BUD flyer

Júniustól állhat helyre a forgalom a budapesti reptéren!

Kam Jandu a Budapest Airport kereskedelmi igazgatója interjút adott az Airport Business magazinnak, amelyben beszél a koronavírus miatti válságintézkedésekről, annak hatásairól, valamint a válságból való kilábalás tervezett menetrendjéről is.

Interview 2: Kam Jandu, Chief Commercial Officer, Budapest Airport ...

Fotó forrás: xpatloop.com

A budapesti repülőtér az előrejelzések szerint idén újra rekord forgalommal zárta volna az évet. Az év eleji becslések 17 milliós éves utasforgalmat jósoltak a 2020-as évre. Az év első két hónapjának statisztikájába a koronavírus hatása még nem volt érezhető. Januárban a forgalom 16, februárban pedig több, mint 14 százalékot növekedett. A márciusi szigorú intézkedések és a vészhelyzet kihirdetése azonban már bedöntötte a forgalmat, ami közel 58 százalékkal esett vissza. A visszaesés közel eléri az Európa Uniós átlagot. A visszaesés mértéke számokban kifejtve 495 000 utast jelentett a tavaly márciusi 1,17 millióval szemben. 

"Ez volt az első visszaesés 2013. november óta, A repülőtér most közel hetente 35 járatot fogad, szemben az elmúlt év heti 1500 járatos átlagával. Ez a kevés járat és utas azt jelenti, hogy az üzletek, éttermek és parkolók üresek, sőt, többnyire már bezártak - tehát ott is veszítünk pénzt" - mondta Jandu. "A szinte 0 utasforgalom hatása az, hogy várhatóan 4 és 5,5 millió közötti utasszámot veszítünk az előző évhez képest, feltételezve, hogy a forgalom visszaállása júniusban elkezdődik."

„Senki sem élt még ilyen eseményt át, de ha pánikba esünk, akkor kudarcot vallunk az embereink és az érdekelt feleknek a szemében. Gyorsan kell cselekedni és merésznek kell lenni, mindezt nyugodtan. A járvány elmúlik, de azután minden eddiginél jobban szükségünk lesz az embereinkre, hogy segítsék a légitársasági partnereinket abban, hogy járataikat mielőbb újraindítsák."

Fő cél: gondolkodni és tervezni hatékonyan!

A budapesti repülőtér vezetői csapata gyorsan cselekedett, amikor az utasszám elkezdett hirtelen csökkenni. „Két csoportra osztottuk magunkat annak érdekében, hogy lecsökkentsük a kapcsolatok számát. Mivel nem vagyunk biztosak benne, hogy a helyreállás pontosan mikor indul újra - arra törekszünk, hogy a költségeket az üzletből ki lehessen vonni, ahol lehetséges, beleértve egy sor nagy projekt és esemény elhalasztását."

A repülőtér azonnal bevezette a 20–50% közötti önkéntes bércsökkentési csomagját, hogy a veszteségeket minimalizálják. "Örömmel mondhatom, hogy munkatársaink több mint 80% -a csatlakozott az áprilisi kezdeményezéshez - együtt vagyunk ebben is" - mondja Jandu.

A budapesti csapat jelenleg teljes mértékben azon dolgozik, hogy minél több teherforgalmat szervezzen a repülőtér számára. A cargo számok a tavalyi csökkenés után az év elején újra növekedésnek indult a szektor, márciusban pedig már érezhető volt az orvosi szállítmányok által generált extra forgalom is.

A terminálüzemeltetést konszolidálták a hatékony működés érdekében. „Természetesen vannak más tevékenységek is, amelyek már folyamatban vannak, ha a nulla közeli utasforgalom tovább tart, mint amire számítunk - röviden: felkészültek vagyunk és gyakorlatilag naponta találkozunk, hogy megvitassuk a vírussal kapcsolatos akció terveinket."

Mikor állhat vissza az utasforgalom a régi szintre?

"Az ország vírustól való megvédése természetesen jelenleg a legfontosabb prioritás. Most úgy látjuk, hogy május végén az ország újból megnyílik, enyhülnek a korlátozások. Ezért a menetrendszerinti járatok újbóli kiszolgálása várhatóan június közepétől indulhat be”- mondja Jandu. „Ezután minden hónapban fokozatos javulást várunk, folytatva a téli és a 2021-es nyári szezonig. Valószínűleg a 2022-es naptári évben teljes mértékben visszatérünk a normál állapotra, bármilyen második hullám vagy szélsőséges recesszió ellenére is. Amikor a járvány elmúlik, Budapest továbbra is a világ egyik legdinamikusabban növekvő városa lesz a turizmus területén. "

Közel 58 százalékkal esett vissza a budapesti reptér utasforgalma márciusban!

