, hiszen hamar megszűnt létezni.

Az amerikaiak megkeresését követte a Közel-Keleti légitársaságok bevonása az ötödik szabadságjog használatával a Budapest és az USA közötti járatok elindításához. Ennek érdekében a Bloomberg tudósítása szerint felmerült, hogy az Emirates Budapesten keresztüli amerikai járatok indítására készül, és ennek érdekében megkérték az engedélyeket, valamint megkeresték a magyar kormányt is. Az Emirates mellett a Qatar Airways neve is a hírekbe került, miszerint a légitársaság olyan légiközlekedési megállapodást írt alá Magyarországgal, ami lehetőséget nyújt az úgynevezett ötödik szabadság jog kihasználására is, amivel a Qatar budapesti leszállást követően repülhetne tovább az USA felé. De az amerikaiak és az arabok mellett felmerült a low-cost Norwegian neve is felmerült a járattal kapcsolatban. Egy áprilisi interjúban, mely a Flightglobal oldalán jelent meg a repülőtér úgy nyilatkozott, hogy hét légitársasággal folytatott tárgyalást a közvetlen amerikai járat újraindításának ügyében. Az elmúlt hónapokban a közel-keleti légi piacot sújtó szigorodó amerikai szabályok miatt, most kelet felől is meggondolandó járatot indítani.

Mi vár ránk a fedélzeten?

Klikk galéria nyílik!

A LOT flottájának legnagyobb repülőgépeinek számító Dreamliner 8-as változata összesen 252 darab kényelmes üléssel áll az utasok rendelkezésére. A légitársaság ezen repülőgépein három osztályt találhatunk: Business (üzleti), Premium Economy (prémium turista) és Economy (turista). A repülőgép tulajdonságai közül kiemelkedik a tágas és kényelmes utastér, a változó színekben pompázó LED világítás (mely segíthet a repülés és az utazás miatti stressz és fáradság csökkentésében, és a relaxációban). A repülőgép ablakai kb. 30%-al nagyobbak, mint más repülőgépeké. Emellett minden ülésben található személyes szórakoztató rendszer (IFE), aminek használatával elüthetjük a hosszú út során az időnket, hiszen a legújabb filmek, zenék, és érdekes játékok, gyermekprogramok, és információk állnak általa az utasok rendelkezésére. Az aktuális tartalomról a fedélzeti magazinban, vagy a légitársaság honlapján tájékozódhatunk.

Business Class

Az itt található 18 ülés mindegyike 180 fokban dönthető és kényelmes ággyá alakítható a repülés során. A székek rendelkeznek USB töltőponttal, és konektorral. Mindemellett saját kihajtható képernyőn élvezhetjük az IFE rendszer tartalmát.És ha magányra vágyunk bármikor felhúzhatjuk az elválasztó panel, mellyel a mellettünk ülő társunktól tudjuk magunkat elkülöníteni. A poggyász keret hosszútáv esetén 3 db max. 32 kg-os feladandó poggyászt engedélyez. Ezen felül maximum 2 db 9+9=18 kg-os kézi poggyász szállítása engedélyezett. Éhségünkről pedig finom fogások gondoskodnak.

Premium Economy Class

A magasabb szintet nyújtó turista osztály bevezetése mostanában divatos a légitársaságoknál. Az Economy jegyhez képest kicsit drágább, de mégsem a drága Business árszínvonalát képviselő osztály kicsit hasonlít az üzleti osztályhoz, de teljesen más. Az itt található székek nem dönthetőek teljesen vízszintes pozícióba. Itt is van IFE, valamint USB töltőpont. A menü pedig itt igényesebb az Economy-hoz képest, hiszen porcelán tányéron kapjuk evőeszközökkel. A poggyász keret itt 2 db max. 23 kg-os bőröndöt enged feladni. A kézipoggyász max. 2 db összesen 12 kg-os poggyászból állhat.

Economy Class

A hagyományos turista osztály is magasabb színvonalat és több szolgáltatást nyújt a korábbi amerikai járatokhoz képest. A LOT Dreamliner Economy ülései 5 fokban dönthetőek. A rajtuk lévő fejtámlák pedig fel és le mozgathatóak. Minden ülés előtti ülés fejtámlájában beépített IFE monitor található, mely a szórakoztatásról gondoskodik. Ezen ülésekben ugyanúgy megtalálhatóak az USB töltőpontok. Az Economy osztály poggyászkerete feladandó esetében maximum 1 db 32 kg-os bőrönd lehet, amit kézipoggyászként egy darab max. 8 kg-os táska kísérhet.

Kényelmesebb és modernebb repülőgéppel utazhatunk a korábbi amerikai járatokhoz képest!

Ezen járatok sokkal másabbak lesznek, mint az American, Malév és Delta korszakban. Hogy miért is? Mert a világ egyik legmodernebb utasszállító repülőgépével utazhatunk a közel 9 órás úton, ami mind kényelmi, és mind minőségi színvonalban jelentősen veri a korábban az útvonalon megszokott Boeing 767-es repülőgépek színvonalát. Ha emlékeitekben megvan még, akkor ezen repülőgépeken csak a Business osztályokon volt elérhető a fedélzeti szórakoztató rendszer. A LOT járatain ez minden ülésben elérhető. A korábbi AA és Delta járatokat a légitársaság "nyugdíjas" korhoz közeli repülőgépei teljesítették. Bár a Delta időnként be-be rakott egy-egy felújított osztályú repülőgépet, ami azért modernebb volt, de általánosan nem a legmodernebb repülőgépeiket használták az amerikai légitársaságok Budapest és New York között.

Dreamlinerek a LOT-nál

A lengyel nemzeti légitársaság az első üzemeltetőként vehette birtokba a Boeing cég ezen modern fejlesztésű repülőgépeit Európában. Az első repülőgép 2012. novemberében érkezett meg a LOT flottába a korábban használt szintén Boeing 767-300ER típusok leváltására. Ezt követően a hosszútávú járatokon való bevetése előtt az első repülőgép 2013. január 12-én (mely igen hideg és havas nap volt) másodszori próbálkozásra ellátogatott Budapestre. Az első alkalommal sajnos felszállás előtt technikai probléma miatt visszafordult a kapuhoz a járat, így az első tervezett időpontban nem jött el Budapestre. A légitársaság mostani Dreamliner flottája hét tagot számlál, azonban a napokban már a nyolcadik LOT Dreamliner repülőgép is a levegőbe emelkedett bár ő még csak a Boeing Everett-i üzemében végzett próbák során. A legutóbbi repülőgép, mely a mai napon Budapestre is ellátogatott, idén júniusban került a légitársasághoz. A LOT-nak a nyolcadik repülőgép átvételével teljessé válik a Dreamliner flottája, melyből jelenleg egy repülőgépet a spanyol Air Europa légitársaság lízingel. Mint azt, az Egek Ura blog is megírta a LOT-nak nehéz "lekötnie" a már megrendelt, de most átvenni kényszerült repülőgépeket, ezért is jöhetett szóba a Budapestről indított USA járat, mert szabad kapacitásokkal rendelkezik a légitársaság, amit muszáj kihasználni, mert a repülőgépek csak a levegőben termelnek pénzt, a földön sok időt állva meg "elveszik". A LOT ezen repülőgépei jelenleg csak hosszútávú járatokon üzemelnek, bár számtalan alkalommal a londoni Heathrow repülőtéren is bevetették őket, valamint az elmúlt hónapban Asztanában is ezzel nyitották meg új járatukat. A LOT hosszútávú járathálózatában olyan célállomások szerepelnek Varsóból, mint Tokió, Szöul, Peking, Toronto, Newark, New York JFK, Los Angeles és Chicago. A héten pedig már újra repülnek Krakkóból Chicagóba is hetente egy alkalommal. A kompozit anyagokból készült és társaikhoz képest sokkal környezetbarátabb repülőgépeket két darab Rolls Royce Trent 1000-es hajtómű repíti az égbe.

Hosszútávú tervek a jövőre nézve

Alig két hónapja állt forgalomba a legelső Boeing 737-800-as Next Generation repülőgép a légitársaságnál. Őket nemsokára a 737 MAX 8-asok követhetik. A mostani 800-asok korábban a kínai China Eastern Airlines színeiben repültek (Fénykép: airlines.net/Milka)

Bár korábban a LOT majdnem a Malév sorsára jutott, végül úgy látszik abból a gödörből amibe akkor került sikerült kijönnie, és azóta töretlenül fejlődnie. Azért ehhez megszorítások is szükségesek voltak, melyek után most újult erővel ér el sikereket a lengyel cég. A LOT számításai szerint átszálló utasforgalmuk 2020-ra 50%-al fog növekedni. A LOT-nak az éles piaci versenyben továbbra is célja a legjobb ár-érték arány felajánlása az utasok felé. Így versenyezve a konkurens légicégekkel.

