Az Innovációs és Technológiai Minisztérium a Nemzeti Közlekedési Hatóság oldalán tájékoztatást tett közzé Magyarország és Japán közötti kihasználatlan, korlátozott légiközlekedési jog fennállásáról. A hirdetmény értelmében a Budapest és Tokió közötti útvonalra csak Uniós, vagy magyar tulajdonban és irányítás alatt álló légifuvarozó jelölhető ki személy és áruszállító járatok üzemeltetésére. A feltételek miatt a lengyel nemzeti légitársaságon kívül más jövőbeli esélyes üzemeltetőt nem lenne érdemes mondani, annak ellenére, hogy a kijelölés többes.

Kép: LOT

Rolf Schnitzler a Budapest Airport vezérigazgatója legutóbb az Index interjújában említette meg, hogy két éven belül Thaiföldre, Indiába és Japánba indulhatnak közvetlen légi járatok Budapestről a megnövekedett utasforgalmi igények miatt. Most úgy tűnik a Japán vonal elindításának első mérföldköve érkezett el, hiszen meghirdették az útvonalra szóló jogot, amelyre magyar vagy Uniós légifuvarozó pályázhat. A követelmény és a LOT mögött álló Kormányzati és külügyi támogatás a lengyeleket hozhatja ki győztesként egy újabb ázsiai hosszútávú járat budapesti bázisról történő megnyitásában. A LOT a szeptemberben indult szöuli vonalát is hasonló módszerrel tudta elindítani, amely a most kitört járvány miatti utazáslemondásokat leszámítva rendkívül sikeresen működik. Elég csupán ránézni a budapesti reptér által közölt adatokra, amelyből látszik, hogy amíg a JFK 23 járattal 2966 utast szállított januárban, addig Szöuli vonal 26 járattal 5851 főt. A töltöttséget nézve ez 51,1 % vs. 89,3%, ami rendkívüli nagy különbség. Persze érhető miért is lett februárban ismét megvágva az amerikai vonal.

A LOT a varsói bázisról tart fenn járatokat Tokió felé, mégpedig Narita repterére (március 30-tól naponta). A lengyel Kormány viszont korábban már több alkalommal lobbizott a Haneda reptérre történő slotok megszerzéséért, eddig sikertelenül. Ez a magyar oldalról sem nagyon menne, hiszen a hirdetmény szerint a 3. és 4. jog frekvenciát és kapacitást illetően korlátlan, kivéve a Haneda reptér.

Budapest és Japán között eddig csupán csak charter járatok közlekedtek a Malév, Japan Airlines és az ANA színeiben. A JAL az utóbbi időszakban egy új hosszútávú fapados légitársaság megteremtésén dolgozott, amit hamarosan el is indít ZIPAIR Tokyo néven. Ez a társaság a jövőben akár Budapesten is megjelenhet, de idén még nem érint európai útvonalakat.

A múlt hónapban a fehérorosz belarusfeed újból hírt adott a Wizz Air már régóta emlegetett és várt Budapest és Minszk közötti járatnyitásáról. Akkor még konkrétumok nem hangoztak el csupán annyi, hogy a légitársaságnál van a végső döntés mikor és mennyi járattal indul el az útvonalon. A mai kormányzati hírek szerint viszont a fehérorosz nemzeti légitársaság, a Belavia is bővítést tervez.

A jelenlegi heti négy Budapest és Minszk közötti közvetlen légi járatok száma hamarosan hétre bővülhet, adta hírül a Külgazdasági és Külügyminisztérium. A bővítés egyrészt érinti a már évek óta meglévő és szépen fejlődő Belavia járatot, valamint új belépőként a Wizz Air-t is. A kiadott közlemény szerint a Belavia mostani heti négy kapacitását ötre emelheti, a Wizz Air pedig hetente két közvetlen járatot indít majd. A Belavia bővítésének kezdete és formája, valamint a Wizz Air járatának pontos menetrendje még nem ismert.

A Belavia 2013. szeptemberében indította el hetente két alkalommal budapesti járatát, amit a heti háromra, majd a tavalyi évtől már heti négy járatra bővített ki. A járatok a keddi, szerdai, pénteki és vasárnapi napokon közlekednek.