Amíg a koronavírus a februári utasforgalomra még nem gyakorolt látványos változást, sőt a hónapot jelentős növekedéssel zárta a budapesti reptér, addig a márciusi hónapban életbe lépő korlátozások már jelentősen, naponta csupán alig pár száz főre csökkent le az utasforgalom. Ezzel együtt pedig a gépmozgások száma is bezuhant. Egyedül a cargo szektor teljesítménye lett pozitív a légi áruszállítás felértékelődése miatt. 

A reptér által közzétett alsó ábrából jól kivehető, hogy az utasforgalom a rendkívüli vészhelyzet kihirdetése előtt, már március 9-től zuhanni kezdett. Ezekben a napokban a várt 30-40 ezres utasszám helyett, 23-24 ezer utas fordult meg egy nap a reptéren. A rendkívüli csökkenés március 16. követően indult be, amikor már a napi forgalom a korábbi 43-44 ezer fő helyett már csupán csak 6-9 ezer fő volt. A hónapot így a budapesti reptér összesen 494.492 utassal zárta, ami 57,9 százalékos visszaesést jelent a tavalyi év márciusi hónapjához képest. A lecsökkent utasszám és a leállított járatok másik negatív következménye a gépmozgások számának bezuhanása. A le és felszállások száma 6101 műveletet tett ki, ez egyelőre csupán 33,6 százalékos visszaesést jelentett.

Gépmozgások száma 2019. március 9184 le és felszállás            

Gépmozgások száma 2020. március 6101 le és felszállás

Különbség: -3.083 le és felszállás

fe_1200_0_utasszam_2020_march.png

Forrás: Budapest Airport

A körülbelül alig napi pár száz főt mutató forgalmi adatok miatt az áprilisi hónap várhatóan még a ennél a márciusi adatsornál is drasztikusabb utas és mozgásszám csökkenést fog hozni.

A vírus okozta korlátozásokból győztesként a légi áruszállítás kerül ki, mivel az elmúlt hónapban több ad-hoc jellegű cargo járattal érkezett, több tonna orvosi felszerelés a budapesti reptérre. A márciusi adatok 12.302 tonna mennyiségű áruforgalmat, és 7,1 százalékos növekedést mutatnak.

Cargo forgalom 2019. március  11.489. tonna         

Cargo forgalom 2020. március  12.302 tonna

Különbség: +813 tonna

Elveszíthet útvonalakat a budapesti reptér! Kapacitás csökkentések jönnek!

Rolf Schnitzler a Budapest Airport vezérigazgatója által múlt héten írt nyílt levél szerint a budapesti repülőtér kínálatából április végéig 2,5 millió ülőhely tűnt el. A kieső ülőhelyek oka, hogy pár légitársaság (Wizz Air, British Airways, Qatar Airways, Ryanair...) kivételével szinte az összes felfüggesztette a budapesti járatait. A leállás hosszának időtartama azonban bizonytalan. Vannak légitársaságok akik már május 1-től újraindulnának, de van olyan is aki teljesen lemondott erről az évről, mint az American Airlines, amely a májusban induló új Budapest-Chicago és a szezonban újrainduló Budapest-Philadelphia járatukat idén már biztosan nem indítja el. A bizonytalanság a legrosszabb a jelen helyzetben, hiszen emiatt lehetetlen menetrendet hónapokra előre megtervezni. A korlátozások végett pedig az utazási kedv szinte a nullával egyenlő. Ha pedig nincs utas, akkor járat se lesz. Emiatt félő, hogy a jelenleg a nyári időszakra közzétett menetrendek 70-80-90, vagy akár 100 százalékos visszavágáson eshetnek át. Emiatt pedig, mint azt ahogy Rolf is említi a levelében a budapesti reptér elvesztheti a Malév csődjét követően kemény munkával felépített,153 célállomást kitevő járathálózatának jelentős részét. Amelyik útvonalak viszont megmaradnak, ott pedig biztosan kapacitáscsökkentéseket hajtanak végre a légitársaságok. A két folyamat pedig a reptér bevételeit fogja csökkenteni, valamint a dolgozói állományt. Emiatt a Budapest Airport a fejlesztési terveinek egy részét már biztosan halasztani fogja.

 

Az idei nyári szezonban nem indulnak el az American Airlines budapesti járatai!

A járvány okozta kiszámíthatatlan helyzet ellehetetlenítette az American Airlines új Budapest-Chicago járatának elindítását, valamint a Budapest-Philadelphia közötti vonalnak az újraindulását. A járatok törlését a légitársaság még hivatalosan nem közölte, de az American foglalási rendszerében már nem érhetőek el.

7ctzgko7wvea5pk66awgsd5suu.jpg

Kép: Dallas Morning News

Az American Airlines múlt héten sajtóközleményben tudatta, hogy a koronavírus okozta globális utazási korlátozások és az alacsony utazási kedv miatt a korábban májusra meghirdetett nemzetközi menetrendjének a 80-90 százalékát kénytelen lesz törölni. A csökkentett menetrendet az akkori közlés szerint április 5-től tette volna elérhetővé a légitársaság, azonban a foglalási rendszerben már most nyoma van a jelentős visszavágásnak jóval hosszabb távra vonatkozóan.

