Biztosra vehető az állami ráfizetés, és a Wizz Air haszna, ha az állam az egyedüli jelentkező diszkont légicégnek adja öt nyugat-balkáni járat repülési jogait- írja az MNO

A low-cost légitársaság ugyanis egyedüliként pályázott a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium koncessziós pályázatára. A pályázat öt nyugat-balkáni városba (Podgorica, Pristina Szarajev, Szkopje, Tirana ) történő közvetlen menetrendszerinti Budapestről induló járat üzemeltetését támogatja, amennyiben a légitársaság üzemi veszteséget szenved el. Ha ez bekövetkezne igényt tarthatna egyfajta kompenzációra, amely kizárólag az érintett útvonalakon elszenvedett üzemeltetési veszteségek ellentételezésére és ésszerű profit biztosítására szolgálhatna.

A pályázatot mindenképp a Wizz Air nyerheti (iparági szakértők is a Wizz Air-t hozták ki nyertesnek), mivel más légitársaság nem is indult el rajta, így ha azt nem semmisítik meg, akkor az a NFM 48 hónapra szóló szerződést köt, melyben előírja, hogy a társaság köteles legalább heti 2 járatot üzemeltetni Budapestről mind az 5 városba, ehhez biztosítani magyar nyelven beszélő légiutaskísérőt, valamint 8 évnél fiatalabb gépet, melynek férőhelye minimum 30 fő. Ezen kritériumoknak a Wizz Air teljes mértékben megfelelt.

Eredmény leghamarabb az ősz folyamán!

A tárca közölte az MNO-val hogy, a közbeszerzési eljárás augusztusban lép tárgyalási szakaszába, az eredményhirdetés a felek megállapodását követően várható.

Gond lehet az egész konstrukcióval, ha nem érvényesül a közszolgáltatási jelleg!

A Magyar Nemzet úgy értesült kormányzati forrásból, hogy az egész üzemeltetési konstrukcióval gond lehet. A légiiparban a közszolgáltatási jelleg akkor érvényesül, ha például egy állam egy-egy szigetre vagy régióba egyéb szolgáltatás híján szükségesnek látja a légi összeköttetés megteremtését. Ilyenre példa a Spanyolország és a Kanári-szigetek, vagy Portugália és az Azori-szigetek közötti légi kapcsolat. Budapest és Szkopje, vagy Tirana között azonban kétséges, hogy lehet-e ilyenről beszélni. – A nyugat-balkáni járatok üzemeltetése azért volt jó üzlet a Malévnak, mert ráhordta a diplomatákból, ENSZ-missziót teljesítőkből, valamint helyi „üzletemberekből” álló utazóközönséget a Budapestről nyugati városokba tartó gépekre. Az utasok jelentős része csak átutazott Ferihegyen, és most sincs arra utaló jel, hogy ez megváltozna. Ez egy hagyományos légitársaság profiljába gazdasági alapon is belefér, míg egy fapadosnál, amelynek üzleti modellje a két célpont közötti szállításon alapul, csak állami támogatással működhet.

Átszállás biztosítása nélkül nehezen lehet majd megtölteni a járatokat, és akár Brüsszelben is megtámadhatják az egész pályázatot!

A Magyar Nemzet informátora valószínűnek tartja, hogy a Wizz Air a szubvenció mellett, monopolhelyzetben csak névleg szállít majd Budapestre utasokat, valójában azonban ráhordó szerepet lát el nyugat-európai desztinációk felé induló járataira, fapados áron. Ez esetben azonban nem érvényesül semmilyen közszolgáltatási jelleg. Mindez előrevetíti annak lehetőségét, hogy a régióban jelen lévő, de adminisztratív eszközökkel kizárt légiipari vállalatok Brüsszelben támadják meg a megbízást.

A kérdés pedig továbbra is fennmarad: Vajon fog biztosítani a Wizz Air átszállást Budapesten más járataira?

Ha igen megbomolhat a légitársaság eddigi fapados jellege, ha nem akkor pedig értelmetlen az egész pályázat ,mert a legtöbb utas ki fogja hagyni a Budapestre történő fapados utazást, bonyolultabb átszállást, és inkább elmegy Bécs-Prága-Varsó repülőterein keresztül egy hagyományos légitársasággal az úti célja felé.

Az egész pályázat akkor nyerte volna el értelmét, ha egy hagyományos légitársaságnak lenne Budapesten bázisa (mint például az Adria Airways, akinek a neve felmerült egy budapesti bázis nyitással kapcsolatban).Még ha kisebb flottával, mint anno a Malév, de ráhordó járatokkal, és code-share partnerséggel egy hagyományos légitársaság sokkal hatékonyabban tudná a balkáni utasokat összegyűjteni, Budapestre elhozni, és tovább utaztatni, mint egy fapados légitársaság, akinek üzleti profiljába ez nem tartozik bele.

Forrás: Magyar Nemzet Online

Kép: Wizz Air

A Budapest Airport a korábbi szokásaitól eltérve az idén üzletpolitikai okokból már nem jelenítette meg hónapról-hónapra, az utasforgalmi adatok mellett, az adott hónap légi áruforgalmának adatait. Most azonban nyilvánosság is megismerheti az év első felének cargo teljesítményét.

