Új hosszútávú járatot jelentett be a lengyel nemzeti légitársaság a jövő évre vonatkozóan. A LOT 2018. május 15-től közvetlen, menetrendszerinti járattal köti Varsó Chopin repülőterét Szingapúr városával. Az útvonal választás érdekesnek tűnhet mivel igen jó stratégia döntés és megfontoltság áll mögötte, hiszen a LOT szakemberei ismét egy olyan várossal létesítenek közvetlen légi kapcsolatot, mely egyetlen Kelet-Közép-európai és a Kelet-európai ország (kivétel Oroszország) fővárosával sem áll közvetlen légikapcsolatban, így a LOT a jelenlegi ráhordó járathálózatával rendkívül vonzó lehet a nem csak Szingapúrba, hanem az onnan egy átszállással elérhető további célállomások felé utazóknak is.

Az idén nyáron megnyitott Los Angeles-i és a jövő nyáron Budapestről induló két amerikai járata után újabb hosszútávú célállomást vett fel listájára a lengyel LOT. A légitársaság 2018. május 15-től hetente három, majd 2018. július 2-tól, már hetente négy járatpárral fog repülni egy közel 23 éve bezárt útvonalon, Varsó és Szingapúr között. Az új szingapúri járatindítás ténye már idén augusztusban felmerült Jakarta neve mellett egy indonéz online lapban.

Az LOT ezen járatát is a már megszokott Boeing 787-8-as típusú Dreamliner repülőgépek fogják teljesíteni, melyek három osztályon nyújtanak kényelmes utazási lehetőséget a 252 utas számára.

Rafał Milczarski, a LOT vezérigazgatója szerint az új szolgáltatás tükrözi a fuvarozó azon ígéretét, hogy folytatja a már meglévő ázsiai hálózatának bővítését, mely a növekedési stratégiájának részét képezi. "Közel hárommillió utas utazik évente Európa és Szingapúr között. Reméljük, hogy az új LOT kapcsolat remek lehetőséget nyújt a közép-kelet-európai és a nyugat-európai utasok számára. "

Changi Airport Group vezérigazgatója Lim Ching Kiat a járat bejelentéséhez kapcsolódóan elmondta: "A Changi Airport aktívan növekszik e növekedés új gyümülcse a LOT-al való együttműködésünk. A kelet-európai országok, mint például Horvátország, Csehország és Magyarország egyre népszerűbbek az ázsiai utazók körében. A LOT új szolgáltatása nagyobb kényelmet és új lehetőségeket kínál utasaink számára, hogy elérjék ezeket az országokat."

A LOT az idei évben már számtalan új járatot indított és jelentett olyan városokba, mint Varsóból Asztana, Los Angeles, Newark, Göteborg, vagy Krakkóból Chicagó és Budapestről New York JFK, valamint Chicago.A légitársaság növekedése törtlen, ami a varsói repülőtér utas és áruforgalmi mutatóin is igen szépen meglátszik.

A LOT hosszútávú gépparkja jelenleg csak Boeing 787-8-as típusú Dreamliner repülőgépekből áll. A jövő évben viszont már a hosszabb törzsű és nagyobb befogadó képességű Boeing 787-9-es változat első példánya is csatlakozik a flottához.

Az Ausztráliába, Új-Zélandra, vagy Délkelet-Ázsiába tartó magyar utasok is kényelmesen elérhetik az új járatot varsói csatlakozással!

Mivel a LOT és a Singapore Airlines között codeshare megállapodás áll fenn, így a világ legjobb repülőterén történő egyetlen átszállással elérhetőek lesznek olyan városok, mint Adelaide, Manila, Sydney, Bangkok, Birsbane, Colombo, Denpasar, Kulala Lumpur, Melbourne, Auckalnd és Perth.

A magyar utasok a keddi és csütörtöki (július 2-tól pedig a hétfői) napokon a Budapestről 20:45-kor induló LOT járattal érhetik el a varsói csatlakozást. A budapesti járat 22:00-kor landol Varsóban, a Szingapúrba tartó gép pedig 23:00 perckor száll fel Varsóból és másnap 17:15-kor érkezik meg a Changi repülőtérre.

A vissza irányba a repülőgép 0:05-kor száll fel Szingapúrból és 06:15-kor landol Varsó Chopin repülőterén, ahonnan a 07:10 perckor induló budapesti járattal 08:30-ra már a magyar fővárosban lehetünk (helyi idők).

Szingapúr már nem ismeretlen hely a LOT számára

A LOT mostani első délkelet-ázsiai légi összeköttetése nem az első járat, hiszen a légitársaság 1988. és 1995. között már járt menetrendszerinti járattal Szingapúr városába. A járatokat kezdetben Ilyushin IL62-es repülőgép teljesítette, mely első alkalommal 1988. októberében szállt fel Varsóból, és a Varsó-Tashkent-Bangkok-Szingpaúr útvonalat teljesítette. 1989-től elhagyták a bangkoki leszállást, majd 1991. júliusától-októberéig gép az Egyesült Arab Emírségek harmadik legnagyobb városában Sardzsában szállt le, Tashkent helyett. 1991. októberétől a modernebb Boeing 767-es repülőgépek váltották az orosz gépeket, és akkor az útvonal ismét változott mégpedig Varsó-Delhi-Szingapúr párosra, majd 1992. októberétől egészen a járat 1995-ös márciusi megszűnéséig a 767-es gépek a Varsó-Bangkok-Szingapúr útvonalon repültek.

Borítókép: LOT

Forrás: airlinesroute, businestraveller

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Iran Air - Mahan Air - Iran Air - Mahan Air, szinte fél évente ez a sor ismétlődik a budapesti járatnyitással kapcsolatban. Most úgy tűnik nem az állami tulajdonban lévő és korábban már biztosra vehető Iran Air lépi meg a budapesti járatindítást, hanem az iráni piac másik legnagyobb, de magántulajdonban lévő légitársasága a Mahan Air.

Furcsa térképet tett közzé a Twitter oldalán a világ legnagyobb légiközlekedési útvonalak változását nyomon követő oldala az Airlineroute. A térképen és a közzétett Tweetben az iráni Mahan Air légitársaság jelenlegi és jövőbeli útvonalai láthatóak egy térképen ábrázolva, kínai nyelven. A térképről azonban jól kivehetőek a tervezett járatok útvonalai (szaggatott vonallal jelölve), melyek között London, Lisszabon, Casablanca, Stockholm és Marrákesh mellett Budapest neve is megtalálható (bár egyelőre csak kínaiul). A Mahan Air légitársaság nemzetközi oldalán azonban ezen változások már nem szerepelnek a térképükön.

Az airlineroute által közölt térkép Fénykép: airlineroute

A Mahan Air neve nem ismeretlen korábbi hírekből, hiszen az iráni embargó enyhítését követően 2014-ben a turizmusonline.com cikke szerint a Budapest Airport vezetői több alkalommal találkoztak Irán második legnagyobb, magántulajdonban lévő légitársaságának a Mahan Air vezetőivel. Az eltelt időszakban azonban nem indult menetrendszerinti járat a két ország között. Ha viszont a Mahan Air valóban elindítaná budapesti járatát azt várhatóan szélestörzsű repülőgéppel tenné meg, hiszen 57 gépes flottáját Airbus A300, A310, A340, Boeing 747-es és Avro repülőgépek alkotják. 