Az American május 7-én indította volna el a hetente négy alkalommal  közlekedő új Chicago és Budapest közötti járatát Boeing 787-es Dreamliner gépekkel. Míg a korábbi években sikeres és naponta közlekedő philadelphiai vonal is szintén ezen a napon kezdte volna meg újra a szezonális működését. Az érintett járatokra foglalással rendelkező utasok várhatóan a London Heathrow repterén keresztüli American és British Airways code-share járatokkal érhetik majd el célállomásukat. 

A járatok várható felfüggesztése újabb több tízezer ülőhely kapacitás eltűnését jelenti a Budapest Airport számára, amely közlése szerint a Malév csőd utáni sok éves kemény munkával felépített 153 célállomásból álló útvonalhálózatának egy részét valószínűleg elveszti, vagy több évbe fog telni mire azt újra visszaépíti.

Várunk vissza mihamarabb Budapestre American!

2020\04\02 Bbalint 1 komment

35 százalékkal esett vissza márciusban a Wizz Air utasforgalma!

Több, mint egyharmados utasforgalmi visszaesésről számolt be a koronavírus miatt a Wizz Air a legfrissebb márciusi statisztikai adataiban.

A Wizz Air mentő járatát teljesítő A321neo típusú gépének leszállása a Chicago O'hare reptéren

2020. márciusában összesen 1.754.032 utasa volt a fapados légitársaságnak, ami majdnem 968 ezer utassal volt kevesebb, mint a 2019. márciusában mért adat. A járatok kihasználtsága is csökkent, bár még nem drasztikusan, 94,1 százalékról 92 százalékra.

A felkínált ülőhelyek számában 34 százalékos esést mutatnak az adatok, ami több, mint 985 férőhellyel volt kevesebb a 2019-es év márciusához képest.

Forrás: aviaton24.be

A Wizz Air a koronavírus járvány miatt jelentősen csökkentette járatainak számát, és több bázisát is be zárta, de a működését nem állította le. Budapestről továbbra is repülnek több városba a menetrend szerinti járatok. A Wizz Air emellett a magyar Kormány számára mentő és cargo járatokat is indít.

Váradi József igazgató a Bloombergnek tegnap adott interjújában elmondta, hogy idén mindenképp átveszik az Airbust-tól az esedékes 15 darabos géprendelésüket. A légitársaság likviditása legalább másfél évig tudja biztosítani a cég problémamentes működését.

Élénk cargoforgalom lesz Budapesten a következő hetekben!

Amíg a koronavírus a légi személyszállítás forgalmát napról, napra csökkenti, addig a légitársaságok áruszállító, valamint üres utasszállító gépeik belly és utastér kapacitásait kihasználva próbálnak meg rengeteg a védekezéshez kapcsolódó szállítmányt eljuttatni több európai országba, köztük Magyarországra is az Ázsiai országokból. A budapesti reptér új cargo központja a Cargo City az elmúlt napokban már több Kínából, valamint Törökországból érkező szállítmányt kezelt, de az elkövetkező hetekben további megnövekedett forgalomra lehet számítani, mivel több cargo légitársaság a menetrendjében újabb járatot, vagy cargo charter járatot indít a budapesti reptérre.

cargocr.png

Az elmúlt napokban a Wizz Air egyik Airbus A321neo gépe már több leszállással megjárta Kínát és tegnap, valamint ma újabb gépek csatlakoztak hozzá, hogy rakterükben, valamint fedélzetükön újabb és újabb a védekezéshez nélkülözhetetlen eszközöket hozzanak Magyarországra. A cargo járatok szerepe felértékelődött az elmúlt hetek során. Ez egyrészt azért mert  a leálló utasszállító járatok belly cargo kapacitása kiesett, másrészt pedig a védekezéshez szükséges eszközök legrövidebb és leggyorsabb szállítási formája a légi úton történő célbajuttatás. Jelenleg is több tonna védőeszköz szállítmány várakozik, hogy Budapestre érkezzen légi úton.

A budapesti reptér cargoforgalma az év első két hónapjában a korábbi év csökkenési tendenciáját felváltva szolid növekedésnek indult. Januárban 0,1, februárban 1,7 százalékos növekedést regisztráltak.

Különleges járatok érkeznek!

Most vasárnap az Ethiopian Airlines Boeing 777F óriás cargo gépe érkezik Budapestre Addisz Abebá-ból. A járat orvosi felszereléseket hoz a kínai Kanton városából. A gép várhatóan 17:15-kor érkezik meg a budapesti reptérre.

Április 5-én a Korean Air Cargo menetrendje szerint a meglévő Boeing 777F cargo járata mellett, egy Boeing 777-300ER típusú gépet is küld Budapestre áruszállító járatként. 

screenshot_2020-03-26_weekly_schedule_korean_air_cargo.png

A sort az Qatar Airways és az Emirates folytatja. A Qatar Airways Cargo az elmúlt időszakban üzemeltetett heti két járatát, heti háromra bővíti Doha és Budapest között egy új szombati járat beiktatásával (QR 8193). A járatokat a menetrend szerint továbbra is az Airbus A330F típusú gépek fogják repülni. 