A 2016-os év eleje óta nem kevesebb, mint 11,3%-kal növekedett a légi áruforgalom a budapesti repülőtéren. Ennek legnagyobb részét a cargo légitársaságok forgalma teszi ki, de ugyanilyen gyorsan növekedett az utasszállító gépek rakterében feladott ún. belly cargo is.

6770 tonna – ennyi légi teherárut kezeltek átlagosan a budapesti repülőtér egyetlen hónap alatt, az első 6 hónap adatai alapján. A Budapest Airport forgalma jelenleg is dinamikusan növekszik, miközben a nemzetközi cargo-iparág komoly növekedési gondokkal küzd egész világon. Európában májusban mindössze 2,7%-os növekedést regisztráltak (az amerikai földrészen és Afrikában visszaesett a forgalom) míg a ferihegyi forgalom bővülése az év eleje óta elérte a 11,3%-ot. Ilyen növekedésre szinte sehol sincs példa, a világ nagy repülőterei közül májusban Hong Kong 1,1%-os, Frankfurt 1,7%-os, míg Peking 5,1%-os visszaesésről számolt be.

A Budapesten tapasztalható cargo-forgalom növekedésében közrejátszik, hogy az öbölmenti Qatar Cargo idén márciusban újraindított járata. Az Airbus A 330F típusú géppel egyszerre akár 60 tonnányi árut lehet eljuttatni Dohába – és innen a világ szinte bármely pontjára a Qatar Airways hálózatán keresztül. Emellett továbbra is jól teljesítenek a már régóta Budapesten működő teherszállító légitársaságok, így a luxemburgi Cargolux és a török Turkish Cargo is.

„A forgalom növekedésében jelentős szerepet játszottak a hosszú távú utasszállító járatok is, például az Air China pekingi gépe vagy a kanadai Air Canada Rouge torontói járata” – mondta Kossuth József, a Budapest Airport cargo-fejlesztési vezetője. Hozzátette: „A magyar gazdaság teljesítőképességét azon is lemérhetjük, hogy az Air China gépén Kínába mindig szinte a teljes cargo-rakteret sikerült eladni Peking irányába, ami járatonként akár 10-12 tonnát is jelenthet. Hasonló a helyzet az egyelőre charter (bár remélhetőleg jövőre, ha minden igaz menetrendszerinti) járatként közlekedő Asiana Airlines belly cargojával is. Előrejelzéseink szerint minden feltétel adott ahhoz, hogy Budapest rövid időn belül Kelet-Európa légiáru központjává fejlődjön.” - Ehhez azonban további cargo légitársaságok Budapestre való csábítása is szükséges, ezt segítheti elő az a stratégiai együttműködési megállapodás, amit a Budapest Airport és a Ningbo International Airport & Logistics Development Company kötött meg.

Leporolt tervek: visszatérő beruházási terv, a Cargo City megvalósítása!

A forgalmi előrejelzések alapján – a BUD 2020 ötvenmilliárd forintos fejlesztési program részeként – a Budapest Airport máris megkezdte egy új raktárbázis fejlesztését az 1 Terminál tőszomszédságában az egyik nagy európai légi csomagküldő vállalat számára. Az építkezés már folyik, a beruházás teljes összege elérheti a 3 milliárd forintot. Emellett a Budapest Airport előkészíti egy új légi teheráru bázis, az ún. Cargo City építését a 2. Terminál Vecséshez közelebb eső részén, ahol akár évi 200 000 tonna légi teheráru kezelésének megfelelő raktári és irodai kapacitást hoznak létre a következő években.

A Cargo City megvalósításának ötlete egészen 2011-ig nyúl vissza, amikor is a repülőtér megkezdte a központ tervezési, és engedélyezési munkáit. Az akkori tervek első fázisában 11 000 négyzetméternyi raktár és hozzá kapcsolódó mintegy 5 000 négyzetméternyi irodatérrel számoltak. Mindezt 2012-re kellett volna megépíteni. Azonban a Malév csődje következtében a Budapest Airport pénzügyi bevételeinek jelentős része kiesett, illetve elhagyták a repülőteret a  hosszú távú járatok is, ennek okán a repülőtér is letett a központ akkori megvalósításáról.

A repülőtéri Business Park 2013-as terve

Kép: vecseshirek / Néda László

Az easyjet hónap elején történő bejelentése után, most az Ír Ryanair jelentette be, hogy a téli menetrend életbelépésével ismét elindítja Velence-Treviso repülőterére közlekedő járatát.

Az új Ryanair járat október 30-tól hetente 3 alkalommal fog közlekedni Budapest, és Velence városa között. A járat indításának alkalmából július 24-ig, 7.269 forinttól kezdődően foglalhatóak a jegyek, az októberi utazási időszakra. 

Korábban a Ryanair már repülte a most bejelentett útvonalat. Útóljára a 2014-es nyári menetrendi időszak alatt volt közvetlen járata a low-cost légitársaságnak Velencébe.

Úgy látszik a Ryanair "harcba" száll az easy jet-el, bár az easy jet gépei a központi Marco Polo repülőtérre fognak közlekedni október 31-től, míg Treviso repülőtere 31 km-re található Velence városától.