A légitársaság becsélése szerint repülőgép flottájuk 2020-ra 70 db repülőgépre növekedhet. Ezek között 16 db szélestörzsű Boeing 787-es Dreamliner, és további 15 db új 150 férőhelyes repülőgép szerepelne. Ennek érdekében további 3 db új Dreamliner repülőgépet fognak lízingelni, melyek a hosszabb 9-es változat lesz. Az első példány várhatóan jövő év tavaszán csatlakozik a flottához.

A légitársaság 7 év után tavaly először zárta nyereségesen az évét, és a tavalyi évben rekord utasforgalmat is elkönyvelhetett a több mint 5 millió utasának köszönhetően. A LOT az idei évben, már 23 új járatot is indított, mely városok között szerepel Los Angeles, Newark, Chicago, Pula, Stuttgart, Podgorica, Asztana városa is. A LOT sikereit erősítheti az is, hogy a régióban a leggyorsabban növekvő repülőtér az utasforgalom alapján, a légitársaság HUB-jának otthont adó Varsó-Chopin, melyet a tavalyi évben majdnem 13 millió utas használt (Budapest 11 millió).

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Kedvező áron biztosít fedélzeti Wi-Fi elérést minden utasának az Emirates. Az egész repülőutat végig netezhetjük ha Skyward tagként a Business vagy a First osztályon repülünk.

A ma életbe lépő új díjszabásnak köszönhetően a légitársaság Skywards hűségprogramjának Platina és Arany szintű tagjai számára ingyenes korlátlan Wi-Fi áll rendelkezésre minden Emirates járaton, függetlenül attól, hogy milyen osztályon utaznak, csakúgy, mint a First és Business osztályon utazó Skywards tagoknak. Emellett az Economy osztályon utazók és a hűségprogramban részt nem vevők a korábbi 10MB ingyenes adatforgalom dupláját, azaz 20MB-ot használhatnak a bejelentkezést követő első két órában.

További adatforgalom vásárolható 150MB-os illetve 500MB-os csomagokban kedvező áron, a Skywards Ezüst és Kék hűségszintű tagjai pedig további kedvezményekre jogosultak.

„Az Emirates jelentősen befektetett a fedélzeti kapcsolat fejlesztésébe. Az egyre népszerűbb Wi-Fi szolgáltatás jelenleg több mint 200 gépünkön érhető el, és ez a szám folyamatosan nő. Új fedélzeti Wi-Fi kínálatunk tükrözi az Emirates elkötelezettségét, hogy továbbra is a lehető legtöbb utasunk, különösen hűségprogramunk tagjai számára ingyenesen biztosítsuk a szolgáltatást” – mondta el Adel Al Redha, az Emirates alelnöke és működtetési igazgatója.

A megduplázott 20MB ingyenes adatforgalom ideális üzenetküldésre és a közösségi oldalak böngészésére. Az üzleti célból utazók, illetve a Wi-Fi-re nagyobb igényt tartók számára pedig adott a lehetőség, hogy szükség esetén plusz adatforgalmat vásároljanak.

További információ az Emirates szolgáltatásáról az alábbi linken érhető el.

Az Emirates új fedélzeti Wi-Fi kínálata:

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Bár már időszerű lenne elgondolkodni egy többemeletes parkolóház megvalósításának terveiről, hiszen a növekvő utasforgalom miatt egyre több parkolóhelyet is igényel a budapesti légikikötő. Ennek megvalósítása azonban költségesebb a jelenleg gyorsabban felépíthető parkoló építményeknél. Valamelyest érthető is az ilyen jellegű "diszkont" parkolóbővítés, hiszen helyből Budapesten van elég, és közben az idős is sürget, de akkor is ott van az kellemetlenség, hogy a legtávolabbi parkolóhelytől a terminálig begyalogolni bőröndökkel közel negyed órát vesz igénybe, ami nem igazán utasbarát.

Alig két hónap alatt elkészült a Budapest Airport újabb parkoló fejlesztése, ezúttal további ezerrel nőtt a férőhelyek száma a 2. Terminál közelében. A repülőtéren ezzel nem kevesebb, mint 4700 különböző kategóriájú parkolóhely kínál helyet az autósoknak.

Az ország egyik, ha nem a legnagyobb egybefüggő parkolója jött létre a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2. Termináljánál, miután a Budapest Airport a mai napon átadta a hosszú távú parkoló bővítésének újabb ütemét. Az így kialakított 2525 férőhelyes Holiday parkoló az autóval érkezők számára a több napos, vagy akár több hetes parkolási lehetőséget kínál kedvező áron. Az aszfaltborítású parkolóban a megszokott magas színvonalú biztonság várja az autósokat, hiszen az egy-két hét hosszúságú nyaralás alatt is a zárt láncú kamerarendszer vigyázza a járműveket, ellenőrzi a ki- és behajtást a sorompóknál.

A mintegy 3 millió eurós, azaz közel 1 milliárd forintos beruházás része a Budapest Airport BUD 2020 névre keresztelt, ötéves repülőtér-fejlesztési programjának, aminek keretében összesen 160 millió eurót, azaz mintegy 50 milliárd forintot költenek a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér korszerűsítésére. A parkoló bővítés keretében új helyre költözött és jelentősen kibővült az Aeropark repülőmúzeum, emellett épült újabb 150 méternyi fedett gyalogos járda, ami összeköti a terminálhoz vezető, már meglévő járdákat.

A repülőtéri parkolóhelyek száma egy év alatt kétszer is ezer férőhellyel lett bővítve, ami a Budapest Airport forgalmának dinamikus növekedésével is magyarázható. Manel Moreno közúti előtér kereskedelmi szolgáltatások vezető szerint a forgalomnövekedés mellett az is népszerűvé teszi a repülőtéri parkolást, hogy a Budapest Airport különböző kategóriájú és árfekvésű parkolókat kínál a napi párszáz forintos parkolóhelyektől az üzleti utazóknak kialakított Business parkolóig. Emellett online foglalással bevezetett kedvezmények és akciók is vonzzák az autósokat.

Jelenleg öt különböző parkoló közül választhatnak az autósok utazásuk hossza, a repülőtéri tartózkodás tervezett ideje, illetve a parkolók termináltól való távolságát alapul véve: a Terminál, a Business, a Holiday, a Holiday Plus és a Holiday Lite is várja őket, összesen közel 4700 férőhellyel. Ezeket a repülőtér online foglalási rendszerén keresztül is el lehet érni.

Fénykép: Budapest Airport

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Kiderült, mely városok lesznek az elsők ahová Izrael nemzeti légitársasága az EL Al, a legújabb és a legmodernebbnek számító repülőgépével elsőként repül menetrendszerinti járatokat. Itthon is lehet reménykedni, hátha valamelyik UP járaton ellátogat hozzánk az EL Al új repülőgépe, hiszen a budapesti képviselet is nagyon szeretné hogy eljöjjön Ferihegyre a légitársaság új Dreamliner repülőgépe.

Az első EL AL Dreamliner várhatóan augusztus vége felé érkezhet meg Tel-Avivba, ahonnan szeptember során egy korábbi EL AL Facebook bejegyzés szerint európai, majd októbertől pedig már az Észak-amerikai és Távol-Keleti EL AL útvonalakon is repülne. A routesonline-on ma megjelent menetrendi frissítés alapján, már lehet foglalni a Dreamliner repülőgéppel teljesített járatokra, hiszen szeptember 12-től a Tel-Aviv és London Heathrow repülőtere közötti útvonalon próbálhatják ki elsőként az új repülőgépet az EL AL utasok. Ezt követően október 29-től a Tel-Aviv-Newark útvonalon is szolgálatba áll hetente hat alkalommal, majd 2018. március 18-tól a Tel-Aviv-Hong Kong útvonalon is az új gépet veti be a légitársaság hetente hat alkalommal. Azonban ez még nem az összes nyilvánosságra hozott célállomás, hiszen a következő hetekben újabb útvonalakra derülhet fény.

Magyarországra is ellátogathat az EL AL új repülőgépe?

Ezzel kapcsolatban fordultam az EL AL Israel Airlines magyarországi képviseletéhez, ahonnan Váradi Jánostól, az EL AL magyarországi igazgatójától a repülőgép Budapestre való ellátogatásának esélyei felől érdeklődtem. Váradi Úr válaszlevelében elmondta, hogy ők is szeretnénk itthon is látni az EL Al új Boeing Dreamliner repülőgépét, de Budapestről nincs egyelőre információjuk, viszont szeretnénk ha eljönne. Ha igy lesz, az UP by EL AL Hungary Facebookon oldalán tudhatjuk majd meg elsőként.