Az Emirates közleménye szerint márciustól áprilisig összesen 9 járatot indít az légi áruszállításra specializálódott Emirates SkyCargo légitársaság színeiben Budapestre. E járatok főként elektronikai felszereléseket és a védekezéshez szükséges eszközöket szállítanak a fedélzetükön, továbbá pótolják a május végéig kieső Emirates járatok belly kapacitásának egy kis részét is. A következő SkyCargo járat a menetrend szerint jövő kedden érkezik meg Budapestre (EK9369 DWC-BUD 7:25-11:25 B777F).

-A közölt menetrendi adatokban bármikor előfordulhat változás!-

 

 

Új főporta épül a budapesti reptéren!

A Swietelsky és az Elektro Energy az építmény közúti kapcsolatát is kiépíti a közel 2,5 milliárd forintos beruházásban.

budprta.JPG

Ezen a területen épülhet fel az új porta, amelyhez a lenti dupla körforgalomtól épül ki közúti csatlakozás

A TED-en kihirdették a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér legújabb fejlesztésére kiírt közbeszerzés eredményét. A Swietelsky Építő Kft. és az Elektro Energy Kft. a ferihegyi reptér új főportáját, valamint a kapcsolódó útcsatlakozást kivitelezi. A nettó 7 millió eurós (mintegy 2,48 milliárd forintos) beruházásban a nyertes konzorciumnak egyes engedélyezési eljárásokhoz kapcsolódó dokumentációk elkészítése is a feladata lesz.

A leendő épület két részből áll, az egyik része az eseti belépők kiadását biztosítja, míg a másik része az állandó belépőket. A projektben többek közt szociális helyiségek, raktárak, iroda, munkaterület és ügyféltér is kiépül.

A főporta épületét a vecsési kettős körforgalommal kötik össze, a meglévő belső szervizutat is hasznosítva. A beruházásban mintegy 2,5 kilométernyi utat fejlesztenek, eközben részben útfelújítást végeznek, részben új utakat hoznak létre.

Forrás: Magyar Építők

Alig pár ezer főre esett vissza az utasforgalom Budapesten!

A koronavírus okozta globális határzárak és reptérzárak, valamint sok légitársaság működésének ideiglenes leállítása rendkívüli mértékben megviseli a Budapest Airport utasforgalmát is, amelynek eséséről és a március közepén rögzített adatok állásáról érdekes ábrát közölt a Budapest Airport.

43 ezer utas helyett csupán alig 6 ezer fős utasszámot mutat a statisztika március 18-án a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi reptéren, ami óriási visszaesés az ilyenkor megszokott utasforgalomhoz képest. Az utasforgalom pedig a grafika szerint napról-napra esik a koronavírus terjedése ellen hozott korlátozó intézkedések, és az utazási kedv szinte nullára csökkenésének hatására. A budapesti reptér tervezett éves utasforgalmi növekedése már biztosan bedőlt, ahogy a világon szinte minden reptérnek. A tavalyi év 16,1 milliós forgalma után az idénre 17,3 millió körüli utasforgalmat jósoltak a szakemberek. Az idei év első két hónapja még biztatónak tűnt a fennálló helyzethez képest, mivel a forgalom 15 százalékkal volt magasabb a tavalyi év hasonló időszakához képest. Januárban 1.169.030 főt, és 16,2 százalékos növekedést, míg februárban kb. 1,1 millió főt és 14,5 százalékos növekedést regisztráltak.

fe_1200_0_utasszam_2020_march.png

Forrás: Budapest Airport

A budapesti reptér közlése szerint a koronavírus terjedésének kezdete óta több mint egymillió ülőhely kapacitás tűnt el a budapesti repülőtér menetrendjéből, és a továbbra is közlekedő alacsony számú járatok is akár 90%-kal kevesebb utast szállítanak, a tavalyi év hasonló időszakához képest. A világszerte – így hazánkban is - bevezetett kormányzati intézkedések hatására a repülőtér-üzemeltető a legtöbb utasszállító járat felfüggesztésével számol a következő napokban. A Budapest Airport arra számít, hogy az elkövetkező hetekben vagy akár hónapokban az utasforgalom alacsony szinten marad, vagy akár a nulla felé is közelíthet, az egyre több országban életbe lépő beutazási tilalom miatt.