A 2016. nyarán indított charter járatok után menetrendszerinti járatokkal térhet vissza egyenlőre még ismeretlen időpontban Budapestre Dél-Korea második legnagyobb légitársasága az Asiana Airlines. A légitársaság tervére jelentős hatással lehet az országot sújtó koronavírus járvány, amely az elmúlt napokban rendkívüli gyorsasággal terjed az országban, és vélhetően a LOT járatának közlekedését is befolyásolja, hiszen a lengyelek heti kettőre vágták vissza a járataik számát a márciusi időszakban az útvonalon. Amennyiben az Asiana visszatér, akkor a harmadik légifuvarozó lenne, aki a LOT és a májusra bejelentett Korean Air légitársaság után közvetlen légi járatot indítana Szöul Incshoni reptere és a magyar főváros között. 

Forrás: SMBC Aviation Capital

Az elmúlt napokban Szöulban a Dél-koreai Kormány és az ország Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztériuma tárgyalást folytatott a koronavírus miatt leállított kínai járatok alternatív útvonalakkal történő felváltásáról, a koreai légitársaságok új piacok felé történő terjeszkedésének biztosításáról, ehhez kapcsolódóan pedig új légiszállítási jogok kiadásáról is, amely útvonalak között Magyarország neve is szerepelt.

Az mk.co.kr cikke a jogok kiosztása során az Asiana Airlines heti két légi járat indítására kapott jogot Budapest és Szöul között. A légitársaság neve nem ismeretlen a magyar légiközlekedés történetében, hiszen 2016-ban elsőként indítottak közvetlen légi járatokat a két város között charter formában, Boeing 777-200ER típusú repülőgépeikkel. Az utolsó járat után a magyar külügy elégedetten nyilatkozott, és már folytatást emlegetett, ami végül a következő szezonra ismeretlen okok miatt végül nem jött össze.

Az Asiana Airlines Dél-Korea második legnagyobb, magánkézben lévő légitársasága, amely Európán belül Londonba, Párizsba, Lisszabonba, Rómába, Velencébe, Frankfurtba, és Isztambulba üzemeltet légi járatokat. Cargo üzletágának járatai pedig Budapesthez legközelebb a bécsi repteret érintik.

Elbír 3 járatot egy útvonal?

A LOT szeptemberben indította el elsőként közvetlen járatát hetente három alkalommal az eddig kiszolgálatlan nagy kereslet hatására, és a magyar külügy támogatásával. Ezt követően idén februárban a Korean Air jelentette be hogy, a hónap végével elindítja heti kétszer áruszállító, majd május 23-tól utasszállító járatait is hetente három alkalommal a magyar fővárosba. A budapesti reptéren Szöul városa korábban az amerikai járatok után az első számú kiszolgálatlan útvonal volt a magas indirekt utasszám miatt, azonban a Koreában egyre terjedő koronavírus az Kínához hasonlóan az ottani légiközlekedésre is negatív hatást gyakorolhat, amely a jövőben újabb korlátozásokkal és járatfelfüggesztésekkel is járhat. Amennyiben tényleg elindul a 3. járat az a versenyt is fokozza, aminek az utasok örülhetnek, viszont nem biztos, hogy a légitársaságok számára hosszútávon ez gazdaságilag kedvező lehet.

A Dél-Koreát is egyre súlyosabb mértékben sújtó koronavírus járvány miatt úgy látszik a lengyel nemzeti légitársaság is intézkedésekre kényszerül. A Budapestről korábban heti három közvetlen járatot üzemeltető LOT március végéig heti két járatra csökkenti a vonalon kapacitásait a legfrissebb menetrendi információk szerint. 

Fotó: Budapest Airport

Eltűnt a LOT foglalási rendszeréből a Szöulból Budapestre kedden, vissza irányba pedig a szerdai napokra korábban már meghirdetett közvetlen légi járat. A változás a mostani adatok szerint egészen március 30-ig tarthat, várhatóan ekkor visszaáll a korábbi heti három járattal teljesített menetrend. A Varsó és Szöul közötti járatokhoz még nem nyúltak, így várhatóan a budapesti foglalásokkal rendelkező utasoknak felajánlják a Varsón keresztüli utazási lehetőséget is.

A LOT szöuli, az Air China pekingi és a fapadosok Észak-olaszországi járatainak utasait Ferihegyen érkezés után testhőmérséklet vizsgálat fogadja.

A Dél-koreai járványveszély a környező országokban is intézkedésre kényszerítheti a légitársaságokat. Az EX-YU Aviation légiközlekedési oldal mai cikke szerint a Korean Air március 31. helyett április 25-re tolta ki a Zágráb-Szöul közötti légi járatának újraindulási dátumát.

Annak ellenére, hogy a tavalyi évben az American Airlines után a legsikeresebb hosszútávú járatot üzemeltető légitársaság volt, és a korábbi szezonok adatai is szép eredményt mutattak, az Air Canada Rouge mégis kevesebb járattal tervezi újrakezdeni szezonját az idei évben. Az első járat viszont minden eddiginél korábban már március 31-én le fog szállni Ferihegyen.