Lenyűgöző  látvány videót tett közzé a repülőgép belső terének várható kialakításáról a légitársaság

Egy biztos az új EL AL repülőgépek osztályai sokkal elegánsabb arculatot és magasabb színvonalat fognak képviselni, mint a jelenlegi 767-es, 777-es repülőgépek hasonló osztályai. Az új Dreamliner repülőgépeken, már nem lesz jelen az eddig megszokott First osztály, ehelyett három osztály közül választhatnak az utazók: Business, Premium Economy és Economy. A lenti videókban megtekinthetitek, hogy e osztályok várhatóan hogy fognak kinézni.

Az új Business Class

Az új kabintermékként bevezetésre kerülő Premium Economy

A teljes repülőgép animációja

Fénykép: EL AL

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Bár a hivatalos járatújranyitó ünnepség hétfőn lesz, a szüneteltetést követő első TAP Portugal járat már vasárnap hajnalban megérkezett Budapestre. Sőt a mai napon még egy TAP járat is indul Lisszabonba, így összesen heti hét járattal áll ismét a magyar utazók rendelkezésére a Lisszabon és Budapest között a Portugál nemzeti légitársaság.

Sikeresen ért véget a reorganizációs program a légitársaságnál, amit az új brazil tulajdonos (Azul Airlines) indított el, mely 2015. nyarán többségi tulajdonrészt szerzett a légitársaságban. E program részeként függesztették fel tavaly év április 4-én a budapesti és további hét célállomás járatait. Akkor sokakat meglepve ért (főleg az olimpiai utazások tervezése miatt), hogy egy 11 éve Budapesten jelen lévő légitársaság ilyen lépésre szánja el magát. Ez a döntés akkor annak ellenére született meg a cég élére került új vezetőség berkeiben, "hogy a budapesti útvonal a 2004-es nyitás óta folyamatosan nőtt, átlagosan 70 százalékos kihasználtsággal üzemelt, ami az iparágban magasnak számít" mondta, akkor Szolnok Péter a magyarországi képviselet vezetője. Mostanáig a légitársaság magyar utasai vagy a bécsi közvetlen TAP járatot, vagy a Star Alliance partnerek ráhordó járatait kellett igénybe venniük, ahhoz hogy Frankfurton, Brüsszelen, vagy Münchenen keresztül átszállhassanak a TAP Lisszabonba közlekedő repülőgépeire. Érdekesség továbbá, hogy a bécsi járatokon olyan magas az utasszám, hogy a légitársaságnak ez az egyetlen szélestörzsű Airbus A330-200-as repülőgéppel repült útvonala Európán belül.

Menetrend

A TAP repülőgépei, mint ahogy azt említettem hetente hét alkalommal látogatnak el Budapestre. A légitársaság az útvonalon használt Airbus A319/320/321-es repülőgépei péntek kivételével naponta közlekednek Budapest és Lisszabon között, mely távolságot általában 3 óra 30 perc repült idő alatt tudják teljesíteni. A téli menetrendi időszakban a jelenlegi pénteki nap mellett, szerdán sem nem lesz közvetlen budapesti járata a légitársaságnak.

H-K-SZ-CS: BUD érk.: 15:05  BUD ind.: 15:50

SZ: BUD érk.: 05:00 BUD ind.: 05:50

V: BUD érk.: 05:00 BUD ind.: 05:50 és 15:50

Belföldi és nemzetközi átszálló utasokra is számítanak az útovonalon

Lisszaboni átszállással olyan népszerű belföldi célállomások érhetőek el rövid idő alatt a TAP hálózatán belül, mint az Azori-szigetek, Faro és Porto. Mindemellett az elmúlt években folyamatosan nőtt az Észak-amerikai TAP desztinációk száma is olyan városokkal, mint New York JFK, Torontó, Miami, vagy Boston. Lehet sokan nem tudjátok, de a légitársaság ingyenes szállást és transzfert biztosít abban az esetben, amennyiben nincs meg a csatlakozásunk a Lisszabonba érkezésünk napjának estéig. A TAP-nak azonban még mindig a legnagyobb erőssége a Dél-amerikai járathálózatában rejlik, hiszen a légitársaság 10 közvetlen brazíliai járattal rendelkezik Lisszabonból. Sao Paulo, és Rio városai felé pedig naponta két járat áll az utasok rendelkezésére.

A TAP Budapest mellett újraindítja a bukaresti járatát is, melyet szintén a reorganizáció miatt volt kénytelen bezárni.

Fénykép: Budapest Airport

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Jól mehet az Aeroflotnak Budapesten, hiszen az orosz nemzeti légitársaság a téli menetrendi időszak kezdetétől egy újabb, a délelőtti órákban közlekedő járatpárt állít be a  Budapest és Moszkva Sheremetyevo nemzetközi repülőtér közötti útvonalán - olvasható az eturbonews weboldalán.

Tovább erősödik Moszkva szerepe a kelet és a nyugat közötti légiutasforgalom elosztásában, hiszen a Budapest Airport járatfejlesztési csapatának sikerült elérnie, hogy az orosz Aeroflot légitársaság az eddig meglévő napi két járata mellé, egy újabb járatpárt állítson forgalomba Budapest és Moszkva között, melyet modern 186 férőhelyes Boeing 737-800-as típusú repülőgépeivel teljesíthet (Google Flight-ban még nincs a gépnek nyoma, helyette a szokásos A320 jelenik meg)

Az Aerofolt e lépésével a jelenleginél is gyorsabban elérhetővé válhatnak Budapestről olyan népszerű városok, mint Szöul, Hanoi, Ho Si Minh, Peking, Shanghaj, Kanton és Bangkok városa. A légitársaság a Skyteam légiszövetség tagja, emiatt leginkább a Korean Air, a China Southern és China Eastern légitársaságok Moszkvából induló járatainak ráhordó légijárata a budapesti. De felejtsük el, hogy az Aeroflot saját járathálózata is igen gazdag keleti és orosz célállomásokban! Emiatt nem meglepő, hogy rengeteg koreai, kínai és mongol utassal találkozhatunk a pesti járatokon. Az annak a jele, hogy Aeroflot jól kihasználja azt a piaci rést, mely jelenleg Budapest és Ázsia között van a légiközlekedés piacán. Olyan városokba kínálnak kiváló átszállási lehetőségeket saját és partnereik járataira, melyekre magas utaspotenciál mutatkozik egy közvetlen járat megvalósítására Budapestről. Ilyen városok: Szöul, Shanghaj, Kanton, Bangkok.

Nagyon magas a kereslet a moszkvai járatok iránt

A Budapest-Moszkva útvonalon rendkívül magas utasforgalmi növekedés tapasztalható az elmúlt években. Az Aeroflot járata mellett még a Wizz Air rendelkezik moszkvai útvonallal. Ők a Vnukovo-i repülőtérre repülnek naponta. Most jelenleg hetente összesen 21  járat van Budapest és Oroszország között. A mostani módosításnak köszönhetően a 2017/2018. téli és a 2018-as nyári menetrendben a korábbiakhoz képest 135,000 ülőhellyel több fog az utasok rendelkezésére állni.

Az október 29-től bevezetendő új 3. járatpár 9.30-ra érkezik a BUD-ra, és 10: 30-kor indul vissza Moszkvába, ahová helyi idő szerint 15:00-kor érkezik meg 2 óra 30 perces repülést követően.

Az új járatpár már a foglalási rendszerben is látható

"Ez bizonyítottan sikeres útvonal. Keményen dolgoztunk, hogy gazdagítsuk a  meglévő szolgáltatást, és az Aeroflot ázsiai célállomásaihoz való jobb hozzáférést" - nyilatkozta Bogáts Balázs, a Budapest Airport járatfejlesztési vezetője. Hozzátette: "Az Aeroflot új napi járata számottevően jobb kapcsolatot tesz lehetővé partnerünk HUB repülőterén keresztül, ami újabb lendületet ad a globális hálózatunknak."

Az Aeroflot Oroszország legnagyobb légitársasága. 2016-ban a légitársaság 29 millió utast szállított (43,4 millió leányvállalatokkal együtt). Abban az évben az Aeroflot a SKYTRAX-tól négycsillagos minősítést kapott, valamint a Skytrax World Airline Awards-on idén ötödik alkalommal a legjobb légitársaság lett Kelet-Európában. A légitársaság központja Moszkvában,a Sheremetyevo nemzetközi repülőtéren található. Az Aeroflot rendelkezik a világ egyik legfiatalabb flottájával, melyben 197 légijármű üzemel.

A Wizz Air is bővít Oroszország és Magyarország között

A Wizz 2018. nyarától a meglévő napi járat helyett, hetente 11 járatpárral fogja összekötni Budapest és Moszkva Vnukovo repülőterét. A légitársaság emellett idén augusztus 25-én indítja el hetente két alkalommal közlekedő új szentpétervári járatát is, mely október 30-tól egy járatpárral növekszik heti 3-ra. 