fe_1200_0_utasszam_2020_march_v2.png

Forrás: Budapest Airport

Azt, hogy a csökkenés meddig fog tartani, és hol áll meg nem lehet előre megmondani, de azt sem, hogy eljut e vajon a forgalom a szinte 0-ás állapotra, és mennyire érinti majd a nyári csúcs még be nem indult szezonális és charter járatait. A budapesti repteret egyenlőre több a világban lévő nemzetközi repterekkel ellentétben nem zárták be és vélhetően nem is tervezik bezárni. Jelenleg a repülőtér a cargoforgalom fellendüléséből és a korlátozások miatt feleslegessé vált, letárolni kívánt gépek parkolásából számíthat biztos bevételre. A reptérnek válságkezelésben már van tapasztalata elég csak a Malév leállására gondolni, bár az a jelenlegi helyzethez képest nagyságrendileg kisebb válság volt. Az üzemeltető közlése szerint a korábbi évek sikeres gazdálkodásának, illetve az elmúlt napokban megtett válságkezelési intézkedéseknek köszönhetően a Budapest Airport helyzete stabil; a társaság egy több hónapig elhúzódó válságot is át tud vészelni, akár a személyforgalom átmeneti leállítása mellett is.

 

Hazatért Sanghajból a Wizz Air első védőfelszerelést szállító különjárata!

A Wizz Air szállította haza Sanghajból a magyar kormány által megrendelt egészségügyi védőfelszereléseket és koronavírus teszteket. A gép ma reggel a korai órákban landolt a ferihegyi betonon és állt be a Cargo City előterére. A jövőben további Wizz Air járatok is indulhatnak hasonló módon Kína felé. 

wizz_air_sanghaj_01.JPG

Fotó: Wizz Air/ Budapest Airport – Baranyi Róbert

A Wizz Air legújabb repülőgépével március 20-án szálltak fel azok a tapasztalt pilóták, akik hat országon át összesen 50 óra alatt több, mint kilencezer ezer kilométert megtéve érték el Sanghajt, hogy onnan csaknem 11 tonnányi  egészségügyi segédeszközt repítsenek Budapestre.

 A nem mindennapos út komoly felkészülést igényelt, hiszen a járatnak odafele Kazahsztán fővárosában Nur-Szultanban, visszafelé pedig az oroszországi Irkutszban és Nur-Szultanban kellett megállni tankolni. A hosszú út sikeres és biztonságos teljesítéséhez összesen 4 pilótára volt szükség. Mind a négyen egészen Sanghajig repültek, majd onnan a csaknem 11 tonna (85 m3) szállítmánnyal megrakott repülőgéppel március 23-án reggel sikeresen visszaérkeztek Budapestre. A légitársaság a legújabb és legmodernebb (Airbus A321neo) repülőgépével teljesítette ezt a különleges missziót, mert a repülőgép hatékonyságának köszönhetően 15%-kal kevesebb üzemanyagot használ fel, mint a régebbi típusok, így azonos mennyiségű üzemanyaggal, kisebb károsanyag kibocsátás mellett nagyobb a hatótávolsága.

wizz_air_sanghaj_03.JPG

Fotó: Wizz Air/ Budapest Airport – Baranyi Róbert

A jelenlegi tervek szerint Magyarország kormánya a Wizz Air közreműködésével a közeljövőben további repülőjáratokkal fog a koronavírus megfékezéséhez, illetve a betegek gyógyításához szükséges orvosi segédeszközöket Magyarországra szállítani.

32188569_d4acb6bcba3cefacc8f3a6f609c59fae_x.jpg

Fotó: Fotó: Szigetváry Zsolt / MTI

Váradi József a Wizz Air vezérigazgatója elmonda: „Megtiszteltetés, hogy a magyar állam a Wizz Airt bízta meg, hogy a koronavírus járvány elleni hatékony hazai védekezéshez nélkülözhetetlen védőeszközöket és orvosi teszteket elhozza Kínából. Ilyen nehéz időkben mindent megteszünk, hogy a lehetőségeinkhez mérten hozzájáruljunk a járvány elleni minél hatékonyabb védekezéshez. Ezúton szeretném megköszönni minden kormányzati és államigazgatási munkatársnak, valamint kollégáimnak, akik részt vettek ebben a különleges misszióban, hogy ilyen gyorsan, minden akadályt leküzdve sikerült a szükséges engedélyeket megszerezni és hazahozni a szállítmányt.”

Perm és Budapest között indulhat közvetlen légi járat!

A járatindításhoz szükséges engedélyt már kiadták az Ural Airlines számára.

df078944f51d4ec05c034abd2116d0c5_900.jpg

Forrás: aviation24.be

Az Urál-hegység lábainál fekvő, Jekatyerinburghoz közel eső Perm városa és Budapest között indulhat hamarosan közvetlen légi járat - adta hírül az orosz Business Class oldala. A járatindításhoz szükséges engedélyt az orosz Szövetségi Légi Közlekedési Ügynökség már kiadta az Ural Airlines számára. A légitársaság az előzetes tervek szerint hetente háromszor fog repülni az útvonalon. Az új járatnak a foglalási rendszerben még nincs nyoma. Az Ural Airlines képviselője a járatindítással kapcsolatban elmondta, hogy jelenleg a járatok megnyitásának kérdése mérlegelés alatt van. "Még túl korai lenne a részletekről beszélni" - tette hozzá.