Az easy jet járatának bejelentésekor elhangozott, hogy a tavalyi évben több mint 16 ezer utas repült közvetetten Budapestről Velence városába. Az eddig fontos kihasználatlan útvonalra így most már két low-cost légitársaság is lett.

A velencei járat mellett az idei évben a Ryanair elindítja a Berlin-Schönefeld, és a nürnbergi járatát is.

Kép: otareviews

Ma délután mutatták be a Star Wars Celebration Europe rendezvényén Londonban a Japán ANA-All Nippon Airways legújabb Star Wars festésű repülőgépét.

A repülőgép a film legendás karakterének C-3PO karakterének a mintáját fogja viselni. Szám szerint ez lesz az ANA negyedik Star Wars tematikát követő repülőgépfestése. A légitársaság 5 éves szerződést kötött, még 2015. áprilisában a The Walt Disney Company-val a Star Wars márkanév használatával kapcsolatban. Ennek a szerződésnek köszönhetően az ANA az első, és a mai napig egyetlen légitársaság a világon, akinek gépei a különleges Star Wars festést viselik magukon.

Az új C-3PO festést a légitársaság egyik Boeing 777-200ER típusú repülőgépe fogja viselni, és várhatóan 2017. márciusától fog forgalomba állni a belföldi járatokon. Az ANA Star Wars "mániája" összhangba van a légitársaság azon stratégiájával, melynek célja, hogy tovább fokozza nemzetközi jelenlétét, és ismeretségét.

A most bejelentett C-3PO festés mellett a légitársaságnak már van egy R2-D2 festésű Boeing 787-9 típusú, egy BB-8 festésű Boeing 777-300ER, és egy R2-D2/BB-8 festésű Boeing 767-300ER típusú repülőgépe is.

Az ANA az európai városok közül csak London, Párizs, Brüsszel, Düsseldorf, Fraknfurt, München városaiba közlekedtet menetrendszerinti járatokat Tokióból.

Balról jobbra: BB-8, R2-D2, R2-D2/BB-8

Íme videón is a most bemutatott C-3PO 777-es repülőgép

Forrás: ftnnews

Kép: CNN

A téli menetrend életbelépésével lecsökkenti Budapestre közlekedő járatainak számát az Air China. Öt héten keresztül csak heti 2 járat fog közlekedni.

A nyári menetrendben a hétfői, szerdai, pénteki, és vasárnapi napokon közlekedő heti 4 járat helyett, október 30-tól  a vasárnapi járat kikerül a menetrendből, így ismét heti 3 Air China járat lesz Budapestre. A légitársaság nemrég megjelent menetrendi frissítésében január 16-tól a heti három járat helyett, már csak heti kettő lesz egészen február 17-ig. Ezen időszak alatt az Air China gépei csak a hétfői, és szerdai napokon fognak Budapestre közlekedni. A kapacitás csökkentés érthető a légitársaság részéről, mivel ezen hónapokban a legkisebb az utasforgalom éves szinten.

Marad a minszki kitérő!

A Pekingből Budapestre tartó gép (CA721) továbbra is megszakítja útját Minszk városában. Így Budapest 12 óra 40 perc alatt érhető el, míg Peking városa 9 óra 30 perc alatt. A járatokat változatlanul a légitársaság Airbus A330-200 típusú repülőgépei teljesítik.

Forrás: airlineroute

Ma reggel már az utasok rendelkezésére állt az A terminálon újonnan kialakított 6 db check-in, más néven utasfelvételi pult, melyek segítségével csökkenhet az eddigi zsúfoltság, egyelőre a repülőtér A terminálján.

Mint már korábban beszámoltam róla, a Budapest Airport 6 db új check-in pult kialakításába kezdett az A terminál jobb végében, a volt juice bár helyén. Így az eddig meglévő 24 db pult helyen a mai naptól kezdve, már 30 db pult várja az utasokat.

A beruházás része a repülőtér nemrégen meghirdetett 50 milliárd forintos BUD 2020-as fejlesztési programnak, mely során megépül a 2B terminálhoz csatlakozó új utasmóló, ami egyszerre 3 szélestörzsű repülőgépet képes majd kiszolgálni. Ezen felül megkezdődik a reptéri szálloda, és cargo bázis építése is, valamint lezajlik a műszeres leszállítórendszer, az ILS cseréje, és az új parkolóhelyek kialakítása. Ezen felül a Budapest Airport új utasbiztonsági berendezéseket is beszerez.

B terminálon is lesznek új check-in pultok!

Ezek kialakítása rövidesen megkezdődik, és várhatóan 2017 májusára már az utasok rendelkezésére állhat.

Figyelem! Az Air Transat torontói járatának utasai mostantól az A terminálon tudnak a járatukra bejelentkezni!

Ma reggeltől a kanadai Air Transat légitársaság torontói járatának utasfelvételi pultjai a 2B terminálról átkerültek a 2A-ra. A Budapest Airport tervei szerint rövidesen a német Lufthansa-csoporthoz tartozó Germanwings és Eurowings légitársaság gépeinek utasai is a 2A-ról indulhatnak, jelentősen kiegyenlítve a forgalmi terhelést a két terminál között. Így a Lufthansa csoport összes járata a jövőben egy helyről, az A terminálról fog indulni.

Szükséges a check-in pultok számának növelése!