Fénykép: Huffington Post Canada

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Ismét hírt adott magáról a Budapest és Shanghaj városa között létrehozni kívánt légijárat ügye. Úgy látszik már nem kell sokat várni és Peking után hamarosan Shanghaj városába is közvetlen légijárattal utazhatunk Budapestről.

A mai napon a turizmus.com cikkében jelent meg újabb információ a régóta pedzegetett Shanghaj-Budapest járattal kapcsolatban. Kedd este magyar-kínai találkozó volt, amelyen részt vettek a magyarországi kínai nagykövetség diplomatái, Sanghaj vezetői és a Magyar Turisztikai Ügynökség szakemberei is.  Az eseményen beszédet mondott Boros Emese az MTÜ külügyi és külgazdasági főtanácsadója. Beszédében megemlítette a két ország közötti légihidak további fejlesztését is, miszerint egy Sanghaj-Budapest járat elindítása - még hatékonyabban növeli majd a két ország közötti turistaforgalmat.

A főtanácsadó szavaiból arra lehet következtetni, hogy már tényleg nem kell sokat várni, és hamarosan közvetlen járattal juthatunk el Bécs és Prága után Budapestről is Kína legjelentősebb kereskedelmi és gazdasági központjába. A két ország közötti járat elindítására eddig azonban még egyetlen légitársaság sem kért engedélyt a kínai hatóságtól.

A shanghaji járat létrejöttéről idén már nem először olvashattunk, hiszen egy év alatt másodszor járt kormány delegáció a China Eastern légitársaságnál vendégségben. Utóbb Magyar Levente, a Külgazdasági és Külügyminisztérium államtitkára folytatott külön megbeszélést a légitársaság vezetőivel egy közvetlen légi járat beindításáról, amely mind a turista-, mind pedig az üzleti utazásokat fellendítené Budapest és Sanghaj között. Előtte pedig tavaly október 20-án Bienerth Gusztáv (korábbi turizmusért felelős kormánybiztos) folytatott tárgyalásokat szintén e légitársaság vezetőivel.

Közvetlen járatra magas igény mutatkozik a személy és a légiáru szállítási szektorból is

Ha a Budapest és Shanghaj közötti utasforgalmi igényeket nézzük, mindenképp indokolt ezen útvonalon a járatnyitás, még akkor is ha már Budapest rendelkezik egy két évvel ezelőtt indított kínai járattal az Air China színeiben Peking városából. Shanghaj városa 60 ezres utaspotenciállal a harmadik helyen szerepel azon a listán, melyen a Budapest Airport TOP kiszolgálatlan útvonalait sorolták fel.

2015. novemberében Stratégiai együttműködési megállapodást írt alá Sanghajban a Budapest Airport és a Ningbo International Airport & Logistics Development Company. Az együttműködés legfőbb célja a közvetlen légi járat, és cargo kapcsolat megteremtése a két repülőtér között. Ningbo nemzetközi repülőtere Shanghaj városától 200 km-re, a Jangce folyó torkolatának térségében található. A repülőtér a térség az egyik leggyorsabban fejlődő légikikötője. A repülőtér mellett nagy forgalmú tengeri kikötő is található.

Fénykép: Funzine

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Az AirlineCheckins.com ingyenesen és automatikusan elvégzi a check-in folyamatot a világ több mint 100 légitársaságának járatára, köztük a Lufthansa csoport járataira is.

Elsősorban a repülővel sokat utazók ismerik az indulás előtti stresszes pillanatokat: mi is a foglalási kódom? Mikor kezdődik a check-in? Az ablakhoz, vagy a folyosó mellé szól a helyfoglalásom? Ezt a problémát oldja meg egyszer és mindenkorra az „AirlineCheckins.com“: a Lufthansa Innovation Hub digitális megoldása a világ 100 légitársaságának járataira végzi el automatikusan a check in folyamatát. A Lufthansa Innovation Hub már tavaly megkezdte a rendszer tesztüzemét, amely alapján tovább folytatta annak finomhangolását, ma pedig az AirlineCheckins.com továbbfejlesztett, végleges verziója bárki számára elérhető. 

„A check-in folyamat az utazás előtt egy olyan határpont, ami csak a repülés esetében létezik – ráadásul mindig időt igényel, és sokszor okoz stresszes perceket. Ha valaki nem végzi el időben ezt a műveletet, akkor könnyen a hátsó sorok egyikében, egy középső ülésen utazhat. Célunk, hogy ezt a folyamatot leegyszerűsítsük, illetve elvégezzük az utas helyett, ezáltal is kellemesebbé téve az utazást“ - mondta Holger Schneider, a Lufthansa Innovation Hub ügyvezetője. 

A légi utasok ingyenesen regisztrálhatnak az AirlineCheckins.com oldalon, ahol profiljuk felöltése során megadhatják üléspreferenciájukat. A megoldás a jövőben automatikusan elvégzi a helyfoglalást az utas helyett valamennyi járatra, amelyre ugyanazzal az email címmel foglalta a repülőjegyet, mint amit az Airlinecheckins.com-on megadott regisztrációjakor. Az AirlineCheckins.com nem csak a Lufthansa Csoport járataira végzi el mindezt, hanem a világ valamennyi olyan légitársaságánál is, amely rendelkezik online check-in megoldással. Amint az adott társaság online felületen megnyílik a check-in lehetősége, az első néhány percben végbe is megy a helyfoglalás, ezzel is nő a valószínűsége annak, hogy az utas az általa preferált ülést kapja. A beszállókártyát az utazó automatikusan megkapja emailben, vagy SMS-ben. A tesztfázis során az AirlineCheckins.com megoldását a világ 60 országának mintegy 5000 utasa vette igénybe, a megoldás összesen 10 000 helyfoglalást végzett el 2016-ban az utasok helyett.

Online egyszerűen, gyorsan és kényelmesen

Az utóbbi néhány hét során lényegesen növelték az AirlineCheckins.com műszaki és informatikai hátterét, ezzel is felkészülve arra, hogy az eddiginél lényegesen nagyobb felhasználói igénynek is zökkenőmentesen megfeleljen az applikáció. Az utasok számára számos új funkció is elérhető: a felhasználók további utasok preferenciáit is megadhatják, így az együtt utazók is elvégezhetik a check-in-t. A rendszer továbbá már figyelembe veszi a törzsutas-programokat is, illetve az igazolványok és útlevelek is kezelhetők lesznek a profilon belül, ennek révén pedig a nagy távolságú, interkontinentális utak helyfoglalása is egyszerű és zökkenőmentes lesz. A felhasználók a profiljukon belül egyetlen kattintással elérhetik a korábbi és a jövőbeni repülőutakat, így bármikor lehívhatók a szükséges adatok.

„Az AirlineCheckins.com kiindulópontja az utazáshoz kapcsolódó szolgáltatások platformjának. Az online helyfoglalás egy légitársaság számára stratégiai fontosságú kapcsolatfelvétel az utassal az utazási folyamat során, hiszen ezen a ponton lehet személyre szabott ajánlatokat kínálni a célállomáson, vagy az átszállási repülőtéren. A tesztfázis folyamán kapott egyértelműen pozitív visszajelzés azt mutatja, hogy egy alapvető ügyféligényre fejlesztettünk megoldást“ – mondta Gleb Tritus, a Lufthansa Innovation Hub vállalkozásfejlesztési igazgatója, egyúttal az igazgatóság tagja.

Az AirlineCheckins.com átdolgozott változatának elindításával a második tesztfázisba lép a projekt: ennek során a fókusz a különböző üzleti modellek fejlesztésén és alkalmazásán lesz, így például szállást, bérautót és további szolgáltatások beépítését fejlesztik a Lufthansa Innovation Hub munkatársai.

Lufthansa Innovation Hub: Németország legjobb innovációs központja

A Lufthansa Innovation Hub a Lufthansa Csoport 100%-os tulajdonában álló leányvállalata, amelynek székhelye Berlinben található. A szervezet, melynek mottója “A jövő vidám utazását fejlesztjük”, a világ legnagyobb légitársaság csoportját köti össze a globális technológiai szektor szereplőivel, hogy az utazás a jövőben hatékonyabb és gördülékenyebb legyen. A Lufthansa Innovation Hub stratégiai partnereket keres a Lufthansa Csoport számára olyan termékek fejlesztésére, amelyek vagy a csoport légitársaságainál mutatkoznak be, vagy a piacon független megoldásként valamennyi utazó igényeit szolgálják. A központ fókusza egyértelműen az utazók igényein, illetve az igények lefedésére szolgáló megoldások üzleti célú tesztelésén van. A Hub szorosan együttműködik az utazás, illetve tágabb értelemben a mobilitás területén már létező start-upokkal és befektetőkkel.