A Mahan Air mellett a korábban elhangzott hírek alapján az Iran Air is érdekelt lehet Budapestet felvenni célállomásai közé. Erre utal egy cikk melyet az aviationiran.com és az IRNA közölt közölt. A cikkben megemlítik, hogy járat előkészítése már olyan szinten tart, hogy az Iran Air és az iráni hatóságok képviselői a múlt héten Budapesten folytattak megbeszélést a magyar hatóságokkal, valamint a Budapest Airport képviselőivel. A lehetséges jövőbeli budapesti járat tényét Farhad Parvaresh az Iran Air vezérigazgatója is megerősítette, miszerint Budapest neve szerepel a légitársaság európai bővítési terveiben. A lehetséges budapesti járattal kapcsolatban a budapesti iráni nagykövet is megszólalt. Gholamali Rajabi Yazdi szerint a most létrejött találkozó előrébb fogja mozdítani a két ország közötti kapcsolatokat kulturális, gazdasági és politikai téren. Az iráni delegáció budapesti látogatása során megtekintette a Liszt Ferenc nemzetközi repülőteret.

A Mahan Air oldalán található célállomás térkép, de a tervezett járatok nélkül

Legutóbb pedig idén szeptemberben jelent meg az iráni sajtóban a budapesti járatra vonatkozó hír, miszerint folyamatban van a két ország közötti légi kapcsolat megteremtése, írta az iran-daily.com

Nem ismeretlen vendég

Az iránt sújtó embargó ideje alatt az Iran Air Airbus A300/A310-es repülőgépei gyakran szakították meg európai útjukat Budapesten üzemanyag felvétel céljából, hiszen a célállomások repülőterei nem biztosítottak az embargó végett számukra kerozint, a gépek pedig nem tudták egy tankkal lerepülni az útvonalakat, így kitérőre kényszerültek.

A régióban nincs teheráni járat!

Budapesthez legközelebb jelenleg Bécsből repülhetünk közvetlen légi járattal Teheránba. A V4 régióban jelenleg se Prága, se Varsó nemzetközi repülőtere nem rendelkezik menetrendszerinti összeköttetéssel Irán irányába, habár korábban a lengyel nemzeti légitársaság a LOT érdeklődést mutatott egy teheráni járatindítás iránt.

Magyarország és Irán között 1994. március 25-e óta van érvényben kétoldalú légiközlekdési megállapodás. Ennek értelmében közvetlen, megszakításos, vagy akár az ötödik szabadság jogán alapuló járatot indíthat mind két fél. A megállapodás értelmében mind két szerződő országnak joga van kijelölni fuvarozót az útvonalra.

Hogy mi lesz a történetnek a vége izgatottan várjuk, hiszen egy iráni járat új színfolt és egyedülálló lehetőség lenne a budapesti repülőtér számára.

Fénykép: Uskowi on Iran 

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Alig nyolc hónappal az építési munkák megkezdése után máris elérte a legfelső szintet a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren az új, 2B oldali utasmóló (Pier B) fejlesztése. Az ebből az alkalomból megrendezett bokrétaavató ünnepségen az építkezést megrendelő és finanszírozó Budapest Airport illetve a kivitelező KÉSZ Építő Zrt. bejelentette, hogy az utasmóló 2018 második felére készül el teljes egészébe. A korábbi nyilatkozatokban a 2017-es januári kezdéshez képest körülbelül másfél évvel számoltak a nyitással, ami május-június időszakra volt saccolható. Ezen céldátum azonban most, mint kiderült a nyár végére tolódott. A helyzet érdekes lehet hiszen a jövő nyáron minden eddiginél több hosszútávú járatot kell majd kiszolgálnia a repülőtérnek, szinte egy időben.

2017 márciusában kezdték meg az új utasmóló, a Pier B építését a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. A Budapest Airport teljes mértékben saját finanszírozású beruházása több mint tízezer négyzetméterrel növeli meg a nem-Schengeni 2B Terminál utasforgalmi területét: a 220 méter hosszú területen 10 új utashídnak és az építészeti megoldásoknak köszönhetően összesen 27 különféle beszállítási lehetőséget biztosít majd - igazodva a különféle légitársasági igényekhez (közvetlen, buszos és gyalogos beszállítás).

A 2B terminálhoz csatlakozó, a SkyCourt és a 2B terminál építészeti arculatával harmonizáló utasmóló egyszerre akár tíz keskenytörzsű gép (Boeing B737 és Airbus A320 gépcsalád), vagy három szélestörzsű (pl. Boeing B777 és Airbus A330) és négy keskenytörzsű repülőgép egyidejű kiszolgálására lesz alkalmas. Az új utasmóló a becslések szerint mintegy 5-6 millió fővel növeli meg a budapesti repülőtér éves utasforgalmi kapacitását.

A Budapest Airport és a KÉSZ Építő Zrt. közös bokrétaavató ünnepségén Stephan Schattney, a Budapest Airport Műszaki Központ igazgatója elmondta: "Nagy örömömre szolgál, hogy a munkálatoknak mindeddig sikerült a projekt mérföldkövek szerint haladniuk. Lényeges, hogy máris megkezdhetjük az épület zárását a tetővel és a homlokzatokkal, ez ugyanis lehetővé teszi, hogy a téli szezonban a belső kialakítással folytassuk a munkát.” Hozzátette: „A célunk most az, hogy a tavasz vége felé elkészüljön a teljes héj. A teszteléseket és a beüzemelést követően a B móló reményeink szerint már jövő nyár végére az utazóközönség rendelkezésére áll majd. Jövőre egyébként több új hosszútávú járatot is üdvözölhetünk, így a LOT Polish Airlines New Yorki és chicagói járatát, illetve az American Airlines philadelphiai járatát, és szeretnénk a lehető legkellemesebb környezetet biztosítani új utasaink számára.”

Szalados László, a KÉSZ Csoport country managere elmondta: „Nem csak öröm, hanem büszkeség is, hogy a Budapest Airport és a KÉSZ Csoport az impozáns SkyCourt épületet követően tovább építi Magyarország légi kapuját. A kivitelezés az ütemterv szerint halad, szinte percről percre emelkedik ki az új utasmóló a repülőtér területén.”

A 2B terminálhoz kapcsolódó utasmóló megépítése az egyik legfontosabb része a Budapest Airport 50 milliárd forintos (mintegy 160 millió Eurós) BUD 2020 elnevezésű repülőtér fejlesztési tervének, melyet a repülőtér üzemeltetője teljes egészében saját finanszírozásból valósít meg 2020 végéig. A B oldali utasmóló megvalósításának összköltsége meghaladja a 25 millió eurót (7,8 milliárd forintot).

A móló megépítése után akár újabb terminálbővítési projekt is startolhat?

Mivel az utasforgalom dinamikusan növekszik, és kitolódik, valamint szinte teljesen eltűnik a szezonalitás a budapesti repülőtér életéből a most építés alatt álló mólón felül tervben van az A terminál rész bővítése is (vagy más néven C terminál projekt) melyről ezidáig pontos tényeket és adatokat nem ismerünk. Az eddig látott tervek alapján ezen projekt vélhetően az A terminálhoz kapcsolódóan további utasfelvételi pultoknak adna helyet, míg az A terminálban újabb biztonsági csatornákat nyitnának meg az utasok számára.

Borítókép: Budapest Airport

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A Wizz Air ma bejelentette, hogy versenyeztetési eljárást követően megállapodást írt alá az Airbus-szal 146 új repülőgép megvásárlására az A320neo családból. A megállapodás 72 A320neo és 74 A321neo típusú repülőgépre szól. Az új repülőgépek szállítása 2022-ben kezdődik, ám a nagyobb részük 2025 és 2026 során érkezik majd, a 2015-ben megrendelt 110 darab A321neo érkezését követően. A megállapodás értelmében a Wizz Airnek lehetősége lesz kicserélni az A320neo típusú repülők egy részét A321neo-ra és fordítva, a jövőbeni szükségletektől függően.

Aktuális listaáron az új rendelés értéke meghaladja a 17,2 milliárd dollárt, ugyanakkor az Airbus jelentős kedvezményt biztosít a Wizz Air számára a listaárakból. A megrendelés véglegesítéséhez a Wizz Air részvényeseinek jóváhagyása szükséges.