Perm repteréről az orosz légitársaság egyedüliként csupán csak Prága felé üzemeltet járatokat.

jekatyerinburgi székhelyű Ural Airlines tavaly decemberben jelent meg hosszabb szünet után újra Budapesten és indította el közvetlen járatát a moszkvai Zhukovsky és a magyar főváros repülőtere között hetente háromszor.

A Magyarország és Oroszország közötti légi kapcsolatok az elmúlt években fellendülő ágba kerültek. Jelenleg Budapestről Moszkva, Szentpétervár, és Kazany városa érhető el közvetlen légi járattal, míg a Budapest-Jekatyerinburg útvonalra továbbra is kihasználatlan légiközlekedési jogot hirdetett meg az idénre is az Innovációs és Technológiai Minisztérium. 

A Budapest és Tokió közötti légijárat elindításában lehet esélyes a LOT!

Az Innovációs és Technológiai Minisztérium a Nemzeti Közlekedési Hatóság oldalán tájékoztatást tett közzé Magyarország és Japán közötti kihasználatlan, korlátozott légiközlekedési jog fennállásáról. A hirdetmény értelmében a Budapest és Tokió közötti útvonalra csak Uniós, vagy magyar tulajdonban és irányítás alatt álló légifuvarozó jelölhető ki személy és áruszállító járatok üzemeltetésére. A feltételek miatt a lengyel nemzeti légitársaságon kívül más jövőbeli esélyes üzemeltetőt nem lenne érdemes mondani, annak ellenére, hogy a kijelölés többes.

lot_tokyo2.jpg

Kép: LOT

Rolf Schnitzler a Budapest Airport vezérigazgatója legutóbb az Index interjújában említette meg, hogy két éven belül Thaiföldre, Indiába és Japánba indulhatnak közvetlen légi járatok Budapestről a megnövekedett utasforgalmi igények miatt. Most úgy tűnik a Japán vonal elindításának első mérföldköve érkezett el, hiszen meghirdették az útvonalra szóló jogot, amelyre magyar vagy Uniós légifuvarozó pályázhat. A követelmény és a LOT mögött álló Kormányzati és külügyi támogatás a lengyeleket hozhatja ki győztesként egy újabb ázsiai hosszútávú járat budapesti bázisról történő megnyitásában. A LOT a szeptemberben indult szöuli vonalát is hasonló módszerrel tudta elindítani, amely a most kitört járvány miatti utazáslemondásokat leszámítva rendkívül sikeresen működik. Elég csupán ránézni a budapesti reptér által közölt adatokra, amelyből látszik, hogy amíg a JFK 23 járattal 2966 utast szállított januárban, addig Szöuli vonal 26 járattal 5851 főt. A töltöttséget nézve ez 51,1 % vs. 89,3%, ami rendkívüli nagy különbség. Persze érhető miért is lett februárban ismét megvágva az amerikai vonal.

A LOT a varsói bázisról tart fenn járatokat Tokió felé, mégpedig Narita repterére (március 30-tól naponta). A lengyel Kormány viszont korábban már több alkalommal lobbizott a Haneda reptérre történő slotok megszerzéséért, eddig sikertelenül. Ez a magyar oldalról sem nagyon menne, hiszen a hirdetmény szerint a 3. és 4. jog frekvenciát és kapacitást illetően korlátlan, kivéve a Haneda reptér.

Budapest és Japán között eddig csupán csak charter járatok közlekedtek a Malév, Japan Airlines és az ANA színeiben. A JAL az utóbbi időszakban egy új hosszútávú fapados légitársaság megteremtésén dolgozott, amit hamarosan el is indít ZIPAIR Tokyo néven. Ez a társaság a jövőben akár Budapesten is megjelenhet, de idén még nem érint európai útvonalakat.

 

Jelentős bővítés várható a Budapest-Minszk vonalon!

A múlt hónapban a fehérorosz belarusfeed újból hírt adott a Wizz Air már régóta emlegetett és várt Budapest és Minszk közötti járatnyitásáról. Akkor még konkrétumok nem hangoztak el csupán annyi, hogy a légitársaságnál van a végső döntés mikor és mennyi járattal indul el az útvonalon. A mai kormányzati hírek szerint viszont a fehérorosz nemzeti légitársaság, a Belavia is bővítést tervez.

belaviawizz.png

A jelenlegi heti négy Budapest és Minszk közötti közvetlen légi járatok száma hamarosan hétre bővülhet, adta hírül a Külgazdasági és Külügyminisztérium. A bővítés egyrészt érinti a már évek óta meglévő és szépen fejlődő Belavia járatot, valamint új belépőként a Wizz Air-t is. A kiadott közlemény szerint a Belavia mostani heti négy kapacitását ötre emelheti, a Wizz Air pedig hetente két közvetlen járatot indít majd. A Belavia bővítésének kezdete és formája, valamint a Wizz Air járatának pontos menetrendje még nem ismert.