A Lufthansa Innovation Hub munkájának egyik legnagyobb elismerése, hogy megkapta a Legjobb Németországi Innovációs Központnak járó díjat. A Capital magazin és a hamburgi Infront Consulting tanácsadó cég 34 német innovációs központot hasonlított össze – köztük a Daimler, a Porsche, a Thyssen Krupp, a Deutsche Bank és a Lufthansa fejlesztőműhelyeit. Az újság és a tanácsadó cég olyan kérdésekre keresték a választ és értékelték központokat, hogy mely stratégiák sikeresek, hogyan működik a kapcsolat az anyavállalat és a digitális műhely között, mire alkalmazhatók ezek a központok. Az értékelés során hat kulcstényezőt vettek figyelembe, köztük a felsővezetés támogatását, az egyensúlyt a célkitűzés és az alkotói szabadság között, az üzleti megoldások és témák egyértelmű kiválasztását, továbbá a külső partnerek és ügyfelek hálózatának méretét is. A Lufthansa Innovation Hub mindegyik területen kiváló értékeket ért el.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Juj de jó! - Sokan hasonlóan érezhettek velem együtt, amikor reggel az Index címoldalán megjelent, hogy "Közvetlen járat indul a Deák térről a reptérre". Bár ezzel is egy több évtizedes lemaradásunkat sikerül behozni a nyugati világ repülőtereinek tömegközlekedési színvonalához képest, de végre igen lesz nekünk is közvetlen reptéri buszjáratunk! Ezek után nem kell a büdös, koszos, félkész, országimázst romboló Kökin, és a lepusztult hármas metrón keresztül a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtérre, vagy onnan a belvárosba utazni, hiszen a Deák térről is felszállhatok a közvetlen járatra, melyre érvényes lesz a bérletem. Ezen gondolatok futottak át a fejemen a cikk elolvasását követően. Az öröm azonban hamar ürüm lett.

Napközben egyre több információ derült ki a közvetlen buszjárattal kapcsolatban, melynek részletes ismertetőjét holnap közli a nyilvánossággal a BKK és a főváros.  Az új vonal megvalósítása remek ötlet, hiszen átszállás nélkül, rövidebb idő alatt könnyebben juthatunk ki a repülőtérre és onnan vissza a belvárosba. Ennek köszönhetően kimarad a napjainkban amúgy is megbízhatatlan, hamarosan pedig felújítás miatt lezárt hármas metró, a zsúfolt 200E buszm és a mostanra már ismét lepusztulóban lévő Köki. A 100E megvalósítás szorosan kapcsolódik Magyarország eddigi legnagyobb sporteseményéhez a FINA Világbajnoksághoz, hiszen ezekben a hetekben a világ szinte minden tájáról turisták ezrei fognak érkezni a fővárosba légi úton. Az ő kedvüket biztosan javította volna, hogy megérkezvén a repülőtérre felszállnak a bizonyos időszakokban zsúfolt és bőröndökkel eltorlaszolt (köszönhetően a tartók hiányának)  200E járatra, mely a "jó minőségű úton" történő zötykölődés és a több megállón keresztüli útja során beérkezik Kőbánya Kispestre. Ahol, mint a labirintusban a térképet szorongatva keresik a tovább utat ezen emberek, vagy az újabb jegyautomatát mert csak egy jegyet vettek ,és ugye bár Budapesten nem időalap van, amivel korlátlanul átszállhatunk egyik járatól a másikra. Végül a kosz és a hajléktalanok látványán keresztül vágva, a kiutat megtalálva felülhetnek az orosz metrócsodákra is, melynek a régi változataiban a huzat, az újban meg valami légkeverő keveri a 30 fokos levegőt, mert ugye klíma nincs. A nosztaliga vonaton történő fülsüketítő (és remélhetőleg füstmentes) utazás után megérkezve a belvárosba előszeretettel állják a kijáratnál útjukat a turistákra specializálódott kontroll csapata, hogy itt-ott csurranjon cseppenjen is azért valami. Röviden és irónikusan jelenleg így lehet bejutni a repülőtérről a belvárosba. Egy szóval ezen színvonal nem egy világvároshoz méltó. De ez változhat! Hogyan?

Amit már lehet tudni (köszönhetően a fonodo.reblog.hu oldalának) ,hogy nem éppen olyan lesz e járat, mint amire elsőre gondolnánk. Az új buszjárat 100 E néven közlekedhet a Deák Ferenc tér és Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér kettes termináljai között félóránként. Az autóbusz hajnali járatai meg fognak állni az Astorián. Azonban az Astorián lévő megállónak nem időszakosnak kéne lennie! Ezzel kapcsolatban Vitézy Dávid is felemelte szavát Facebook bejegyzésében. Az Astoria megálló fontosságának oka, hogy a budai buszvonalak jelentős része itt fut, Az Astoria ideálisabb átszállóhely a Buda, vagy Zugló és Újpalota felől autóbusszal érkező utasoknak a Deák Ferenc térhez képest, hiszen átszállás nélkül tudnának felszállni a reptéri járatokra. Tehát mindenképp érdemes lenne ezen elképzelésen változtatni a jövőben, vagy akár még az indulás előtt.

Mikor indul?

Az első menetrendszerinti buszjárat július 8-án hajnalban indul

Menetrend

A járatok a Deák térről 4-től éjfélig, a Liszt Ferenc Airport 2. megállóhelyről 5:00-től 00:30-ig közlekednek fél óránként. Bár elsősre a fél óra soknak tűnhet, gondolom ha a forgalom indokolja bármikor újabb buszt tud beállítani a BKK. A 200E jelenleg 10 percenként jár, de bizonyos időszakokban az 5-7 perces követés is reális lenne. A fél 1-ig közlekedés viszont remek alternatívája a jelenlegi éjszakai reptéri buszközlekedésnek, mely szintén fejlesztésre szorulna, hiszen több sebből vérzik. Erről itt írtam korábban. A 200E busz utolsó járata  jelenleg 0:21 perckor indul a 2-es termináltól a Határ út felé, ahonnan a belvárosba tartó éjszakai járatokra is át lehet szállni.

Nem lehet érvényes BKV bérlettel vagy vonaljeggyel igénybe venni

900Ft lesz egy irányba a jegy ára. Ami kb. 200 Ft-al lesz drágább, mint a jelenlegi automatás vagy pénztáros vonaljegyes 200E-s verzió. Sokakban, mint bennem is elsőre egy tök általános új BKV járat jutott eszembe, ahová érvényes lesz a bérletem is, de sajnos nem. Azonban 65 év felett és az ingyenes utazásra jogosultaknak térítésmentes lesz az utazás (ezt kicsit igazságtalannak tartom).

Nem csak a FINA alatt fognak közlekedni

Az elsődleges információk alapján úgy tűnt csak a FINA jön létre a buszjárat, de mint azt a blog említi Kengyel Kristóf busz blogger  úgy tudja, hogy, „nem csak a vizes vébé ideje alatt fog közlekedni, hanem megmarad a sporteseményt követően is. A vonalon közlekedő autóbuszok pedig egyedi »Budapest« arculatot fognak kapni” - (szerk.: és remélhetőleg poggyászt tartót is).  A vonalon a BKK modern Mercedes  Conecto G csuklós autóbuszai fognak közlekedni.

A közvetlen reptéri buszjárattal való próbálkozás már korábban is volt kevesebb sikerrel. A közelmúltban szintén a Deák térről indult egy magáncégnek transzferszolgáltatása a repülőtérre.

A vonat tervpályán van

Információk szerint a budapesti repülőtérre tervezett vasút engedélyes tervei a nyár végére lehetnek kész, a beruházás pedig őszere akár engedélyt is szerezhet.

Fénykép: 1001idea.info

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A Singapore Airlines ügyfelei számára mostantól több lehetőséget nyújt a légitársaság az európai utazásukhoz, hiszen a tegnapi naptól életbe lépett a légitársaság és az Eurowings közötti codeshare megállapodás. Ennek értelmében 15 Eurowings járatra is foglalhatnak a Singapore Airlines utasai. 

A Düsseldorfi székhelyű Eurowings, mely a Lufthansa partner légitársasága is, a tegnapi naptól közvetlen hozzáférést biztosít a SIA ügyfelei számára a foglalás során, a légitársaság 15 útvonalán közlekedő járataira. E útvonalak között szerepel a Budapest és Düsseldorf között közlekedő Eurowings járat is. Így a Budapestről induló utasok egy kényelmes Düsseldorfi átszállást követően, már a Singapore Airlines repülőgép fedélzetén utazhatnak tovább. A SIA kódja (codeshare megállapodása) eddig csak a Lufthansa Budapest-Frankfurt között közlekedő járatainál volt elérhető.

Düsseldorfból a SIA hetente négy járatot kínál Szingapúr városába a keddi, pénteki és vasárnapi napokon.