A nyári csúcsidőszakban a repülőtér termináljain a pultok előtt, és a biztonsági folyosónál hatalmas sorok, és zsúfoltság alakul ki. Az új járatok miatt elengedhetetlenné vált a bővítés. Azonban ha a növekedés tovább folytatódik, mint azt a statisztikák mutatják, elengedhetetlen lesz a 2-es terminál bővítése, vagy egy teljesen új C terminál megépítése. A 2-es terminál utaskapacitásának felső határa 12 millió fő. Ehhez képest a repülőtér idei utasforgalma várhatóan eléri a 11 millió főt.

Egy kis ízelítő miért is van nagyon szükség új pultokra:

Kép: Budapest Airport

Délnyugati szomszédunk is érdekelt a "keleti nyitásban". Ennek eredményeként indíthat jövő nyártól közvetlen járatokat Zágráb fővárosába a Hainan Airlines leányvállalataként is működő Beijing Capital Airlines. Horvátország lesz az első olyan ország a volt jugoszláv tagállamok közül, ahová Kínából közvetlen légijárat fog létesülni. 

A Beijing Capital Airlines bejelentette, hogy a 2017-es év során Helsinki mellett Zágráb városát is felveszi a nemzetközi célállomásai közé. Így közvetlen légikapcsolat jön létre hetente 2 alkalommal a kínai főváros Peking és a horvát főváros között. A járatokat a légitársaság 222 személyes Airbus A330-200 típusú repülőgépei teljesíthetik. Az új járat üzemeltetésére a kínai Polgári Repülési Igazgatóság már megadta az engedélyt. Azonban egyelőre az nem dőlt el, hogy a járatok szezonálisan, vagy egész évben közlekedni fognak. A Hainan Airlines már korábban is tervezett egy horvátországi járat elindításával. A tavalyi évben Zadar város repülőterére indítottak volna járatokat Chongqing városából, ez azonban akkor nem valósult meg.

2015-ben, több mint 203.000 kínai turista látogatott Horvátországba. Ebben az évben, már több mint 300.000 látogató várnak Kínából.

A Bejiing Capital Airlines a Deer Jet Airlines-ból vált ki 2010-ben. A Deer Jet légitársaság Ázsia legnagyobb Busieness Jet szolgáltatója. A légitársaság 70%-ának a Hainan Airlines-t is birtokló HNA Group a tulajdonosa. A társaság bázis repülőtere a pekingi Capital Nemzetközi Repülőtéren található. A Capital Airlines Ázsia egyik legfiatalabb, és legnagyobb Airbus flottáját birtokolja. A légitársaság flottájában csak Airbus gépek találhatóak meg, az A319/A320-as típusoktól kezdve, egészen a szélestörzsű A330-as gépekig.

Zágráb fejlődése töretlen:

Zágráb repülőterének a fejlődése töretlen. Ennek köszönhetően az idei év végén átadásra kerül a repülőtér újonnan felépített 2-es terminálja. Zágráb repülőterére az idei évben, már a kanadai Air Transat is közlekedik, valamint a Korean Air is működtet charter járatokat a nyári szezon során. A Budapest Airport-hoz hasonlóan a zágrábi repülőtér is dolgozik egy New Yorkba közlekedő közvetlen transzatlanti járat elindításán.

Anno Budapesten is nagy tervei voltak a Hainan Airlines-nak!

A Hainan neve lehetséges privatizációs, és befektetési partnerként merült fel a Malévnél, de a Hainan 2012. nyarán elállt az üzlettől. A csoport neve a német Hochtief  csoport - Budapest Airport Zrt.-ben - lévő tulajdonrészeinek megvásárlása során is szóba került. A Hainan tervei szerint Budapest repülőtere lett volna a kínai turisták egyik európai elosztó központja a régióban. A Hainan Airlines 2004, és 2012. márciusa között üzemeltetett közvetlen menetrendszerinti járatokat Budapest és Peking városa között. A Malév csődjét követően a légitársaság, még pár járatot indított, de végül megszüntette a budapesti járatát. A Hainan Airlines tavaly ősszel tért vissza a régióba, és Prága városába indított Pekingből járatokat, melyek azóta sikeresen működnek.

Forrás: EX-YU Aviation / Wikipedia / Capital Airlines

Kép: wikipedia

A megállapodás az amerikai Pratt & Whitney-vel köttetett reduktoros turbólégcsavaros hajtóműre vonatkozóan.

A Wizz Air Holdings, Közép- és Kelet-Európa legnagyobb diszkont légitársasága bejelentette, hogy megállapodott az amerikai Pratt & Whitney-vel 110 darab Airbus A321neo típusú repülőgépének a Pratt & Whitney PurePower Geared Turbofan (reduktoros turbólégcsavaros) hajtóműveivel való felszereléséről. Az A321neo repülőgépek kiszállítása 2019-ben kezdődik. A megállapodás további 90 darab A321neo repülőgépre is kiterjed, amelyekre a Wizz Air kötetlen vételi joggal rendelkezik, ezenkívül tartalék hajtóműveket is magában foglal.    