A Belavia 2013. szeptemberében indította el hetente két alkalommal budapesti járatát, amit a heti háromra, majd a tavalyi évtől már heti négy járatra bővített ki. A járatok a keddi, szerdai, pénteki és vasárnapi napokon közlekednek.

 

Visszatérne Budapestre az Asiana Airlines!

A 2016. nyarán indított charter járatok után menetrendszerinti járatokkal térhet vissza egyenlőre még ismeretlen időpontban Budapestre Dél-Korea második legnagyobb légitársasága az Asiana Airlines. A légitársaság tervére jelentős hatással lehet az országot sújtó koronavírus járvány, amely az elmúlt napokban rendkívüli gyorsasággal terjed az országban, és vélhetően a LOT járatának közlekedését is befolyásolja, hiszen a lengyelek heti kettőre vágták vissza a járataik számát a márciusi időszakban az útvonalon. Amennyiben az Asiana visszatér, akkor a harmadik légifuvarozó lenne, aki a LOT és a májusra bejelentett Korean Air légitársaság után közvetlen légi járatot indítana Szöul Incshoni reptere és a magyar főváros között. 

asiana-4.jpg

Forrás: SMBC Aviation Capital

Az elmúlt napokban Szöulban a Dél-koreai Kormány és az ország Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztériuma tárgyalást folytatott a koronavírus miatt leállított kínai járatok alternatív útvonalakkal történő felváltásáról, a koreai légitársaságok új piacok felé történő terjeszkedésének biztosításáról, ehhez kapcsolódóan pedig új légiszállítási jogok kiadásáról is, amely útvonalak között Magyarország neve is szerepelt.

Az mk.co.kr cikke a jogok kiosztása során az Asiana Airlines heti két légi járat indítására kapott jogot Budapest és Szöul között. A légitársaság neve nem ismeretlen a magyar légiközlekedés történetében, hiszen 2016-ban elsőként indítottak közvetlen légi járatokat a két város között charter formában, Boeing 777-200ER típusú repülőgépeikkel. Az utolsó járat után a magyar külügy elégedetten nyilatkozott, és már folytatást emlegetett, ami végül a következő szezonra ismeretlen okok miatt végül nem jött össze.

Az Asiana Airlines Dél-Korea második legnagyobb, magánkézben lévő légitársasága, amely Európán belül Londonba, Párizsba, Lisszabonba, Rómába, Velencébe, Frankfurtba, és Isztambulba üzemeltet légi járatokat. Cargo üzletágának járatai pedig Budapesthez legközelebb a bécsi repteret érintik.

Elbír 3 járatot egy útvonal?

A LOT szeptemberben indította el elsőként közvetlen járatát hetente három alkalommal az eddig kiszolgálatlan nagy kereslet hatására, és a magyar külügy támogatásával. Ezt követően idén februárban a Korean Air jelentette be hogy, a hónap végével elindítja heti kétszer áruszállító, majd május 23-tól utasszállító járatait is hetente három alkalommal a magyar fővárosba. A budapesti reptéren Szöul városa korábban az amerikai járatok után az első számú kiszolgálatlan útvonal volt a magas indirekt utasszám miatt, azonban a Koreában egyre terjedő koronavírus az Kínához hasonlóan az ottani légiközlekedésre is negatív hatást gyakorolhat, amely a jövőben újabb korlátozásokkal és járatfelfüggesztésekkel is járhat. Amennyiben tényleg elindul a 3. járat az a versenyt is fokozza, aminek az utasok örülhetnek, viszont nem biztos, hogy a légitársaságok számára hosszútávon ez gazdaságilag kedvező lehet.

 

 

A szöuli járatot is elérte a járvány miatti kényszertörlés!

A Dél-Koreát is egyre súlyosabb mértékben sújtó koronavírus járvány miatt úgy látszik a lengyel nemzeti légitársaság is intézkedésekre kényszerül. A Budapestről korábban heti három közvetlen járatot üzemeltető LOT március végéig heti két járatra csökkenti a vonalon kapacitásait a legfrissebb menetrendi információk szerint. 

20190922_bud_seoul_00031.jpg

Fotó: Budapest Airport

Eltűnt a LOT foglalási rendszeréből a Szöulból Budapestre kedden, vissza irányba pedig a szerdai napokra korábban már meghirdetett közvetlen légi járat. A változás a mostani adatok szerint egészen március 30-ig tarthat, várhatóan ekkor visszaáll a korábbi heti három járattal teljesített menetrend. A Varsó és Szöul közötti járatokhoz még nem nyúltak, így várhatóan a budapesti foglalásokkal rendelkező utasoknak felajánlják a Varsón keresztüli utazási lehetőséget is.

A LOT szöuli, az Air China pekingi és a fapadosok Észak-olaszországi járatainak utasait Ferihegyen érkezés után testhőmérséklet vizsgálat fogadja.

A Dél-koreai járványveszély a környező országokban is intézkedésre kényszerítheti a légitársaságokat. Az EX-YU Aviation légiközlekedési oldal mai cikke szerint a Korean Air március 31. helyett április 25-re tolta ki a Zágráb-Szöul közötti légi járatának újraindulási dátumát.