Forrás: aviationweek

Az idei nyári főszezonban a korábbi napi járatok helyett a foglalási rendszer legfrissebb adatai szerint csupán heti hat járatot fog üzemeltetni a Budapest és Torontó közötti útvonalán az Air Canada Rouge. A légitársaság a korábbi években a június végétől szeptember közepéig tartó időszakban napi járatokkal szolgálta ki a magyar fővárost. Ez a tendencia idén is folytatódott volna, mivel a foglalási rendszerben korábban már elérhetőek voltak a június 19. és szeptember 11. közötti időszakban a pénteki napokon közlekedő járatok, amit a légitársaság az elmúlt hetekben vett ki a rendszeréből. A légitársaság érdekes módon más európai járatain is kapacitást csökkent a Routesonline szerint mint pl.: Bukarest, Athén, Berlin vagy Prága.

Az Air Canada szabadidős légitársaságaként működő leányvállalata az Air Canada Rouge még 2016. júniusában indította el budapesti járatát. A járatok kezdetben hetente három alkalommal repültek a két város között, amit a sikeres működésnek köszönhetően már a járatnyitást követő évben sűrítettek, és az indulási dátumot is előrébb hozták. A Budapest-Torontó útvonalon 2019-ben 73.031 utas utazott, ami körülbelül 86 százalékos telítettséget jelentett a 279 főre székezett Boeing 767-300ER típussal teljesített járatokon.

A Ryanair hamarosan megszüntetni botrányokról híres Gran Canaria járatát, míg a Wizz Air most már csak csupán heti két járatot tart fenn Tenerife felé, így a magyar utasok számára egyre kevesebb közvetlen járat maradt fenn a kedvelt nyaraló és kiránduló helyeiről híres Kanári-Szigetek felé. Jó hír azonban, hogy e negatív tendencia a jövőben újra pozitívvá válthat, hiszen a spanyol kormány újabb járatnyitást ösztönző és támogató pályázatot indított el a napokban, amely 20 légi útvonalra ad támogatást a légitársaságok számára, amennyiben közvetlen járatot indítanak a szigetek kijelölt városaiba A támogatott útvonalak pályázati anyagában két Budapestről indított járat is szerepel. Az intézkedés legfőbb célja javítani a szigetek összeköttetését stratégiailag fontos útvonalakkal és fokozni a turizmust.

Hamarosan újraindulhat a közvetlen légi összeköttetés Budapest-Lanzarote és Budapest-Fuerteventura városa között, köszönhetően a repülési fejlesztési alapnak, amelyet a Kanári-szigetek kormánya indított el még 2014-ben, annak érdekében, hogy különböző légitársaságokat támogassanak az általuk bizonyos szempontok alapján meghatározott, tiszta piaci alapon nem hatékonyan működtethető légi útvonalakon történő járatnyitások megsegítésére. A most kiírt pályázat összesen 3,5 millió Eurós támogatási keretet kínál fel a fuvarozók számára 20 útvonalon történő megjelenésre, melyek közé az említett két Budapestet is érintő járat is bekerült.

A Budapest-Fuerteventura útvonalra 185.974 euró, míg a Budapest-Lanzarote útvonalra 183.624 euró összegű maximális támogatási keret jut. Előbbi vonalra pályázni február 24-ig, utóbbira február 28-ig lehet. A járatokat szezonálisan is elindíthatja a jelentkező légitársaság, de ekkor szezontól függően kevesebb a támogatási keret. A pályázat előírja, hogy az adott járatot a fuvarozó minimum két évig köteles működtetni, és az első járatát a sikeres pályázatot követő 78 héten belül köteles elindítani. A 78 hetes kikötés a mostani február és jövő augusztus közötti időszakot foglalja magában.

Korábban a Wizz Air már repülte az útvonalakat szintén támogatással!

A fapados légitársaság 2016. október 30-tól 2018. március 21-ig repült Lanzarote városába, míg Fuerteventura járatát 2016. november 2-től 2019. március 24-ig üzemeltette. A két járat már korábban is hasonló pályázati támogatással működött így valószínűleg a Wizz Air-nek van a legnagyobb esélye a mostani pályázatot megnyerni.