A megállapodás értéke a jelenlegi listaárakkal számolva meghaladja a 2,5 milliárd dollárt, és a Wizz Air által 2015-ben aláírt A321neo vételi megállapodás keretében az Airbusnak fizetendő összeg részét képezi. A megállapodás részeként a Wizz Air egy hosszú távú hajtóműflotta menedzsment programban is részt vesz a Pratt & Whitney partnereként, továbbra is biztosítva ezzel az új technológiás hajtóművek magas színvonalú karbantartását. 

Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója a következőket mondta: „Egy részletes vizsgálati folyamatot követően arra a következtetésre jutottunk, hogy a Geared Turbofan hajtómű nyújtja a legjobb ár-érték arányt, valamint a maximális üzemanyag és üzemeltetési hatékonyságot. Ezek a mutatók hozzájárulnak ahhoz, hogy az üzemeltetési költségeinket csökkenteni tudjuk. Működésünk jelenleg is a nagyon alacsony költségeken alapszik, célunk az, hogy az egyre hatékonyabb működéssel a lehető legalacsonyabb viteldíjakat kínáljuk ügyfeleinknek, ugyanakkor jelentős megtérülést biztosítsunk részvényeseink számára.”

Mit is tud ezen hajtómű?

A Pratt & Whitney Geraed Turbofan hajtóműve komoly, megközelítőleg 99,8%-os megbízhatósági szintet biztosít, és a kezdetektől fogva eleget tett minden egyes teljesítménybeli kötelezettségvállalásnak, beleértve az üzemanyag fogyasztás 16%-os csökkentését, a zajkibocsátás 75%-os csökkentését és az előírt kibocsátási értékek 50%-os csökkentését. A Pratt & Whitney a világ egyik vezető repülőgép hajtómű és segédhajtómű tervező, gyártó és szolgáltatásnyújtó vállalata. A farmingtoni, connecticuti székhelyű United Technologies Corp. csúcstechnológiás rendszereket és szolgáltatásokat nyújt az építőipar és a repüléstechnikai ipar számára.

Forrás: Wizz Air

Kép: blogcdn.com

Az elmúlt hónapok növekedési százalékaihoz képest visszaesett a növekedés a budapesti repülőtéren, de az utasforgalom így is rekordot döntött a júniusi hónapban.

2016. júniusában a Budapest Airport termináljain összesen 1.053.257 utas fordult meg. Ennek alapján idén júniusban 9%-al több utast kezelt a budapesti nemzetközi repülőtér. A tavalyi év júniusában ez a létszám 966.297 fő volt. A Budapest Airportnak ebben az évben ez már a második olyan hónapja, amikor az utaslétszáma meghaladja az 1 milliós határt. A tavalyi évben ez először július hónapban következett be.

Az idei év első félévében 5.225.508 érkező, és induló utast regisztráltak, míg a tavalyi évben ez a szám 4 671 111 utas volt.

Az előrejelzések szerint a budapesti repülőtér a legjobb esetben idén akár 11,5 millió utast is fogadhat. A repülőtér számításai szerint 2018-ra az utasszám eléri az évi 12 millió főt, ami a mostani terminál kapacitásnak a felső határa. Ennek okán szükségessé válhat a terminálok bővítése, vagy egy teljesen új C terminál megépítése. Ezek megvalósításával a nemrégen nyilvánosságra hozott BUD2020 beruházási program már számol.

Hogyan teljesítettek a régió más repülőterei?

Varsó Chopin Nemzetközi Repülőterén idén júniusban 1.256.000 utast regisztráltak. Az év első felében az ottani utaslétszám 5.600.000 fő volt.

Pozsonyba 167 ezer utas fordult meg idén júniusban. Itt az év első felében 717 ezeres  utasforgalom volt.

Bécs és Prága repülőterének utasforgalmi adatai egyelőre nem ismertek.

Forrás: anna.aero

Hát az Emirates! Az Emirates nyerte el „A világ legjobb légitársasága” címet a rangos Skytrax World Airline 2016 díjátadón. Emellett – rekordteljesítményként, sorban a tizenkettedik alkalommal – „A Legjobb fedélzeti szórakoztatás”, valamint „A legjobb közel-keleti légitársaság” elismerést is a dubaji székhelyű légitársaság kapta. 

„A világ legjobb légitársasága” címet az iparág legnagyobb légiutas-elégedettséget vizsgáló kérdőívének eredményei alapján ítélik oda, így a légitársaságok nemzetközi szinten is elismert minősítése. Idén 104 ország összesen 19,2 millió utasának 280 légitársaságra vonatkozó válaszai alapján dőlt el a nyertes vállalat kiléte. A Skytrax kérdőív 41 kulcs teljesítménymutató alapján méri a légiipar front-line termékeinek és szolgáltatásainak minőségi sztenderdjét.

Nem először aratott győzelmet az Emirates:

A díj 15 évvel ezelőtti megalapítása óta az Emirates negyedik alkalommal nyerte el a legnagyobb elismerést. Először 2001-ben, majd 2002-ben, ezt követően pedig 2013-ban is az Emirates-nek ítélték oda a világ legjobb légitársasága címet. A légitársaság 2001 óta összesen 20 Skytrax World Airline díjat kapott.