„Az Airbus ismét biztosította a repülőgépek minősége, a költséghatékonyság, a támogatás és az ár legjobb kombinációját. Biztosak vagyunk abban, hogy az Airbus A320neo és A321neo repülőgépekkel a Wizz Air folytatja az iparágban páratlan növekedési szintet, és kiterjeszthetjük hálózatunkat Európában és a kontinensen túl” (vajon e mondat utalhat a sajtó által latolgatott amerikai járatokra is?-szerk) – mondta Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója. „Az újabb kategóriájú technológiát képviselő repülőgépekkel tovább csökkenthetjük működési költségeinket, szem előtt tartva célunkat, hogy a Wizz Air legyen Európa legalacsonyabb viteldíjakkal és egységköltségekkel működő légitársasága. A Wizz Air tovább növeli a légi utazás iránti keresletet Közép és Kelet-Európában, valamint a régión túl is azáltal, hogy a legalacsonyabb viteldíjak mellett kiváló fedélzeti élményt nyújt Európa egyik legfiatalabb flottájával.”

Amennyiben a Wizz Air részvényesei jóváhagyják az új rendelést, a légitársaság már megrendelt Airbus-gépeinek száma 282-re növekszik. Az összes rendelés 8 darab Airbus A320ceo és 18 darab A321ceo repülőgépet is tartalmaz, amelyek 2019 első feléig érkeznek, valamint 110 darab A321neo repülőgépet, amelyek szállítása 2019-ben kezdődik meg és 2024-ig tart majd. 

Borítókép: Aviation Week 

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Az október hónap végével a budapesti Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér éves utasforgalma átlépte egyik mérföldkőnek számító értéket, mégpedig a 10 milliós határt, de mindezek mellett az utasszám már a 11 milliót is meghaladta. Október hónapban tovább nőtt mind három szektor (utas, cargo gépmozgás) forgalma, habár utasforgalmán tavaly októberhez képest csupán +1,4%-al tudott javítani a budapesti légikikötő.

Átlépte a 10 milliós éves utasszámot, és már a 11-diket is elérte a budapesti repülőtér éves forgalma, hiszen az idén októberben összesen 1,2 millió fő (1.193.412) fordult meg a repülőtér termináljain, +13,4%-al több, mint a tavalyi októberi hónap során. Mivel idén szeptemberben az éves utasszám értéke már átlépte a 9,8 millió főt, így a 10 és a 11 milliós határ mostanra már biztosan megdőlt. Érdekesség hogy a 10 milliós utasszámot első alkalommal 2015. december 15-én lépte át a légikikötő, míg a 11 milliomodik utasát a tavalyi év decemberének hasonló időszakában köszönthette a Budapest Airport. Ez azt is jelenti hogy ezen értékeket közel két hónappal előbb sikerült elérnie a repülőtérnek a korábbiakhoz képest, ami igen szép teljesítmény. Azt hogy meglesz-e a 13 millió már lehet tudni, bár ez tényleg csak attól függ, hogy nem történik-e valami rendkívüli az iparágban, vagy itt Budapesten, mert akár egy hosszabb sztrájk helyzet is jelentősen befolyásolhatja az értékeket, ahogy az korábban a Lufthansa esetében történt. Az október hónap volt a 7. hónap amikor a BUD havi utasforgalma 1 millió fő felett teljesített. Ez azt is jelenti, hogy minden évben egyre inkább kitolódik a szezon, illetve megszűnik az a korábbi szezonalitás ami jellemző volt Budapestre. Jól tükrözi ezt például az IBERIA egész éves üzemre váltása, az Air Canada Rouge áprilisi járatindítása és a Lufthansa, valamint az orosz Aeroflot légitársaság téli időszak alatt történő sűrítése is.

A légi áru szektor idén októberben +5%-os növekedés mellett 10.839 tonna árut kezelt a repülőtér. Ezen szektor teljesítménye még mindig kiemelkedő a régiós vetélytársak mellett, bár Varsó az elmúlt időszakban e területen kezdi beérni a magyar fővárost, és Prága is erősen növekedik. Várhatóan a jövő év során induló Cargo City projekt még erősebb löketet és újabb cargo járatokat eredményezhet a repülőtér ezen szektora számára.

A le és felszállások ún gépmozgások számában +7,7%-os növekedés volt tavaly októberhez képest. Így összesen 9163 le és felszálló repülőgépet regisztráltak.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A múlt hónapban felfedezett LOT-EgyptAir Budapesten keresztüli codeshare megállapodás után az UIA és a TAP Portugal légitársaság döntött úgy, hogy Budapesten keresztül is kínál utasai számára átszállást a két légitársaság innen induló járataira. Ennek köszönhetően október 30-tól kiterjesztett codeshare megállapodás jött létre az Ukraine International Airlines és a TAP Portugal között, mely értelmében a TAP kódja kikerült a Budapestről induló UIA járatokra, valamint az UIA kódja megjelent a Budapestről induló TAP Portugal járatokon.

Újabb codeshare egyezmény növelheti a budapesti átszálló utasok számát, hiszen az alig egy hónappal ezelőtti LOT és EgyptAir megállapodást követően újabb két légitársaság döntött úgy, hogy Budapesten keresztül kínál csatlakozást járataira. A csatlakozásra közel 1 óra áll mindkét irányból az utasok rendelkezésre, ami nem túl sok, de a budapesti repülőtér méreteit nézve ideálisnak tűnhet. A csatlakozási lehetőség egyelőre csak a hétfői, keddig, csütörtöki és a vasárnapi napokon áll fenn a téli menetrendi időszakban.

Kijevből Lisszabon felé

Lisszabon felől Kijev felé

Mint ismert a budapesti légikikötő a 2012-es Malév csődjét követően az átszálló utasok csaknem 100%-át elvesztette, ez az arány mára már valamelyest javult, de még mindig csekélynek mondható a Budapesten keresztül átszálló utasok száma. A jelenlegi és a korábbi codeshare megállapodások lehetőséget adnak, hogy ezen szám újra növekedjen, valamint a későbbiekben, ha esetleg a LOT bázisa, már nem csak a hosszútávú járatokra épül, akkor még inkább megugorjon.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Az elmúlt napokban Dubajra szegeződött szinte minden szem a légiközlekedési szakmában, hiszen a Dubai AirShow keretében bejelentésre került, hogy az Emirates új géptípussal, mégpedig a Boeing Dreamliner 10-es szériájával gazdagítja flottáját, valamint teljesen megújítja Boeing 777-es repülőgépének fedélzetét. A légitársaság mindemellett a Dubai AirShow keretében felavatta a világ legkorszerűbb pilótaképző intézményét, az Emirates Flight Training Academy-t is.

Az eseményen olyan méltóságok vettek részt, mint Őfelsége Mohammed bin Rashid Al Maktoum sejk, az Egyesült Arab Emirátusok alelnöke, miniszterelnöke és Dubaj polgármestere, Őfelsége Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum sejk, Dubaj koronahercege és a Dubai Executive Council elnöke, Őfelsége Maktoum bin Mohammed Al Maktoumm sejk, Dubaj polgármesterhelyettese és a Dubai Media Incorporated elnöke, Őfelsége Ahmed bin Saeed Al Maktoum sejk, az Emirates elnök-vezérigazgatója, továbbá Sir Tim Clark, az Emirates elnöke.