Ma délelőtt első alkalommal landolt menetrendszerinti Korean Air légijárat a budapesti Liszt Ferenc nemzetközi reptéren, amelyet a Dél-koreai nemzeti légitársaság cargo üzletága indított a növekvő áruforgalom miatt. A cargo járatok közvetlenül érkeznekSzöulból Budapestre, majd innen tovább indulnak Frankfurt felé. Az összeköttetés a jövőben pedig tovább bővül, hiszen májustól már az utasszállító járatok is elindulnak az Incshoni nemzetközi reptérről a magyar fővárosba.

Ha Ferihegy történelmében a Korean Air nyomati keressük, akkor jó pár cikkel találkozhatunk az elmúlt évekről, sőt évtizedekből is, amiben a légitársaság budapesti megjelenése volt a téma. A Korean eddig mindig elkerülte a magyar főváros repterét a járataival, pedig a potenciális utaslétszám és igény megvolt a közvetlen kapcsolatra. Most, hogy a LOT már majdnem fél éve rárepült a vonalra, a versenybe ők is beszállnak. Első körben a ma indított új áruszállító járattal, amelyet a Magyarország, Korea, valamint Kína közötti felélénkült kereskedelmi és gazdasági kapcsolatok hívtak életre. Az elmúlt évben Dél-Korea Magyarország legnagyobb befektetőjévé lépett elő. A légiáru szállítás szempontjából jelentős vállalatok, mint például a Samsung Electronics, Samsung SDI, Hanon Systems, SK Innovation és a Doosan üzemei mindössze 1,5–2 óra közúti szállítási távolságra fekszenek a BUD Cargo City-től. Az új járat elindítása ezen vállalatok számára új, hatékony és magas színvonalú légilogisztikai megoldásokat biztosít, emellett a magyar kis-és középvállalatok számára is hatékony szállítási lehetőséget nyújt Koreába, illetve Szöul érintésével a Korean Air teljes hálózatába.

A nyitott hátsó raktérajtón keresztül folyik az áru ki és be pakolása

A járat mostantól hetente két alkalommal (pénteken és vasárnap) nyújt lehetőséget az ázsiai, valamint a magyar és a környező országok speditőrei számára, hogy a rájuk bízott légi áru gyorsan, és hatékonyan jusson el a céljához. Ebben a légitársaság speciálisan áruszállításra kialakított Boeing 777F típusú óriásgépei segítenek, amelyek maximálisan 103 tonna árut képesek szállítani konténeres és raklapos formában.

A 777F típus mellett Boeing 747-400-as és 800-as cargo gépekkel is rendelkezik még a Korean légi áruszállítási üzletága, amelyek akár a későbbiekben ad-hoc jelleggel egy-egy budapesti járatra is használatba vehetőek.

Palettákon indul az áru Budapestről. Már az első járattal elment úgy 8-9 paletta Budapestről

„Igazi mérföldkő a Budapest Airport történetében, hogy Budapest felkerült a Korean Air utas és-légi áruszállító járatainak térképére. Különösen büszkék vagyunk arra, hogy alig másfél hónappal a megnyitás után egy új légitársasági ügyfelet köszönthetünk Kelet-Közép Európa cargo kapujában, a BUD Cargo Cityben” – mondta Rolf Schnitzler, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette: „A közvetlen légi összeköttetés nemcsak a magyar és nemzetközi vállalatok számára jelent óriási előnyt, hanem egyben lehetőség arra is, hogy Magyarország és a magyar főváros repülőtere a régió elsőszámú légiárukezelő központja legyen.”

„A Korean Air új menetrend szerinti cargo járata és a hamarosan induló közvetlen Szöul-Budapest utasszállító járat még tovább erősíti a Magyarország és Dél-Korea közötti kereskedelmi és diplomáciai kapcsolatokat” – mondta H.E. Kyoosik Choe, a Dél-Koreai Köztársaság magyarországi nagykövete. Hozzátette: „A nagykövetség részéről mindent megteszünk azért, hogy az új légi összeköttetések a két ország számára kölcsönösen gyümölcsözők legyenek.”

„Biztos vagyok benne, hogy együttműködésünk mind a társaságaink, mind az országaink közötti gazdasági kapcsolatokat gyümölcsözőbbé teszi. Fontos kiemelni, hogy az Incheon Repülőtér az egyik legnagyobb kelet-ázsiai légiáru elosztóközpont, így mostantól Budapest pozíciója még előnyösebbé válhat a közép-európai piacon” – mondta Jeong Soo Park, a Korean Air európai ügyvezető alelnöke.