Sir Tim Clark, az Emirates Airline elnöke elmondta: „Megtiszteltetés, hogy átvehetjük a legjobb légitársaságnak szóló Skytrax díjat. „Az Emirates-nél utasaink kényelme a legfontosabb számunkra, és keményen dolgozunk azért, hogy világszerte a lehető legjobb utazási élményt biztosítsuk minden területen, az év minden napján. Folyamatosan fejlesztjük termékeinket és szolgáltatásainkat, a földön és a levegőben egyaránt. Odafigyelünk utasaink véleményére, és legfontosabb célunk, hogy megfeleljünk elvárásaiknak, illetve túlszárnyaljuk azokat. Az a tény, hogy a Skytrax díjak az utasok visszajelzésein alapulnak, örömteli és csodálatos elismerése mindannak a sok éves munkának, amely az Emirates-élmény megteremtését jelentette.”

Edward Plaisted, a Skytrax elnöke a díjról elmondta, az Emirates negyedik, „A világ legjobb légitársasága” címe fantasztikus teljesítmény, és hűen tükrözi a légitársaság népszerűségét:  „Egy ilyen széles és változatos utasbázis igényeinek való megfelelés nem egyszerű feladat, de az Emirates továbbra is páratlan visszajelzéseket kap utasaitól termékeivel és szolgáltatásaival kapcsolatban, minden osztályon. Az Emirates fedélzeti szórakoztatórendszere az utasok dicséreteinek állandó középpontjában áll, de érdemes azt is megjegyezni, hogy az utasokat nemcsak a rendszer programozása, hanem a kiváló hardver sztenderd is lenyűgözte, különösen az A380-as flottán.”

Az Emirates a világ legnagyobb nemzetközi légitársaságaként kiterjedt hálózatával 6 kontinens 81 országában összesen 154-re növelte célállomásainak számát, kényelmes átszállási lehetőséggel dubaji központjában. A légitársaság a világ egyik legfiatalabb, modern szélestörzsű repülőgépekből álló flottáját működteti. Ezek a repülőgépek nem csak hatékonyabban működtethetők, de jóval kényelmesebbek is, amely lehetővé teszi az Emirates számára, hogy a legújabb fedélzeti szolgáltatásait kínálja járatain.

Újítások terén is az élvonalban!

Az elmúlt 12 hónapban az Emirates számos új terméket és szolgáltatásfejlesztést mutatott be: leleplezte az új 777-300ER Business Class üléseket, megnyitotta a nemzetközi Emirates Lounge 39-dik, fokvárosi létesítményét; bemutatta, új, gyermeknek szánt foglalkoztató készletét a fedélzeten és a lounge-okban egyaránt, illetve fedélzeti kényelmi csomagját a First Class és a Business Class utasainak, valamint 2015-ben összesen 140 millió amerikai dollárt fektetett minden osztályon elérhető borprogramjába.

Az Emirates immár 12 éve a „Világ legjobb fedélzeti szórakoztatás” címének tulajdonosa ice fedélzeti szórakoztatórendszerének köszönhetően, amelyben (járattól és útvonaltól függően) több mint 2600 különböző csatorna közül választhatnak az utasok – köztük több mint 90 gyermekeknek szánt csatornából. A legújabb kasszasikerek, a díjnyertes televíziós sorozatok, élő TV közvetítések, zenék és számítógépes játékok kínálatát folyamatosan bővíti a légitársaság. A tavalyi Skytrax díj elnyerése óta az ice:

• 35 százalékkal növelte TV csatornáinak számát,
• 20 százalékkal több TV sorozatot vezetett be,
• 35 százalékkal több audio csatornát indított el,
• megnövelte a hallás- és látássérült utasok számára kínált hangalámondásos és feliratos tartalmak számát,
• és immár 37 különböző nyelven biztosít programokat.
  

A légitársaság továbbá bővítette az élő műsorok kínálatát is: elindította a Live TV Sports csatornát, amely a legfontosabb sportesemények, így például a riói olimpia eseményeit is élőben közvetíti.

Kik vannak még az élmezőnyben?

Íme a Top10 légitársaság, melyet a közel-keleti légitársaságok vezetnek. Európából egyedüliként csak a német Lufthansa jutott be az "elit" mezőnybe.

1   Emirates
2   Qatar Airways
3   Singapore Airlines
4   Cathay Pacific
5   ANA All Nippon Airways
6   Etihad Airways
7   Turkish Airlines
8   EVA Air
9   Qantas Airways
10 Lufthansa

Kíváncsi vagy a további helyezettekre is, akkor kattints ide!

Forrás: Emirates

Több mint egy éves kihagyás után vasárnaptól ismét közlekednek az orosz UTair légitársaság repülőgépei Moszkva Vnukovo, és Sármellék (Hévíz Airport) között.

Július 10-én megérkezett az idei szezon első orosz repülőjárata Sármellék repülőterére, így hosszabb kihagyás után újra létrejött a közvetlen légi kapcsolat az orosz fővárossal, mely 2015-ben szakadt meg, amikor is a UTair felfüggesztette sármelléki járatait az orosz gazdasági helyzetre hivatkozva.

Az újraindított menetrendszerinti járatok november elejéig fognak vasárnaponként közlekedni. Az első járat foglalási adatai biztatóak, mivel a Boeing 737-500-as típusú repülőgép 126 utassal (teltházzal) érkezett, a vissza útra pedig félig megtelt. A gépek kapacitása egyelőre kisebb, mint ami a járat felfüggesztése előtt az utasok rendelkezésére állt. Akkor 180 személyes gépekkel is közlekedett a UTair Sármellékre.