„Az Emirates Flight Training Academy-t az egyik legfejlettebb pilótaképző központnak szánjuk nemcsak a Közel-Keleten, hanem az egész világon. Ez az egyetlen olyan akadémia, amely egyszerre ad helyet a pilótaképzésnek és a földi tanulmányoknak, szállást biztosít és kikapcsolódási lehetőségeket is kínál. A hallgatók nemcsak a legjobb képzésben részesülnek, hanem a mindennapokat is igazán kényelmes körülmények között tölthetik a tréning ideje alatt. Az innovációra és az iparági együttműködésekre támaszkodva az akadémia új mércét állít a pilótaképzésben, ezzel is erősítve Dubaj globális légiközlekedési központ szerepét” – fejtette ki Őfelsége Ahmed sejk.

A Dubaj déli részén található Emirates Flight Training Academy képzéseire emírségekbeli és külföldi hallgatók egyaránt jelentkezhetnek. Az intézmény megismerteti a kadétokat a légiközlekedési kultúrával, és felkészíti őket az ágazat, különösképpen az Emirates jövőbeli követelményeire. Az akadémia ötvözi az élvonalbeli oktatási technikákat a modern tanuló repülőgépek nyújtotta lehetőségekkel, hogy a tapasztalattal nem rendelkező kadétok is átfogó képzésben részesülhessenek. A pilótajelöltek szimulátorokon, illetve egy- és többmotoros repülőgépeken tanulnak, a képzés pedig a légiközlekedési iparág elméleti ismeretinek elsajátításával is kiegészül, megkönnyítve a kadétok későbbi beilleszkedését. Ez a befektetés alátámasztja az Emirates elkötelezettségét, hogy a légiközlekedési iparág globális vezetőjeként olyan modern infrastruktúrát hozzanak létre, amely munkára kész pilótákat képez az Emirates, illetve az iparág egésze számára.

Az Emirates Flight Training Academy tervéről először a 2011-es Dubai Airshow keretében beszéltek - az építkezés 2015-ben kezdődött, az idei év elején pedig befejeződött a földi egységek, valamint a szálláshelyek építésének első fázisa.

Egyedi létesítmények és páratlan lehetőségek a jövőbeli pilótáknak

Az Emirates Flight Training Academy egy 164 000 négyzetméteres bentlakásos intézmény. Összesen 36 tanterem, földi szimulátorok, 27 tanuló repülőgépből álló flotta, 1800 méteres, modern navigációs rendszerrel és világítással ellátott felszállópálya, egy független légiforgalmi irányítótorony, mentőszolgálat és tűzoltóság, illetve egy karbantartó központ tartozik a létesítményhez. A programban résztvevő férfi és női kadétok számára különálló, modern stúdió lakásokat, valamint számos sport- és szabadidős létesítményt terveztek. Az akadémián összesen 600 pilótajelöltnek tudnak szállást biztosítani.

 A hagyományostól eltérő magasabb szintű képzés

A pilótajelöltek képzési programja a tantermi ATPL képzéssel kezdődik, kiegészülve olyan egyéb, szükséges alapozó tréningekkel, mint például az angol nyelvoktatás. Az akadémia innovatív megközelítését tükrözve, a kadétok az egymotoros Cirrus SR22 géptípus vezetését követően a Phenom 100EV VLJ sugárhajtású repülőgép vezetését sajátíthatják el. Ez eltér a hagyományos képzési módszertől, amely során az egymotoros gépeket a kétmotoros gépek követik, és csak ezután sajátíthatják el a sugárhajtóműves repülőgépek vezetését. Az akadémia így egy lépéssel megkönnyíti a kadétok képzését, akik több tapasztalatot szerezhetnek a sugárhajtású gépeken. A pilótajelöltek a képzés végén több hajtóműves repülőgépre érvényes, műszeres repülésre való minősítéssel ellátott kereskedelmi pilótaengedélyt szerezhetnek, valamint ATPL vizsgát tesznek. A teljes képzés időtartama változó, 21 hónaptól egészen három és fél évig tarthat, attól függően, hogy a kadétoknak szükségük van-e alapozó tréningekre a normál képzéseken felül.

A Phenom 100EV VLJ sugárhajtású repülőgép

Az akadémia négyágú megközelítést alkalmaz a pilótaképzésben: interaktív elméleti oktatás a tantermekben, gyakorlati képzés a legalkalmasabb gyakorló repülőgépeken, szimulátoros gyakorlati oktatás, valamint légitársaság központú, útvonal orientált képzés

Élvonalbeli oktatás

Az Emirates Flight Training Academy tantermeit a legmodernebb technológiával és eszközökkel szerelték fel, hogy a hallgatók még jobban elmélyülhessenek a tanulásban. A tanterv papírmentes, helyette interaktív digitális segédanyagokat használnak, melyeket a kifejezetten erre a célra kialakított tantermekben, illetve tableteken érhetnek el a kadétok. Az Emirates Flight Training Academy a Boeinggel együttműködve egy integrált szoftver rendszert is kiépített, amely egyaránt menedzseli az oktatást és a tanulórepüléseket. Mindezek mellett a tantermekben virtuális valóság technológiával biztosítják, hogy a kadétok még átfogóbb képet kaphassanak a repülés alapelveiről és a repülőgépek működéséről.

A kadétok a repülési műveletekkel is megismerkednek, illetve különböző szárazföldi oktatóeszközök, valamint korszerű szimulátorok segítségével képzik ki őket különféle helyzetek kezelésére.

Az Emirates Flight Training Academy kadétjai a kompetencia alapú megközelítés segítségével legalább 1100 órányi földi és 315 óra repülési gyakorlaton vesznek részt (beleértve a szimulátoros repüléseket is). Ez biztosítja, hogy a képzés nemcsak teljesíti, de felül is múlja a hatóságok által az ab initio pilótaképzésre előírt iránymutatásokat.

Kedvet kaptál hozzá?

Az első pilótajelöltek – az Emirates előkelő UAE National Cadet képzési programjának tagjai – már elfoglalták az Emirates Flight Training Academy területén található szállásaikat. A UAE National Cadet képzés hallgatóinak korábban a tengerentúlon kellett teljesíteniük a légi gyakorlatokat, mostantól azonban a képzés teljes időtartama alatt Dubajban tartózkodhatnak. Külföldi kadétok 2018-tól jelentkezhetnek az akadémia képzéseire, a felvételi követelményekről, az alkalmassági feltételekről, valamint a felvételi időpontokról pedig az alábbi oldalon találhatnak bővebb információt: www.emiratesflighttrainingacademy.com.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Az elmúlt hetekben itt a blogon olvashattatok elsőként arról, hogy a német Lufthansa még a korábban decemberre időzített sűrítés előtt egy újabb járatpárt helyezett el a foglalási rendszerébe a jövő nyári menetrendi időszak kezdetével. A légitársaság ekkor még nem erősítette meg az információt, azonban a mai napon sajtóközleményben jelentette be, hogy indul a hatodik Frankfurt-Budapest járatpár, ami további 20%-os növekedést jelent a korábban bejelentett 40%-hoz képest. Mindemellett a korábbi decemberi sűrítést is előrébb hozta a Lufthansa november végére, így ekkortól már napi öt járata lesz az útvonalon a légitársaságnak.

Újabb bővítést jelentette be a Lufthansa a Frankfurt-Budapest útvonalon. Az eddigi menetrend szerint a nyári időszakban öt, a téli menetrendben pedig négy járat közlekedett a két város között. 2017. november 27-étől viszont a téli időszak alatt is naponta öt járat közül választhatnak az utasok ( ez a dátum korábban december 11-e volt) a mostani bejelentés értelmében pedig a 2018-as nyári menetrend 2018. március 25-i életbe lépésétől már naponta hat járat közlekedik a magyar főváros és Németország legforgalmasabb repülőtere között. Az új járat 17:00-kor száll fel Frankfurtból és másfél órával később landol Budapesten, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. Ez számos Frankfurtba érkező interkontinentális és kontinentális járat utasai számára kínál ideális csatlakozást a magyar főváros irányába, többek közt a Bogota, Ibiza, Málta, Valencia, Edinburgh, Lyon, Porto, Sevilla és Lisszabon felől érkező utasok érhetnek gyorsan és kényelmesen Budapestre.