A codeshare megállapodásban érintett városok:

• Düsseldorfon keresztül: Berlin, Budapest, Drezda, Hamburg, Lipcse, Manchester, Nürnberg, Prága, Bécs, Varsó és Wroclaw útvonalak

• Münchenen keresztül: Edinburgh és Róma útvonal

• Hamburgon keresztül: Manchester és Zürich útvonal

"Örömmel tölt el bennünket, hogy partnerként köszönthetjük az Eurowings légitársaságok. Ennek köszönhetően további összeköttetést tudunk biztosítani Szingapúr és Európa között. Ez összhangban áll azon elkötelezettségünkkel, hogy kiterjesszük járathálózati elérhetőségünket, és ügyfeleink számára több lehetőséget kínáljunk az utazási igények kielégítéséhez "- mondta Mr Tan Kai Ping a Singapore Airlines marketing alelnöke.

Oliver Wagner, az Eurowings ügyvezető igazgatója elmondta: "Nagyon örülünk, hogy a világ egyik leghíresebb légitársasága az Eurowings-t választotta partnerként a düsseldorfi, müncheni, zürichi és manchesteri utakon való szoros együttműködésre. A megállapodás értelmében mindkét partner részesül az új együttműködés előnyeiből: közös utasaink örömmel várják az európai utazási élményt az Eurowings-szel és a Singapore Airlines-al való utazás során."

A Singapore Airlines magyarországi vezérképviseletét a Tensi Aviation látja el.

Forrás: Singapore Airlines

Fénykép: e-spaces.eu

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A kanadai szabadidős légitársaság holnapján már elérhetőek és foglalhatóak a 2018-as nyári menetrendben szereplő zágrábi járatok. Ennek okán merül fel a kérdés, vajon 2018-ban az idei "szünet" után újra Budapestre látogathatnak a Transat repülőgépei?

A kérdés megválaszolásában a légitársaság hazai képviseletét ellátó AVIAREPS Magyarország Kft-t hívtam segítéségül. A hazai képviselet válaszából kiderült, hogy sajnos jövőre is Transat járat nélkül marad a magyar piac.

Hogy mi ennek az oka?

Egyrészt a budapesti kapacitások jelenleg a zágrábi útvonalon futnak. A légitársaság a tavalyi évben jelent meg első ízben a horvát piacon, ami nem várt sikert eredményezett, hiszen a tavalyi heti egy járatukat követően, az idén a legforgalmasabb időszakokban már hetente két szezonális járattal köti össze Zágráb és Torontó városát az Air Transat. Ez nagyrészt köszönhető a jelentős számú horvát diszapórának, mely Kanadában él. Ők ilyenkor kihasználják a közvetlen légijárat általi előnyöket, és hazalátogatnak hazájukba. Ezen kívül jelentős a szabadidős és a Horvátországban nyaralni szándékozó kanadai utasok száma is a járatokon.

Másrészt Budapesten a tavalyi nyár során egy jelentős versenytárs jelent meg a szintén kanadai Air Canada Rouge légitársaság színeiben. Míg Budapesten versenytársra akadt, addig a horvát piacon a Transat az egyedüli kanadai légitársaság az útvonalon. A magyar képviselet sajnos hiába próbálta meggyőzni a Transat vezetőit arról, hogy érdemes visszatérnie a jövő év során Budapestre, sajnos ezen próbálkozás a társaság vezetőit nem bírta pozitív döntésre.

A gép budapesti látványa régi szép emlék marad?

Sikeresen üzemelt két szezonon keresztül a budapesti járat, de a Rouge erős konkurenciát jelenthetett

Az Air Transat budapesti járatának megszűnéséről itt a blogon olvashattatok tavaly szeptemberben elősőként. A rossz hír azért is volt megdöbbentő, mivel az előtte lévő időszakban már nyitva volt a foglalási rendszer a 2017-es nyári budapesti járatokra. A légitársaság utolsó járata október 13-én szállt fel Ferihegyről. A Transat budapesti járatának megszűnésével kapcsolatos sajtócikkek megjelenése után, a légitársaság magyarországi képviselete így nyilatkozott:

"Az Air Transat  két sikeres év után a jövő évi nyári szezonban nem indít közvetlen járatot Budapestre. E stratégiai döntés hatásának felülvizsgálata után a légitársaság elképzelhetőnek tartja a budapesti járat egy későbbi időpontban történő visszaállítását." - e szerint ez bármikor elképzelhető, a kérdés vajon tényleg megtörténik-e? Ezzel kapcsolatban szekptikus vagyok, hogy miért?

Az Air Transat első járata 2015. június 8-án szállt le Budapesten. Ekkor a repülőgépek még egy rövid montreal-i kitérővel érkeztek meg Torontóból Budapestre. A járat igen jó mutatókkal ment! A  Turizmus Online által közölt adatok alapján a 2016-os évben az Air Transat budapesti járatának kihasználtsága meghaladta a 90%-ot, ami nagyon jó eredménynek számít. A 2016-os évben az előző évi 17 járat helyett, már 21 járattal utazhattunk, mindemellett 2016-ban az Air Transat Torontó-Budapest járatán összesen 11 ezer utas fordult meg. E kiváló mutatók miatt szóba is került egy második járat indítása is a 2017-es szezonban, ami végül sajnos elmaradt. De nem csak a kapacitás növelés maradt el, hanem a montreal-i kitérő is. A Transat 2016-ban viszont korábban tért vissza Budapestre, de az Air Canada szabadidős légitársasága, az Air Canada Rouge is megjelent a magyar piacon a hetente háromszor közlekedő járataival, melyek a Transat járataihoz hasonlóan Torontót kötötték össze a magyar fővárossal (aki emlékszik még csütörtökön két torontói járat is volt, ahogy ment a Canada jött a Transat).

Míg a Transat inkább a "hajós" és a kanadai turisták, valamint a kint élő diszapóra utaztatására szakosodott, addig a Rouge a közvetlen USA járat hiányát használta ki remek átszállási lehetőségeket nyújtva az Egyesült Államok, Dél- és Latin-Amerika felé. Mind emellett az Államokba a torontói repülőtéren történő könnyebb beléptetési folyamat is e járat mellett szólt azok számára akik az USA-ba tartottak. Úgy látszik ezen stratégia jött be, hiszen a Transat "kilépett" Budapestről, a Rouge viszont rendkívül megerősödött a magyar piacon. Ennek az egyik jele, hogy idén már heti hat járattal repülnek, melyet alig pár hónappal az újbóli budapesti megjelenésük előtt töltöttek fel a foglalási rendszerekbe. Ez az egyik jele annak is hogy, mennyire nagy az igény e járat iránt. (kérdéses, hogy marad-e ennyi járat, ha jövőre újra lehet közvetlen USA járat). Ezt azonban a Transat nem tudta utasainak nyújtani, hiszen csak belföldi átszállási lehetőséget nyújtott Vancouver és Montreal irányába Torontóból.

Az Air Transat, mint azt említettem továbbra is jelen van Zágrábban és Prágában  is szezonálisan közlekedő járataival. Mind két városba hetente két alkalommal repül Airbus szélestörzsű repülőgépeivel (A310/A330).

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Ma délutánra befejeződött a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1. futópályájának 3 hónapig tartó rekonstrukciója a terveknek megfelelően. A 3 kilométer hosszú futópálya 900 méteres szakaszának beton burkolatcseréjére félmilliárd forintot költött el a Budapest Airport. A repülőtér többi részein továbbra is folynak az építési munkálatok a BUD2020-as fejlesztési programhoz kapcsolódóan.

A Lufthansa 1677-es számú müncheni járatának Airbus A320-as típusú gépe volt az első, amely ma délután pontosan 14.00 órakor elsőként felszállt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér felújított 1. futópályájáról. A pályát a terveknek megfelelően, három hónap és egy hét után adták át ismét a forgalomnak a Budapest Airport szakemberei. Az egypályás üzem a légiforgalmi irányítás számára is többletmunkát (sőt egy rövid időre teljes pályazárat is) jelentett, különösen a csúcsidőszakban a tornyos és az ún. közelkörzeti irányítók terhelése nőtt meg, de a HungaroControl szakemberei magas szakmai színvonalon és biztonságosan oldották meg a feladatot.

A biztonság az első - 30 éve nem volt ekkora volumenű felújítás az 1. futópályán

A rekonstrukcióra elsősorban a repülésbiztonság fenntartása miatt volt szükség, ugyanis a több mint 30 évvel ezelőtt épített futópálya beton táblái, illetve az alapozás mostanáig bírták a fel- és leszálló gépek jelentette terhelést. A felújítás a futópálya Vecsés felőli végének 900 méteres szakaszát érintette, a 45 méter széles betonsáv középső elemeit kellett az alapozástól újraépíteni a fénytechnikával együtt. A beruházás 1,65 millió euróba, vagyis valamivel több, mint 500 millió forintba került a Budapest Airportnak.