2017-ben több járat közlekedhet:

Az végén és a jövő év elején, a pravoszláv karácsony idején valószínűleg megint lesznek charterek, 2017 márciusától pedig várhatóan újra elindulnak az UTair menetrend szerinti gépei. Így az idei évhez képest jövőre, még több orosz vendég érkezhet a sármelléki repülőtérre.

Kepli József János  Hévíz alpolgármestere a  gép fogadásakor az MTI-nek felidézte, hogy az oroszországi gazdasági helyzet bizonytalanságai miatt álltak le másfél évvel ezelőtt az orosz menetrend szerinti járatok. Az újraindulással idén már több mint 2000 utassal gyarapodik a sármelléki leszállóhely forgalma, Hévízen pedig mintegy 8000 vendégéjszakát töltenek a repülőgéppel érkező orosz vendégek.

Az alpolgármester hozzátette: míg 2013-ban 33 ezer utast regisztráltak Sármelléken, tavaly ez a szám éppen az oroszok elmaradása miatt csökkent 22 ezerre. Idén az utasforgalom a tervek szerint meghaladja majd a 25 ezret, az újraindult orosz járatoknak is köszönhetően.

Budapestre is visszatérhet a UTair?

Az orosz légitársaság 2013-ban indította el Budapest és Szentpétervár városa között közlekedő menetrendszerinti járatát, melyek hetente 2 alkalommal kötötték össze a két várost. A járatok 2014-ben közlekedtek útóljára. Idén márciusban azonban felmerült ezen járat újraindítása is a növekvő orosz beutazási forgalomnak köszönhetően. Szentpétervár városa az egyik legfontosabb "fehér folt" a Budapest Airport kiszolgálatlan útvonalai között.

A légitársaság hazai képviseletét, az 1000 Út utazási irodát megkerestem a budapesti járat újraindításával kapcsolatban. Válaszként kaptam, hogy "amennyiben újraindul a járat, az leghamarabb az új évben derülhet ki, illetve nagyban függ az orosz beutazó forgalomtól is, mely a jövőre nézve még bizonytalan."

Forrás: index

Kép: UTair

Az Air Canada, és az Air Transat foglalási rendszereiben már szerepelnek a 2017-es évi budapesti járatok. Változások viszont előfordulhatnak lévén, hogy a légitársaságok hivatalosan nem jelentették be a 2017-es évre vonatkozó nyári menetrendjeiket. 

2017-ben a kanadai szabadidős légitársaság az Air Transat várhatóan július 1-től indítja újra budapesti járatát. A járatok hetente egy alkalommal, változatlanul a csütörtöki napokon érkeznek Budapestre 10:40-kor, egészen október 12-ig. Változás lesz viszont a járat budapesti indulási idejében, ami idén 13:10, viszont jövőre 12:15-re módosul. A TS702/703 járatokat a légitársaság szélestörzsű Airbus A330-200 típusú repülőgépei fogják teljesíteni. Az idei évhez hasonlóan Montréal városa, ismét csak torontói átszállással lesz elérhető!

Jó hír, hogy az idén első járatát elindító Air Canada Rouge is visszatér Ferihegyre. Az Air Canada esetében az első járat várhatóan 2017. június 10-én szombaton érkezik Budapestre. Az idei frekvencia szám sem fog változni, mert 2017-re vonatkozóan a foglalási rendszer ismét heti 3 járatpárt mutat a keddi, csütörtöki, és pénteki napokra. A Rouge 767-es gépei változatlanul 10:00-kor érkeznek Budapestre (AC1910), majd 12:00-kor visszaindulnak Torontó Pearson repülőterére (AC1911). Arról egyelőre nincs információ, hogy a járatok csak a nyári menetrendi időszak alatt fognak közlekedni, de várhatóan megmarad a szezonalitás, mert a gépek télen más útvonalakra vannak átirányítva. A legjobb vélhetően nem a szabadidős Rouge, hanem az Air Canada  által repült járat lenne egész évben, melynek sikerére véleményem szerint minden esély adott, lévén a növekvő kanadai beutazó turisták számának, a magyar "diszapóra" jelenlétének, valamint az Air Canada által nyújtott csatlakozási lehetőségeknek  Kanada, USA, és Latin-Amerika irányába.

Az Emirates légitársság a Dubaj-Budapest útvonalon magyar mozifilmekkel bővítette díjnyertes ice fedélzeti szórakoztatórendszerének kínálatát.

Az Emirates, elsősorban magyar utasai számára, magyar filmeket is elérhetővé tett ice nevű fedélzeti szórakoztatórendszerében. Az utasok így olyan magyar sikerfilmek között is válogathatnak, mint a Liza, a rókatündér vagy a Mancs mentőkutya élete ihlette mese. A légitársaság mostantól folyamatosan bővíti majd a magyar moziválasztékot, amellyel szeretné még otthonosabbá tenni utasainak a fedélzeten töltött időt. A helyi filmekkel a Dubaj-Budapest útvonalon közlekedő B777-esen közel 1000-re nőtt az elérhető csatornák száma.