Visszafelé 19:15-kor indul az útvonalon közlekedő Airbus és 20:55-kor érkezik meg Frankfurtba, így több késő este Amerikába, Ázsiába és Afrikába tartó járat érhető el rövid átszállási idővel: Budapestről Buenos Aires, Rio de Janeiro, São Paulo, Singapore, Bangkok, Johannesburg, Sanghaj és az etiópiai Addis  Ababa felé indulóknak rövidül le a transzferidejük Hessen tartomány fővárosában.

Az új járat a hét minden napján közlekedik majd, így 20%-kal, heti 35-ről 42-re növekszik a Lufthansa járatszáma a két város között, míg a Lufthansa Csoport ezzel heti 176-ra növeli a Budapest, Debrecen, Sármellék, illetve Ausztria, Németország, Svájc és Belgium között közlekedő járatai számát. Az üléskapacitás a Budapest és Frankfurt között növekvő arányban repülő Airbus A320, 320 neo és 321-es nagyobb kapacitású keskenytörzsű géptípusoknak köszönhetően közel 40%-kal bővült az idei évben. Jegyek 42 400 forinttól foglalhatók a www.LH.com weboldalon, vagy a 06 1 429 2200-es telefonszámon.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Új légi járat indult Frankfurt és a Bahama-szigetek fővárosának számító Nassau között a német szabadidős utakra specializálódott Condor légitársaságnak köszönhetően. Az új járat nem csak a német piacot célozza meg hanem Magyarországról is várja az utazni szándékozókat. Legyen az egy családi, vagy nászutas nyaralás.a Bahama-szigetek ideális kikapcsolódási és feltöltődési lehetőséget nyújt az utazók számára, melyről egy workshop keretében mi magunk is megismerkedhettünk.

Izgalmas és igen látványos workshopot tartott ma reggel a Condor légitársaságot itthon képviselő Aviareps és a Bahamai Turisztikai Hivatal Közép európai képviselete. Az esemény aktualitása nem is jöhetett volna jobbkor, mint most hiszen november 6-dikával már hetente egyszer közlekedő, szezonális, non-stop Condor járat köti össze a sziget fővárosát Frankfurt repülőterével. Az új Condor járat azért is különleges,mivel eddig az európai utazók csak a British Airways londoni járatával, vagy USA és Kanada nagyvárosain keresztül tudtak eljutni a szigetre. Így nem csak a német, hanem a Kelet európai régióból, köztük Budapestről is gyorsabban juthatunk el a Bahamákra a hétfői napokon, a Frankfurtból induló 12:30-as járattal, melyre az utasokat Budapestről Frankfurtig a Lufthansa reggel 06:45-kor induló járata szállítja. Kedvező feltétel az is, hogy amennyiben a budapesti járat már tele van, lehetőség nyílik bécsi Austrian, vagy Lufthansa indulással is elérni a csatlakozást. A szigetekre általában kerek egy heteket töltenek el a nyaralók, de a heti egy járat miatt nem kell aggódni, hiszen a jegyünk kombinálható más célállomásokkal is, így kötöttségek nélkül utazhatunk, sőt vízummentesen is, hiszen a magyar állampolgárok számára 2009. óta már nem szükséges vízumot igényelniük az országba történő belépéshez, ha a tartózkodásuk nem haladja meg a 90 napot.

A menetrend és a budapesti Lufthansa járattal történő csatlakozás

A Frankfurt és Nassau közötti távolságot a Condor légitársaság felújított, szélestörzsű Boeing 767-300ER típusú repülőgépének fedélzetén tehetjük meg, melyen három osztály kategória közül választhatnak az utazók, mégpedig Economy, Premium és Business Class. Minden osztály köztük az Economy is full-service szolgáltatást, valamint ingyenesen feladható poggyászt is biztosít, melynek súlya az Economy osztályon 20, a Premiumon 25, a Business Classon pedig 30 kg lehet.

Na de miért is érdemes ideutaznunk?

Talán a legcukibb az, hogy még kis malacokkal is úszkálhatunk Exuma szigetén Fénykép: YouTube

Habár a Bahamákon nyaralni igen drágának mondható, mégis van valami varázsa az itteni környezetnek, nem mellesleg az időjárás is mindig kedvező. A közel 700 kis szigetből álló ország fő közigazgatási központja a Nassau fővárosnak is otthont adó New Providence sziget. Nassau korabeli épületei, piacai autentikus képet adnak, milyen is volt valaha még a gyarmatosítók időszakában a szigetvilág.

Ugye milyen mesés? Fénykép: Atlantis

A város leginkább az Atlantis nevezetű hoteljéről lehet sokak számára ismert, melyet évekkel ezelőtt egy amerikai milliomos Atlantisz legendájából ihletet merítve megvalósította grandiózus álmát és létrehozott egy fantasztikus szórakoztató központot mely Atlantis World nevet kapta (most már Dubajban is van egy). E vízi paradicsom minden igényt kielégítő, monumentális létesítmény a szórakozás és a kikapcsolódás hihetetlen tárházával. Mint ismeretes a Bahamák leginkább a kikapcsolódásra, pihenésre, valamint nászútra érkező turisták paradicsoma, hiszen számtalan luxus és helyi szálloda áll az utasok rendelkezésére megannyi szolgáltatással, isteni gasztronómiai fogásokkal és fehér homokos tengerparttal. A szigeteken nagy népszerűségnek örvend a búvár turizmus is, hiszen az óceán vize kristálytiszta, valamint számtalan barlang is megtalálható itt. A szórakozást segíti a különböző fesztiválok és ünnepélyek is, valamint a szállodák szabadtéri szórakozóhelyei, ahol kellemes koktélok társaságában élvezhetjük a karibi hangulatot és vissza se vágyunk haza.

Ha a cukiság nem lenne elég itt van videóba is

A Condor légitársaság hazai képviseletét az AVIAREPS Kft. látja el - bővebb információt a légitársaságról itt, a Bahama-szigetekről pedig itt érhetsz el!

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A Lufthansa Csoport 111 millió utassal már októberben meghaladta a tavalyi évben regisztrált egész éves utasszámot- derül ki a légitársaság sajtóközleményből. A két hónapos előny mellett igen szép eredményeket hozott az októberi hónap a kihasználtság és az új járatok tekintetében

A Lufthansa Csoport légitársaságai idén eddig mintegy 111 millió utast szállítottak járataik fedélzetén, többet, mint a tavalyi év egészében. A kapacitáskihasználtság továbbra is rekordszinten (81,4%-on) áll az idei közel egymillió járatra vetítve.

2017 októberében mintegy 12,2 millióan utaztak a Lufthansa Csoport légitársaságaival – 16,7%-kal többen, mint az előző év azonos hónapjában. A rendelkezésre álló utaskilométerek száma 11,6%-kal, az árbevétel pedig 12,1%-kal volt magasabb az előző évinél. 2016 októberéhez viszonyítva a kapacitáskihasználtság szintén nőtt: 0,4 százalékponttal, 81,4%-ra.

Az árfolyamhatással korrigált árképzési környezet az előző hat hónap trendjét folytatva októberben is kedvezően alakult.

A légi áruszállítási szektor jóval lassabb növekedést tud felmutatni

A teherszállítási kapacitás 1%-kal, a teherszállítási kapacitás értékesítéséből származó, egy tonnakilométerre vetített árbevétel pedig 2,4%-kal volt magasabb az előző évinél. Ennek eredményeképpen a teherszállítási kapacitáskihasználtság 0,9 százalékponttal javult októberben.