Kevesebb járttal tér vissza Budapestre idén az Air Canada Rouge!

Annak ellenére, hogy a tavalyi évben az American Airlines után a legsikeresebb hosszútávú járatot üzemeltető légitársaság volt, és a korábbi szezonok adatai is szép eredményt mutattak, az Air Canada Rouge mégis kevesebb járattal tervezi újrakezdeni szezonját az idei évben. Az első járat viszont minden eddiginél korábban már március 31-én le fog szállni Ferihegyen.

air-canada-rouge-boeing-767-300-fll-rf-5k5a66102.jpg

Forrás: aviationweek

Az idei nyári főszezonban a korábbi napi járatok helyett a foglalási rendszer legfrissebb adatai szerint csupán heti hat járatot fog üzemeltetni a Budapest és Torontó közötti útvonalán az Air Canada Rouge. A légitársaság a korábbi években a június végétől szeptember közepéig tartó időszakban napi járatokkal szolgálta ki a magyar fővárost. Ez a tendencia idén is folytatódott volna, mivel a foglalási rendszerben korábban már elérhetőek voltak a június 19. és szeptember 11. közötti időszakban a pénteki napokon közlekedő járatok, amit a légitársaság az elmúlt hetekben vett ki a rendszeréből. A légitársaság érdekes módon más európai járatain is kapacitást csökkent a Routesonline szerint mint pl.: Bukarest, Athén, Berlin vagy Prága.

Az Air Canada szabadidős légitársaságaként működő leányvállalata az Air Canada Rouge még 2016. júniusában indította el budapesti járatát. A járatok kezdetben hetente három alkalommal repültek a két város között, amit a sikeres működésnek köszönhetően már a járatnyitást követő évben sűrítettek, és az indulási dátumot is előrébb hozták. A Budapest-Torontó útvonalon 2019-ben 73.031 utas utazott, ami körülbelül 86 százalékos telítettséget jelentett a 279 főre székezett Boeing 767-300ER típussal teljesített járatokon.

Két kanári-szigeteki járat is újraindulhat a közeljövőben!

A Ryanair hamarosan megszüntetni botrányokról híres Gran Canaria járatát, míg a Wizz Air most már csak csupán heti két járatot tart fenn Tenerife felé, így a magyar utasok számára egyre kevesebb közvetlen járat maradt fenn a kedvelt nyaraló és kiránduló helyeiről híres Kanári-Szigetek felé. Jó hír azonban, hogy e negatív tendencia a jövőben újra pozitívvá válthat, hiszen a spanyol kormány újabb járatnyitást ösztönző és támogató pályázatot indított el a napokban, amely 20 légi útvonalra ad támogatást a légitársaságok számára, amennyiben közvetlen járatot indítanak a szigetek kijelölt városaiba A támogatott útvonalak pályázati anyagában két Budapestről indított járat is szerepel. Az intézkedés legfőbb célja javítani a szigetek összeköttetését stratégiailag fontos útvonalakkal és fokozni a turizmust.

newsarticle-289671-scaled-620x0.jpg

Hamarosan újraindulhat a közvetlen légi összeköttetés Budapest-Lanzarote és Budapest-Fuerteventura városa között, köszönhetően a repülési fejlesztési alapnak, amelyet a Kanári-szigetek kormánya indított el még 2014-ben, annak érdekében, hogy különböző légitársaságokat támogassanak az általuk bizonyos szempontok alapján meghatározott, tiszta piaci alapon nem hatékonyan működtethető légi útvonalakon történő járatnyitások megsegítésére. A most kiírt pályázat összesen 3,5 millió Eurós támogatási keretet kínál fel a fuvarozók számára 20 útvonalon történő megjelenésre, melyek közé az említett két Budapestet is érintő járat is bekerült.

A Budapest-Fuerteventura útvonalra 185.974 euró, míg a Budapest-Lanzarote útvonalra 183.624 euró összegű maximális támogatási keret jut. Előbbi vonalra pályázni február 24-ig, utóbbira február 28-ig lehet. A járatokat szezonálisan is elindíthatja a jelentkező légitársaság, de ekkor szezontól függően kevesebb a támogatási keret. A pályázat előírja, hogy az adott járatot a fuvarozó minimum két évig köteles működtetni, és az első járatát a sikeres pályázatot követő 78 héten belül köteles elindítani. A 78 hetes kikötés a mostani február és jövő augusztus közötti időszakot foglalja magában.

Korábban a Wizz Air már repülte az útvonalakat szintén támogatással!

A fapados légitársaság 2016. október 30-tól 2018. március 21-ig repült Lanzarote városába, míg Fuerteventura járatát 2016. november 2-től 2019. március 24-ig üzemeltette. A két járat már korábban is hasonló pályázati támogatással működött így valószínűleg a Wizz Air-nek van a legnagyobb esélye a mostani pályázatot megnyerni.