„Az Emirates elkötelezett magyar utasai iránt. Tudjuk, hogy a komfortérzetet alapvetően meghatározza, hogyan fogadják az utasokat a légiutas-kísérők, és hogy a fedélzeten milyen kiváló minőségű szolgáltatásokat vehetnek igénybe. Tudjuk viszont azt is, hogy a nagyobb kényelem-érzethez jelentősen hozzájárul, ha a szórakoztatórendszerben magyar nyelvű tartalommal is szolgálunk, éppen ezért nagyon örülünk, hogy magyar nyelvű mozikkal még otthonosabbá tudjuk tenni a gépeinken töltött időt” – mondta el Horváth Gábor, az Emirates country managere.

A magyar filmek angol felirattal is elérhetők, így az Emirates minden Magyarországra látogató utasa élvezheti a népszerű, díjnyertes alkotásokat.

Az ice fedélzeti szórakoztatórendszerben jelenleg elérhető magyar filmek a következők: Liza, a rókatündér, Mancs – Mese, amit egy hős ihletett,Víkend.

Forrás: Emirates

Az olasz légitársaság fontolóra vette a Sky Team légiszövetségből való kilépést - számolt be róla az Australian Busieness Traveller.

A kilépés lehetősége Cramer Ball a légitársaság új vezérigazgatójának, az olasz kormánnyal történő tárgyalása során merült fel, ahol Ball beszédében elmondta: "A Sky Team-el való kapcsolatuk egy jó a kapcsolat, ami jelentős előnyökkel jár. De az Alitalia változik, és saját sorsa felett maga szeretne uralkodni. Célunk, hogy a legjobb légitársaság legyünk Európában!" Ehhez azonban továbbra is követni kell a 12 hónapos átfutási tervet, melyet a légitársaság 49%-át birtokló Etihad Airways írt elő.

A kilépés legfőbb okára Luca Cordero di Montezemolo az Alitalia elnöke tért ki, aki elmondta, hogy az Alitalia korlátok közé szorult, mivel nem tudja növelni a járatainak számát a számára legjövedelmezőbb Észak-amerikai piacon, mert nem kap engedélyt szövetségi partnereitől ( KLM, Air France, Delta Airlines) 

Az Alitalia az elmúlt hónapokban jelentősen növelte hosszútávú járatainak számát, új útvonalként jelent meg Chile, Peking, és Mexikóváros, de újraindultak a szezonális long-haul járatok is Chicago, és Los Angeles városába.

A Sky Team légiszövetséget 2000. június 22-én alapították az Aeroméxico, Air France, Delta Airlines, és a Korean Air légitársaságok. A szövetség központja Európában Amszterdam városában található. Az Alitalia 2001. július 27-én lépett be a szövetségbe. Jelenleg 20 aktív tagja van a Sky Team-nek, és a világon a második legnagyobb légiszövetségnek számít a Star Alliance után. A tag légitársaságok együtt több mint 1000 repülőtérre közlekednek a világ 178 országába.

Az Alitalia 2010. júliusa óta tagja az Air France, KLM, Delta Airlines által alkotott transzatlanti csoportnak, melynek tagjai megosztják atlantai óceáni járataik profitját.

A Magyar utasok számára az idei nyáron az Olasz nemzeti légitársaság heti 14, azaz napi 2 járatot (reggel-este) kínál Budapestről Rómába, de tervezik egy esetleges milánói járat elindítását is.  A római járatokat általában a légitársaság Airbus A320 vagy A321-es gépei teljesítik.

Forrás: Australian Business Traveller

Kép: navjot

Az Ethiopian Airlines, Afrika leggyorsabban fejlődő légitársasága, a legtöbb emberi alak által formált repülőgép Guinness rekordjának megdöntésével ünnepelte a vadonatúj  A350 XWB ultramodern repülőgépének a légitársaság afrikai központjába történő megérkezését.

Az új repülőgép június 29-én csatlakozott a légitársaság flottájához. A már meglévő Boeing 787-es gépekhez hasonlóan az A350-es típusú gépnek is az Ethiopian lett az első afrikai üzemeltetője. Az új A350-es gépekkel teljesített első járatok Lagos, és Dubaj városába közlekednek.

A Guinnes rekordnak számító gép megformálásban  350 légitársasági alkalmazott vett részt. A rekord megdöntésével az Ethiopian Airlines neve is bekerült a Guiness Rekordok könyvébe.

Az Ethiopian Airlines-nak jelenleg  12 db A350 XWB-re van megrendelése. Az Airbus A350-es gép tekinthető a világ legmodernebb, és környezetbarát hosszú távú utasszállító repülőgépének. A repülőgép fogyasztása 25 százalékkal kevesebb mint más hasonló típusú légi járműveké, és akár 50 százalékkal kisebb zajterheléssel üzemel.

A magyar utasok számára a légitársaság Bécs-Addisz Abeba között, heti 4 alkalommal közlekedő  B787-es járata érhető el a legkönnyebben, de budapesti indulással a Lufthansa járatainak köszönhetően frankfurti átszállással is élvezhetjük az Ethiopian szolgáltatásait.

Az Ethiopian Airlines magyarországi képviseletét az AVIAREPS Kft. látja el.

Kép: atwonline