Hálózati légitársaságok októberi eredményei:

A Lufthansa German Airlines, a SWISS és az Austrian Airlines hálózati légitársaságok 9 millió utast szállítottak októberben, 4,1%-kal többet, mint az egy évvel ezelőtti hasonló időszakban. Az előző évvel összehasonlítva 1,6%-kal volt magasabb a rendelkezésre álló utaskilométerek száma októberben. Az értékesítési volumen 2,7%-kal, a kapacitáskihasználtság pedig 0,8 százalékponttal 81,6%-ra emelkedett ugyanebben az időszakban.

A Lufthansa German Airlines mintegy 6,1 millió utast szállított októberben – ami 4%-kal magasabb, mint tavaly ugyanebben a hónapban. A rendelkezésre álló utaskilométerek száma 0,9%-kal, az árbevétel pedig 2,3%-kal nőtt októberben. A kapacitáskihasználtság az előző év szintjét 1,2 százalékponttal meghaladva, elérte a 81,7%-ot.

Közvetlen (point-to-point) légitársaságok októberi eredményei:

A Lufthansa Csoport közvetlen légitársaságai – az Eurowings (azon belül a Germanwings) és a Brussels Airlines – mintegy 3,2 millió utast szállítottak októberben. Ezen belül 3 millióan vették igénybe a rövid távolságú, 213 ezren pedig a hosszú távolságú járatokat. Az utasszám 75,6%-kal nőtt az egy évvel korábbihoz képest. A tizedik hónap kapacitása 105,3%-kal haladta meg a 2016. októberi szintet, miközben az árbevétel 98,8%-kal, a kapacitáskihasználtság pedig 2,7 százalékponttal, 80,6%-ra emelkedett.

 A rövid távolságú járatokon a közvetlen légitársaságok kapacitása 70,4%-kal, árbevétele pedig 70,8%-kal volt magasabb, mint 2016 októberében. Ennek eredményeként a kapacitáskihasználtság 0,2 százalékponttal 81,7%-ra nőtt. A hosszú távolságú járatok kihasználtsága 14,6%-kal 78,2%-ra csökkent ugyanebben a időszakban, miközben a kapacitás 291,9%-kal, az árbevétel pedig 230,3%-kal nőtt az előző évihez képest. A közvetlen légitársaságok mintegy négyszer annyi utast szállítottak a hosszú távolságú járatokon októberben, mint egy évvel korábban.

Borítókép: aviationvoice

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Idén november 7-10. között Madrid ad otthont a IATA Slot konferenciájának, melyen az idei évben az utolsó esemény a légiközlekedés világában ahol lehetőség nyílik a repülőtereknek és a légitársaságoknak hálózatuk fejlesztésére. Az eseményen a Budapest Airport is részt, melyről az anna.aero oldala külön oldalon is beszámolt a kiadványában.

A budapesti légikikötő körülbelül 14,5%-os utasforgalmi növekedéssel számol az idei évre vonatkozóan, ez a növekedés utasszámban azt jelenti, hogy Ferihegy utasforgalma várhatóan eléri, sőt meg is haladhatja a 13 millió főt - (várhatóan: az év végéig bármilyen rendkívüli esemény, legyen az például sztrájk, befolyásolhatja ennek nagyságát). Ha ez valóban megtörténik, akkor az azt jelentené, hogy egy év alatt 1,5 milliónál is több utas érkezett és indult a repülőtér termináljairól. A rekord utasszámnak is köszönhetően már nem nagyon beszélhetünk szezonalitásról Budapesten, hiszen a téli időszakban is rendkívül széles kínálat várja az utazókat pár szezonális járat hiányától eltekintve 46 ország 134 városába repülhetünk jelenleg Budapestről.

Visszakerült az USA a budapesti légiközlekedési térképre!

Az idei év igazán mozgalmas volt és sok újdonságot hozott a budapesti légikikötő számára, hiszen tavasszal elindultak az állami támogatás alatt működő nyugat-balkáni Wizz Air járatok a térség 5 fővárosába: Szkopjébe, Podgoricába, Szarajevóba, Tiranába és Pristinába. Ezt követően a nyár elején nagy bejelentést tett a lengyel LOT légitársaság, miszerint ők lesznek azok akik 2011. után elsőként rárepülnek a jelentős potenciállal rendelkező amerikai útvonalra New York-ra. A légitársaság azonban nem bízta a véletlenre és nem csak New York, hanem Chicago városát is közvetlen járattal teszik elérhetővé a jövő májustól a Budapesten állomásozó Boeing 787-es Dreamliner repülőgépüket bevetve. A LOT ezen lépése,utat tört egy Varsót követő második bázis alapjának letételére, hiszen bizonyos útvonalakon magasabb potenciállal rendelkezik Budapest Varsóhoz képest, azonban nincs jelentkező aki járatot üzemeltetne. Ennek okán a későbbiekben nem lehetetlen, hogy a lengyelek további amerikai, valamint ázsiai útvonalakat is közvetlen járattal tegyenek elérhetővé a közeljövőben, de ehhez az is kell, hogy a most elindítani kívánt két járat sikeres legyen, amihez minden feltétel adott.

A LOT nagy bejelentését az American Airlines váratlan bejelentése követte, mely napi járattal versenyezne  Budapest és Philadelphia között, mely eddig még a magyar fővárosból soha el nem volt elérhető közvetlen légi járattal. Az American szezonális járatának bejelentése vélhetően válaszlépés a LOT budapesti bázisára, de jó stratégiai és üzleti megfontolás is áll mögötte, hiszen napi járataival egy átszállással sokkal több célállomásra képes utasokat az államok területén elvinni, mint a LOT, hiszen Philadelphia a US Airways beolvadását követően vált az AA HUB repülőterévé. Habár az American a 90-es évek turista osztályával szeretné felvenni a harcot a LOT modern turistaosztályával szembe, üzleti osztályon viszont sokkal jobb terméket tud felmutatni, mint lengyel társa.

A LOT és az Amerian mellett a Budapestre immár két szezont is repülő Air Canada Rouge is beszáll a versenybe, hiszen Torontón keresztüli járatkapcsolatainak köszönhetően igen kedvelt járattá vált. Ezt mi sem mutatja jobban, mint az hogy jövőre az első járatuk már április elején megérkezik Budapestre, ezt követően pedig június végétől szeptemberig napi járatra vált át.

Az idei év ezidáig nem csak az új bejelentésekről szólt, hanem új piacokat is meghódított a Budapest Airport, hiszen felkerült a térképre Asztana, Márrakesh, Agadir, Valencia, Bordeaux, Szentpétervár városa és Kijev-Boriszpol, London-Southend repülőtere is. Mindezek mellett a TAP Portugal is visszatért Budapestre.

Az elkövetkező három évben a maradék fehér foltok gyorsan eltűnhetnek

A sok-sok újdonság mellett a Budapest Airport továbbra is harcol az újabb és újabb járatokért. Ezen újabb járatok nagy része hosszútávú útvonal, ami az ázsiai régiót érinti. Ázsia mellett a transzatlanti útvonal is továbbra is fókuszban marad, hiszen ott van Los-Angeles, Miami városa, mint lehetőség.

A potenciális jövőbeli útvonalak között, olyan már említett város nevek találhatóak, mint a Dél-koreai Szöul évi 80 és a kínai Shanghaj évi 65 ezer potenciális utassal. "Kétszámjegyű növekedést láttunk
a délkelet-ázsiai térségben a indirekt utasok számában évről-évre" - mondta Bogáts Balázs a Budapest Airport járatfejlesztési vezetője.