A futópálya felújítását úgy időzítette a Budapest Airport, hogy a nyári csúcsforgalom, ezen belül is a budapesti vizes vébé előtt elkészüljön minden munka. Huszka Péter forgalmi igazgató szerint a repülőtér komoly fennakadás nélkül üzemelt a használatban megmaradt kettes futópályával, bár széliránytól függően az érkező vagy az induló repülőgépeknek hosszabb gurulási idővel kellett számolni. „A repülőtér környezetében így egyes helyeken szokatlan volt a megnövekedett légi forgalom, különösen a repülőtér közelében, ahol normál esetben a repülések csak elenyésző része zajlik. Köszönjük a lakosok türelmét, hogy az elmúlt három hónapban megvalósíthattuk a repülőtér biztonságos üzemelését hosszú ideig garantáló futópálya rekonstrukciót.” – mondta el Huszka Péter.

„Minden tőlünk telhetőt megtettünk azért, hogy a futópályát a lehető legrövidebb idő alatt a lehető legjobb minőségben újítsuk fel.” – hangsúlyozta a futópálya rekonstrukciót irányító Kovács Sándor, a Budapest Airport Műszaki Központjának csoportvezetője. Hozzátette: „A felújítás legfontosabb szempontja a repülésbiztonság garantálása volt. Ezzel együtt, a mérnökeink, a projekt menedzserek és az alvállalkozók is sokszor éjszaka és a hétvégeken is dolgoztak, hogy a nyári utazási csúcsidőszakra ismét átadhassuk a futópályát a forgalomnak. A betonozás mellett a pálya teljes hosszában polimer alapúra cseréltük a betonlapok közötti bitumenes fugákat.”

Rákoshegyen nehezen tűrték a pályazárat

Ezen időszakban a Rákoshegyi lakosok sem tétlenkedtek és folyamatosan hangot adtak elégedetlenségüknek és nemtetszésüknek, melyről számtalan magyar médium is beszámolt.

Fénykép: Budapest Airport

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Érdekes és izgalmas sajtóeseményre invitált az Emirates légitársaság. Most ugyanis nem egy konferenciaterem adott otthont a sajtó munkatársainak, mint az ahogy az általában lenni szokott, hanem egy konyha, ahol mi is részt vehettünk az igen népszerű gasztroblogger Mautner Zsófia közreműködésével egy kis főzésben. Hogy mi sült ki ebből? Igen népszerű, és az Emirates járatokon is fellelhető fogások Japántól egészen a Thai ízvilágig Mautner Zsófi receptjei alapján. A konyhai "munka" után előjöttek a légitársasággal kapcsolatos kérdések, témák és hírek is.

Főzés? Kérdezhetik sokan akik most e bejegyzést olvassák, miért is kapcsolódik a repüléshez? Úgy, hogy manapság egyre kevesebb légitársaság fektet magas hangsúlyt a fedélzeti ételei kínálatára és azok minőségére. Sok helyen minőségtelen, olcsó, vagy rossz fogásokat kapunk a turista osztályokon. Most az Emirates engedett betekintést igen népszerű fedélzeti ételeinek íz világába. Fűszeres, finom, hű ezt otthon is elkészíteném. Talán ez a három szó volt az első, ami rögtön eszembe jutott, amint megkóstoltam a Mautner Zsófi és kis csapatunk által elkészített fogásokat, melyek az ázsiai ízvilágot idézték meg. Miért? - Az Emirates budapesti járatait jelentős számú ázsiai utas használja, és ez az a piac amire Magyarországon leginkább fókuszál a légitársaság Ausztrália mellett, hiszen a naponta közlekedő Budapest Dubaj járattal mindössze egyetlen kényelmes dubaji átszállással elérhető az Emirates 6 kontinens több mint 80 országának több mint 150 célállomását magába foglaló kiterjedt hálózata, melyben rengeteg ázsiai úticél is megtalálható kezdve az est ételeinek otthont adó Kínától, Japánon át egészen Thaiföldig. A főzés során ezen országok egy-egy jellegzetes ételét készíthettük el kiváló és számomra eddig ismeretlen alapanyagokból közösen. Az elkészített ételek mindegyike szerepel az Emirates fedélzeti ételeinek menü listáján, így könnyen találkozhatunk velük, ha a felsorolt országok bármelyikébe repülünk Budapestről. A célállomásokra jellemző fogások kulcsa az elkészítési módban rejlik, így az Emirates szakácsai az ízekre és a tálalási módra kiemelt figyelmet fordítanak, hogy a lehető legautentikusabb élményt nyújtsák.

Különleges finomságok készültek

Be kell valljam az elején nagyon féltem a főzéstől, ugyanis nem vagyok egy "háziúr" jelleg, de végül sikerült leküzdenem a félelmem és remek fogások készültek. Elsőként jellegzetes és különleges sushit kóstolhattunk meg, egy igazi japán séf kezeinek köszönhetően. Mr. Hokoma Yuser az eddig valaha kóstolt legfinomabb sushi remekművet készítette el. Ezt követően az általunk készített thai csípős-édes kacsasalátát, thai zöldségcurryt, Kung Pao mogyorós csirkét és desszertként a kókusztejes tápióka pudingot kóstolhattunk meg.

Klikk! Galéria nyílik

A Skycargo még nem lát fantáziát Budapestben

Az eseményen részt vett az Emirates magyarországi Country Managere Horváth Gábor is, aki szívesen válaszolt a megjelent képviselők kérdéseire. Az általam intézett kérdés a dinamikusan növekvő budapesti cargoforgalomhoz volt köthető, miszerint megjelenhetnek-e Budapesten  az elkövetkező években a légitársaság cargo üzletágát képviselő Emirates Sky Cargo repülőgépei? Horváth Gábor elmondta, hogy jelenleg ez sajnos nem reális, hiszen a meglévő kapacitások is igen nagyok, melyek ki is vannak használva. Naponta több mint négyszáz ülőhelyet kínálnak Budapestről, és közel 20 tonna belly cargo kapacitást, ami lefedi az eddigi igényeket. 

Magyar ételek- magyar filmek - magyarul beszélő személyzet

Emirates budapesti járata az idei évben lesz három éves. Három év alatt a légitársaság szolgáltatásai igen kedvelt lett a magyar utazók körében. A magyar utasok kedvelik és elismerik az Emirates légitársaságot és szolgáltatásait, amelyet bizonyít, hogy harmadszorra választották meg „Az én légitársaságom” szavazáson
kedvencüknek. A magyar piacon való ismertségért tesz is aktívan a légitársaság, hiszen állandó a jelenléte az utcai plakátoktól kezdve a TV és Facebook, valamint nyomtatott sajtó hirdetésekig hangzott el a beszélgetés során, melyen megismerhettük milyen különleges szolgáltatásokat is kínál utasainak a légitársaság, mindamellett, hogy számtalan nemzetközi, speciális, és különleges étel megtalálható a légitársaság fedélzetein. Így, akár magyar ételeket is fogyaszthatunk (paprikás csirke, dobostorta..stb) egy Budapest-Dubaj járaton, amit ugye nemzeti légitársaság hiányában nem tehetünk meg más légicégek pesti járatain.

De nem csak a minőségi étel, az ami különlegessé teszi az utazást egy Emirates repülőgépen, hanem a légitársaság egyéb más szolgáltatásai is, mint az ice nevezetű fedélzeti szórakoztató rendszer szinte végtelen tartalma, és a nagy kijelzőjű monitorok (az ice-ban híres magyar filmekre is bukkanhatunk). De a légitársaság gondoskodik arról is, hogy budapesti járatain mindig álljon az utasok rendelkezésére magyar nyelven beszélő légiutaskísérő.

Legtöbben Dubajba repülnek Budapestről

Bár a legtöbb utas Dubajt választja célállomásként, egyre többen utaznak távolabbi országokba. A magyar utasok körében Sydney, a Maldív-szigetek vagy Mauritius is egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek, mivel egyetlen átszállással könnyedén elérhetőek a légitársaság dubaji központjából. A Dubaji Nemzetközi Repülőtér kiváló szolgáltatásokkal várja utasait, így már az átszállás során eltöltött idő is élményekkel teli. Az Emirates reptéri luxus lounge-okat a prémium osztályú utasok mellett az Emirates Skywards hűségprogramjának tagjai és szintén Emirates-szel utazó vendégei is felár ellenében igénybe vehetik függetlenül attól, hogy a légitársaság mely osztályára szól a jegyük. Egy egyszeri belépésre jogosító belépővel az Economy osztályú utasok a First vagy a Business Class lounge-ba is beléphetnek, a Business osztályú utasok pedig upgrade-elhetnek a First Class váróba. A Dubaji Nemzetközi Repülőtér B-szatelitjében található, 11 millió dolláros felújításon átesett Emirates Business lounge gourmet konyhával, ingyenes bárral, zuhanyzókkal, health spa-val, boros pincével és gyermekeknek kijelölt játszótérrel várja utasait, a vendégek továbbá három új koncepció szerint kialakított vendéglátó egységet is kipróbálhatnak: a Costa Coffee-val közösen megálmodott élménykávézót, a Voss Víz közreműködésével létrejött, egészségesebb alternatívákat kínáló Egészség-sarkot, valamint a kizárólag az Emirates számára megálmodott exkluzív Moët & Chandon pezsgő lounge-ot.