A budapesti repülőtér mindemellett ideális jelölt az elhelyezkedésének köszönhetően a keskenytörzsű repülőgéppel hosszútávot repülő, valamint a diszkont modellben hosszútávot repülő légitársaságok számára a közeljövőben. A fejlesztők továbbá arra számítanak, hogy a maradék fehér foltok az elkövetkező három év alatt eltűnhetnek a térképről - így már lehet nem kell sokat várni hogy Szöul, Bangkok, Tokió, vagy Shanghaj városába repüljünk közvetlen járattal a magyar fővárosból.

Borítókép: anna.aero

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A DHL Express, a nemzetközi expressz szállítás területén a világ piacvezető vállalata, a mai napon megnyitotta új, 13 000 m²-es központját. A DHL Express ezzel csatlakozik a DHL másik két üzletágához, a DHL Global Forwardinghoz és a DHL Freighthez, amelyek 2013-ban költöztek be a Budapest Airport Business Parkba. Az új központ egy 6 000 m²-es, a vállalat igényeire szabott raktárból, egy 2 400 m²-es irodakomplexumból és egy 4 500 m2-es munkaterületből áll. A zöldmezős beruházás összértéke 8 milliárd forint (25 millió euró).

Az új raktárban helyet kapott az ultramodern, teljesen automatizált szortírozó rendszer, amely óránként 6 000 csomag válogatását végzi, és osztja el Lipcsébe, a DHL európai központjába tartó repülőgépekre. Az új szortírozó rendszernek és a megnövelt árufeldolgozó kapacitásnak köszönhetően a DHL Express azt tervezi, hogy futárai még korábban indulnak majd, és később érkeznek vissza az új telephelyre. A hosszabb kiszolgálási időszak alapján a vállalat várhatóan bővíteni tudja prémium szolgáltatásai körét és lefedettségét is. Az új központ több mint 200 munkavállalót foglalkoztat.

Lepsényi István, a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) gazdaságfejlesztésért és szabályozásért felelős államtitkára az ünnepségen elmondta: „A DHL Express fejlesztése 300 új munkahelyet teremt, és elősegíti, hogy Magyarország egyre inkább a régió logisztikai központjává váljon. Magyarországon 2010 óta 700 ezer új munkahely jött létre, így több mint 4 millió 400 ezer ember dolgozik az országban, a bővülés döntő többsége a versenyszférában jött létre.”

„Közép- és Kelet-Európa fontos növekedési régió a DHL Csoport számára. Az új létesítményünk jelentős mérföldkő a DHL Express 25 éves magyarországi történetében. Ez az egyik legnagyobb projektünk, amit az elmúlt években megvalósítottunk, és amely bizonyítja a Deutsche Post DHL Csoport elkötelezettségét Magyarország és a kelet-közép-európai régió iránt. A zöldmezős beruházásnak köszönhetően megháromszorozhatjuk csomagfeldolgozó kapacitásunkat, és szélesebb szolgáltatási portfóliót tudunk kínálni ügyfeleinknek” – mondta el John Pearson, a DHL Express Európáért felelős vezérigazgatója.

„A Budapest Airport büszkén üdvözli, hogy a DHL Csoport újabb tagja, a DHL Express is magas színvonalú központot nyitott a budapesti nemzetközi repülőtér területén”, mondta Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. „Hosszú távú tervünk, hogy világszínvonalú létesítményeket és szolgáltatásokat kínáljunk partnereinknek, amely stabil együttműködési bázist teremt a következő évtizedekre. Tovább folytatjuk az ötéves, 160 millió eurós BUD 2020 elnevezésű fejlesztési programunk megvalósítását, melynek keretében ezt a létesítményt is megnyitottuk, jövőre pedig újabb logisztikai bázist építünk Cargo City néven.

„Azzal, hogy DHL Global Forwarding és a DHL Freight is a Budapest Airport területén működik, tovább erősödnek a szinergiák a három üzletág között, ami még hatékonyabb működést, a szolgáltatások és a cross dock megoldások további fejlesztését teszi lehetővé. Az új telephelyen nemcsak a munkakörülmények javultak, hanem a raktárunk működése is hatékonyabb lett” – tette hozzá Bándli Zoltán, a DHL Express magyarországi ügyvezetője.

Az új logisztikai bázist a Market Építő Zrt. építette, az építkezés projektmendzsmenti feladatait a CBRE Hungary végezte. A létesítmény teljes területe 13 000 m², amely egy 2 400 m²-es irodaépületből, egy 6 000 m²-es raktárból és egy 4 500 m2-es munkaterületből áll. A DHL Express augusztusban költözött be az új létesítménybe. A Budapest Airport és a DHL Express közötti bérleti szerződést 15 évre kötötték.

Jövőre kezdődhet a Cargo City építése!

A jövő év során újabb légi áruforgalom területéhez kapcsolódó projekt veszi kezdetét a budapesti repülőtéren, hiszen megkezdődhet a Cargo City építése is a 2-es terminál melletti déli területen, mely további lendületet adhat a cargo forgalom növekedésének, és akár újabb cargo járatokat is hozhat Budapestre.

Fénykép: Budapest Airport

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Úgy tűnik codeshare megállapodás jött létre a két Star Alliance légitársaság az EgyptAir és a lengyel LOT között a Varsó-Kairó útvonalra vonatkozóan Budapesten keresztül, hiszen a LOT budapesti járatára kikerült az EgyptAir légitársaság kódja.

Lassan, de szépen haladunk afelé, hogy a LOT budapesti bázist építsen ki, és itt kínáljon utasai számára a varsói HUB mellett átszállást a tengerentúli vagy más Budapestről induló Star Alliance partner légitársaság járataira. Ez utóbbi történt most hiszen a 10:50 perckor Varsóból Budapestre induló LOT 535-ös járatra felkerült az egyiptomi nemzeti légitársaság MS9515-ös kódja. Így Varsóból induló utasok egy budapesti átszállással, és 2 óra 30 perces tranzit idővel érhetik el a Budapestről 14:40-kor induló MS752 EgyptAir gépet.

A BUD járatinformációs rendszere már mutatja a partnerjáratokat

Budapest jelenleg az egyetlen főváros a V4 régióba ahová az EgyptAir közvetlen járatokat kínál a hét négy napján, Embraer 170-es repülőgépeivel. A légitársaság budapesti szerepe azonban tovább erősödhet, hiszen még idén áprilisban az Egypt Air új hazai képviselőt kapott az Anubis Travel színeiben. Ekkor Ahmed Bahgat az Anubis Travel ügyvezetője a turizmus.com-nak elmondta, hogy szeretné ha a heti négy járat helyett a téli szezonban már napi járat üzemelne a két főváros között, sőt, hogy a gépet is nagyobbra cseréljék, tovább növelve a kapacitásokat. Bár jelenleg ezen tervből a se idén, se a jövő nyárra vonatkozóan nem valósult meg még semmi.

A budapesti légikikötő a 2012-es Malév csődjét követően az átszálló utasok csaknem 100%-át elvesztette, ez az arány mára már valamelyest javult, de még mindig csekélynek mondható a Budapesten keresztül átszálló utasok száma. A LOT új amerikai járatainak és a budapesti bázis nyitás tervezete miatt azonban ezen szám az elkövetkező években ugrásszerűen növekedhet. Arról nem is beszélve, hogy mennyi potenciális lehetőség rejlik akár a román Tarom légitársasággal, vagy a szintén Star Alliance tag Crotaia Airlines és az Adria Airways-el való megegyezésben. Hiszen ha ezen országokban jelenleg nincs közvetlen USA-ba irányuló menetrendszernti légijárat,  így ha például az Adria Ljubljanából, a Coratia pedig Zágrábból közvetlen reggeli járatot indítana Budapestre az kiváló ráhordója lehetne a LOT új amerikai és akár a későbbiekben tervezett ázsiai járataira. Bár a LOT jelenleg a point to point utasokra épít ezeken a járatokon, így is rengeteg amerikai város érhető el United vagy American tovább úttal Chicago és New York JFK repülőteréről.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Egyre népszerűbbé válik az Észak-afrikai térség a magyar utazók és nyaralók számára. Míg két éve csupán két légitársaság repült menetrendszerinti járattal a térségbe Budapestről, addig mára ez a szám ötre nőtt (Egypt Air, Air Algeria, Air Cairo, Wizz Air, Ryanair) és a jövőben további új járatok is indulhatnak.