A magyar utazók körében az egzotikus úticélok mellett Ázsia országai, mint például Thaiföld, Kína vagy Japán is egyre népszerűbbek. Ezek a célállomások kisgyermekes családok számára is ideálisak nemcsak az országok adottságai, hanem a légitársaság családdal utazók számára nyújtott szolgáltatásainak köszönhetően is. Az Emirates a gyermekkel utazók számára elsőbbségi beszállást és fedélzeti szórakozást nyújt a magyar filmeket is tartalmazó díjnyertes ice fedélzeti szórakoztatórendszer gyermekcsatornáival, valamint a kicsik életkorától függő játékokat és meglepetéseket tartalmazó ajándékcsomagokkal. A családdal utazók mellett az Emirates a kulináris élvezeteket kedvelők számára is felejthetetlen élményeket nyújt.k. Az Ázsiát úti célul választó utasok az Emirates kizárólag B777-esekből és A380-asokból álló flottájának mindkét géptípusán megtapasztalhatják a repülési élményt. Az utasok Budapestről.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Újabb jelentős elismerés érte a budapesti Liszt Ferenc nemzetközi repülőteret, hiszen a napokban Párizsban zajlott az európai repülőterek szövetségének (ACI Europe) éves közgyűlése és szakmai kiállítása, ahol  Jost Lammerst, a Budapest Airport vezérigazgatóját beválasztották az ACI Europe igazgatótanácsába, emellett egy komoly környezetvédelmi elismerésben is részesült a budapesti légikikötő.

Az európai repülőtereket tömörítő ACI Europe igazgatótanácsába kapott mandátumot Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. A szervezet éves közgyűlésén és szakmai csúcstalálkozóján új elnököt és igazgatósági tagokat neveztek ki. Az ACI Europe vezetője Dr. Michael Kerkloh, a müncheni repülőtér elnök-vezérigazgatója lett, az igazgatótanácsba pedig Jost Lammers mellett a zürichi, a toulouse-i, és milánói repülőterek vezetői, valamint a spanyolországi repülőtereket üzemeltető Aena vezérigazgatója lett frissen beválasztva. Ha kíváncsiak vagytok a többiekre is kattintsatok ide.

Komoly feladatok és célok

A Budapest Airport ezzel komoly szerephez jut az európai légikikötők szakmai szervezetében, amely jelenleg a legfontosabb iparági kihívásokra keresi a megoldásokat, többek között a növekvő biztonsági kiadásokra, a légitársasági piac soha nem látott mértékű átformálódására, vagy a szén-dioxid kibocsátás csökkentésére.

Díjban is részesült a Budapest Airport

Utóbbi témakörhöz kapcsolódva az előző napi gálaesten a díjátadó ünnepségen több kategóriában is díjakat adtak át, egyebek mellett az öko-innováció díjat is, amiben a Budapest Airport a győztes müncheni repülőtér utáni második kiemelt elismerést szerezte meg - ez nem meglepő, hiszen a repülőtér az elmúlt években számtalan alkalommal bebizonyította, hogy jelentős erőfeszítéseket tud tenni a környezet védelem érdekében legyen az elektromos autók használata és töltőállomás, vagy a Greenairport program.

Az ACI Europe a díjjal azokat a repülőtereket ismeri el, amelyek kiemelt erőfeszítéseket tettek a környezetvédelem terén, különösen az környezetgazdálkodás innovatív megközelítésével. A díjban részesülő repülőterek komoly teljesítményt nyújtottak a környezettudatosság, a szén-dioxidkezelés, az érdekelt felek bevonása, valamint az emisszió- és zajmutatók javítása kapcsán. A Budapest Airport kiemelt elismerése a környezetvédelmi kategóriában azt jelzi, hogy a vállalat a környezetgazdálkodás és a fenntarthatóság terén átfogó lépéseket tett az elmúlt években, aminek köszönhetően egyebek mellett drasztikusan csökkent a repülőtér szén-dioxid kibocsátása, víz- és áram felhasználása is.

Fénykép: hirado.hu

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A Lufthansát választották Európa legjobb légitársaságának (Best Airline in Europe). A díj átadására a Paris Air Show alkalmából, 2017. június 20-án, Le Bourget-ban került sor. A Skytrax légiipari piackutató intézet mintegy 18 millió utast kérdezett meg a témában több, mint 160 országból. Ezek közül a legjobb európai légicégnek a német Lufthansa bizonyult, mely törekszik szolgáltatásainak minőségi szintjét folyamatosan emelni és megtartani. Talán ez a díj újabb lökést adhat a légitársaság "álmának", hogy bekerüljön az "elit" Skytrax ötcsillagosok társaságába?

Az utasok a világon mindenütt pozitívan nyilatkoztak a felmérés során a német prémium légitársaságról, elismerve a Lufthansa által kínált szolgáltatások színvonalát. „A munkatársaink által a fedélzeten és a földön nyújtott szolgáltatások színvonala, valamint a kabinok és a várók felszerelésére, a szolgáltatásfejlesztésre és a digitalizációra az utóbbi években fordított beruházások meghozták gyümölcsüket.  A Skytrax-díj bizonyítja, hogy a Lufthansa utasai nagyra értékelik a minőséget. A prémium szolgáltatás és a kiváló infrastruktúra kombinációja világszerte meggyőzte utasainkat, és Európa legjobbjává tett minket. Kínálatunk színvonalasabb, mint valaha” – nyilatkozta Carsten Spohr, a Deutsche Lufthansa AG vezérigazgatója és igazgatósági elnöke. A díj átvételekor Carsten Spohr külön köszönetet mondott a Lufthansa dolgozóinak, akik kiváló munkájukkal hozzájárultak az elismeréshez. Ezt mutatja az is, hogy a légitársaság a tavalyi 10. helyről tornázta fel magát idén a hetedikre.

Carsten Spohr elnök-vezérigazgató és Heike Birlenbach alelnök átveszik a díjat.

Több díjjal távozik Párizsból a légitársaság

A Lufthansa emellett a legjobb nyugat-európai légitársaságnak (Best Airline in Western Europe) és a legjobb vendéglátást nyújtó első osztályú várónak (Best First Class Lounge Dining) járó díjakat is elnyerte. A „Legjobb nyugat-európai légitársaság” díjra a Lufthansát, a Swisst és az Austrian Airlinest is jelölték. Az Austrian Airlines munkavállalóit a legjobb szolgáltatásokat nyújtó európai légitársaság-személyzetnek járó díjjal (Best Airline Staff Service in Europe) jutalmazták.

A légitársaságok fedélzeti és a reptéri szolgáltatásait értékelő felmérést a brit Skytrax légiipari piackutató cég készítette. A Skytrax 1999 óta évente több felmérést végez, melyben légitársaságokat és repülőtereket is rangsorolnak. Az idei évben a Budapest Airport ismét megszerezte a légicég díját a "Kelet-Európa legjobb repülőtere" kategóriában.

A Lufthansa 2016-ban 1,6 millió utast szállított Magyarország három repülőteréről: Budapestről, Debrecenből és Sármellékről. A legtöbben Magyarországról New Yorkot (+17%), Miamit (+20%) és Los Angelest (+12%) keresik fel, a nyaralóvárosok közül pedig Miami, Tampa (+50%) és Cancun voltak a legnépszerűbbek 2016-ban.

A TOP10-es lista az "A legjobb légitársaság 2017"

1   Qatar Airways
2   Singapore Airlines
3   ANA All Nippon Airways
4   Emirates
5   Cathay Pacific
6   EVA Air
7   Lufthansa
8   Etihad Airways
9   Hainan Airlines
10 Garuda Indonesia

A Lufthansa után a második helyez az európai fuvarozók közül a Turkish Airlines (12. hely), majd a harmadik helyen a Swiss (14. hely) végzett, mely szintén a Lufthansa csoport légitársasága. A TOP100-as lista itt érhető el. Közép-Kelet Európából egyedüliként a lengyel nemzeti légitársaság, a LOT tudott csak bejutni a TOP száz légitársaság közé a 79. helyen.

Forrás: Lufthansa / Skytrax

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!