Ez a hét Marokkóról szól, hiszen két fapados légitársaság a Ryanair és a a Wizz Air is szinte egy időben indította el első marokkói járatát Budapestről. Az ír fapados Márrákest , míg a magyarok az üdülő és kikötővárost Agadirt célozták meg hetente két alkalommal közlekedő járataikkal. Ezzel a Budapest Airport térképére két újabb Észak-afrikai célállomás került fel, így a régióban is egyedülálló helyzetbe került mégpedig Márrákes tekintetében, hiszen se Prágából, se Varsóból nem repül ide egyetlen légitársaság sem.

A Ryanair Boeing 737-800-as gépei a hétfői és pénteki napokon, míg a Wizz Air Airbus A320-as repülőgépei a keddi és a szombati napokon repüli az útvonalakat. A foglalási rendszerből úgy látszik, hogy mind két légitársaság egész éves járattal tervez, hiszen a nyári menetrendi időszakban is megmaradnak a közvetlen járatok.

Jöhetnek az újabb légitársaságok!

A Wizz és Ryanair nyitásával azonban nem ért véget a folyamat, hiszen a mai sajtótájékoztatón Mohamed Said közölte, hogy a marokkói Royal Air Maroc légitársaság a közeljövőben ugyancsak járatot indíthat Casablanca és Budapest között - olvasható a Magyar Nemzet oldalán. A légitársaság már 2012-ben érdekelt volt egy budapesti járatindításban, akkor a HVG cikke szerint Budapest mellett Prága és Bukarest neve is szerepelt a lehetséges célpontokként. Ezen tervekből végül a prágai járat meg is valósult 2014. februárjában, de később a légitársaság kivonult és megszüntette a heti három járatát. A RAM jelenleg se a régióban, se a bécsi repülőtéren nincs jelen menetrendszerinti járattal, így igazi kuriózum lehetne egy budapesti RAM járat, a több, mint két éve indított Air Algerie kapcsolat után, akik a régióban szintén csak a magyar fővárosba repülnek.

A RAM mellett újbóli visszatérőként a Tunisair neve is felmerült már konkrét járatindítással kapcsolatban korábban. A közvetlen légijáratot sok magyar utas is várja, hiszen jelen pillanatban csak charter járatokkal lehet Budapestről közvetlenül eljutni Tunéziába.

Közvetlen tunéziai légijárat megindításáról idén márciusban már tárgyalt Magyar Levente, a Külgazdasági és Külügyminisztérium (KKM) gazdaságdiplomáciáért felelős államtitkára. Akkor az államtitkár Tuniszból az MTI-nek telefonon nyilatkozva elmondta, több külügyminisztériumi vezetővel tárgyalt, és előadást tartott az ottani szakembereknek a külgazdasági és diplomáciai tárca összevonásának a tapasztalatairól és a kijavított hibákról, amit nagy érdeklődéssel fogadtak. Ekkor az is elhangzott, hogy a  közvetlen légijáratok beindítását az indokolja, hogy a korábbi heti két charter járat helyett ma már hetente öt ilyen repülőgépet töltenek meg a magyar turisták. Az érdeklődés növekedését a biztonsági helyzet is alátámasztja: az ottani hatóságok kézben tartják a dolgokat, amit az is bizonyít, hogy az elmúlt egy évben nem volt a turisták ellen irányuló terrortámadás az észak-afrikai országban - tette hozzá. Magyar Levente azt is megemlítette, hogy várhatóan a jövő évtől indulhatnak meg a Tunisair járatai a két ország között. Ezzel kapcsolatban azonban eddig nem történt érdemi bejelentés. A Tunisair korábban már repült menetrendszerinti járatokkal a magyar fővárosba, sőt gépeit gyakran megfordulnak charter járatként a budapesti légikikötőben. A légitársaságnak jelenleg Bécsben és Prágában (szezonális) is van járata.

Az Egypt Air több járattal, nagyobb géppel jönne

Áprilisban az Egypt Air hazai képviselője az Anubis Travel lett, ekkor Ahmed Bahgat az Anubis Travel ügyvezetője a turizmus.com-nak elmondta, hogy szeretné ha a heti négy járat helyett a téli szezonban már napi járat üzemelne a két főváros között, sőt, hogy a gépet is nagyobbra cseréljék, tovább növelve a kapacitásokat. Bár jelenleg ebből még nem valósult meg semmi, jó iránymutatás a járat jövője felé, hiszen az Egypt Air a régióban szintén csak Budapestre repül.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Még el sem indult az ötödik napi járata a Lufthansa légitársaságnak máris újabb járatsűrítés jelent meg a jövő nyári menetrendben. Az értesüléssel kapcsolatban a légitársaságot is kérdeztem, amint válasz jön a cikk is frissülni fog.

Nagy meglepetésre a december 11-től menetrendbe állól napi ötödik járat mellé egy újabb fog érkezni a jövő tavasszal a Budapest-Frankfurt útvonalon. A Lufthansa 2018. március 25-től a nyári menetrendi időszak kezdő napjától egy újabb járatpárt állít forgalomba. Így összesen heti 47 járata lesz a légitársaságnak a Frankfurt Budapest közötti útvonalon. Ha azt nézzük, hogy jelenleg ez a szám heti 28 járat akkor egy igazán nagy léptékű bővítést hajt végre alig egy év alatt a magyar piacon a Lufthansa, hiszen közel 60%-al növeli kapacitását. A légitársaságok közötti járatszámban élen lesz Frankfurt városa, hiszen nincs más légitársaság Ferihegyen melynek ilyen sok napi járata lenne egyetlen városba - (a LOT lehet talán a következő aki napi hat járatra növekedhet, erről még a légitársaság vezérigazgatója nyilatkozott tavaly májusban az amerikai járatokat bejelentés követő beszédében).

Az új délutáni járat LH1344 és LH1345-ös járatszámmal fog üzemelni. Frankfurtból 17:00-kor száll fel és 18:30-kor érkezik Budapestre, majd innen 19:15-kor indul tovább Frankfurtba, ahová 20:55-kor érkezik meg. Mindemellett a légitársaság budapesti menetrendje is teljesen átalakul, hiszen változnak a járatok most megszokott indulási és érkezési idejei. 

Erős lesz a verseny - hét járat egy nap Frankfurtba!

A Lufthansa újabb járatsűrítése vélhetően annak köszönhető, hogy a fapados Wizz Air még idén december 15-én naponta közlekedő járatot indít a Lufthansa bázisának számító frankfurti repülőtérre. De mindemellett a jövő nyári új transzatlanti járatok megjelenése, valamint az ázsiai célállomásokról érkező utasok jobb átszállásának biztosítása is ösztönözhette a légitársaságot.

A Lufthansa korábban bejelentett Frankfurtból induló reggeli járata az új közvetlen amerikai és kanadai járatnak állít versenyt, hiszen májustól napi járattal repül Philadelphiából az American, valamint hetente négy járattal repül New York JFK és kettővel Chicago repülőterére a lengyel LOT, de az Air Canada Rouge is jóval korábban érkezik meg Budapestre, és a legforgalmasabb nyári időszakban már napi járatként fog üzemelni Budapest és Torontó városa között.

Borítókép: Frontify

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!