Kell az erő ekkora géphez és rakományhoz - ebben segít a világ legnagyobb hajtóműve a GE90-es

A Korean Air a régióban Prágában, Bécsben és Zágrábban is jelen van járataival, viszont a cargo üzletág járatait eddig csupán egyedüliként csak a bécsi reptér fogadta. A budapesti reptér a nemrég átadott Cargo City beruházásának köszönhetően jelentős fejlődési potenciállal és központi szereppel rendelkezik a cargo szektorban, amely beruházás sikere remélhetőleg a jövőben további cargo légitársaságokat fog meggyőzni arról, hogy ide érdemes járatot indítani.

2019-ben Ferihegy a hosszútávú járatok számában is újra rekordot döntött, hiszen a korábbi években még soha ennyi várossal nem volt közvetlen légi kapcsolata a magyar fővárosnak. Összesen öt új hosszútávú légijárat indult el, olyan városokba, mint Sanghaj, Szöul, Csengtu, Hszian és Csungking. A kínálat pedig az idei évben is tovább bővül Chicago, Szöul és Sanya felé.

Forrás: Telegraph

Hat légitársaság és tíz útvonal - ennyi hét órás repülési időnél hosszabb hosszútávú járattal rendelkezett a tavalyi év során a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér. A budapesti reptér oldalán elérhető adatsorok szerint 215.629 fő a közvetlen amerikai, míg 120.137 fő a közvetlen ázsiai járatokat vette igénybe. Ez az összesített adat szerint több, mint 335 ezer hosszútávú utast jelentett a reptér számár a tavalyi év során.

Hosszútávú járatok tekintetében a két legnagyobb piac Pesten az Egyesült Államok és Kína. A 2019-es évben Kína felé volt a legnagyobb fejlődés, hiszen közel 52 százalékkal több induló és érkező utast szolgált ki a reptér 2018-hoz képest. A növekedést az négy új útvonal megnyitása segítette. Az USA vonalon pedig 10,58 százalékkal nőtt a forgalom 2019-ben.

Ha útvonalakra lebontva nézzük át az adatok, akkor kiderül, hogy tavalyhoz hasonlóan a legtöbb utast az American Airlines szezonális Philadelphia járata szállította. Az American emellett a legjobb töltöttség címével is büszkélkedhet, hiszen a nyári szezonban indított 340 járata összesen 62.221 utast szállított a két város között, ezzel pedig 87,5 százalék volt a gépek átlagos kihasználtsága. Az amerikaiak ezt az eredményt úgy sikerült elérni, hogy 2018-hoz képest kevesebb járattal érték el jobb eredményt. Az American magyar sikere idén is folytatódhat, hiszen az idén májustól Phildalelphia mellett hetente négy alkalommal a chicagói HUB-ra is indulnak járatok.

Az Americant a sorban az Air Canada Rouge követi torontói járatával, amely szintén csak a nyári menetrendi időszakban van jelen a magyar főváros repterén. A vonalon a tavalyi évben összesen 73.031 fő utazott. A járatok átlagos telítettsége kb. 86 százalékos volt. A Rouge az American-hez hasonlóan kevesebb járattal, de jobb töltöttséggel zárta a 2019-es évet 2018-hoz képest. A légitársaság már idén március 31-én újraindítja budapesti jártát, de előzetesen úgy tűnik, hogy az idei évben a júliusi, augusztusi és szeptember eleji időszakokra jellemző napi járat lecsökken heti hatra a pénteki járatok kiesése miatt.

A sorban egy új ázsiai vonal Sanghaj következik, amelyet a fennálló nagy létszámú indirekt utasszám miatt tavaly júniusban indított el a China Eastern Airlines leányvállalatához tartozó Shanghai Airlines. A hetente három járattal és Boeing 787-9-es típusú Dreamliner gépekkel kiszolgált útvonalon összesen 36.566 fő utazott. A járatok átlagos telítettsége 82,4 százalék volt. A vonal sikerét jól mutatja az adatsor év végi része is, ahol a novemberi és decemberi időszakban megelőzte az Air China pekingi járatát az utasszám.

Kína után egy nagyon friss induló Dél-Korea és Szöul városa következik, amely Sanghajhoz képest már jóval előbb megérdemelt volna egy közvetlen járatot, de ennek az ideje csak idén szeptember végén jött el, amikor a Külügyminisztérium közbenjárására a LOT megszerezte a járat indításhoz szükséges jogokat és engedélyeket a hatóságoktól. A LOT a vonalon jelenleg heti három járatot tart fenn. Az első hetekben 90 százalék körüli telítettséget is elért a járat. A siker az év végéig folytatódott, és ezzel a LOT legsikeresebb budapesti vonala jelenleg a szöuli. A járatokon a rövid közel 3 hónapos időszak alatt összesen 17.612 fő utazott.A LOT májustól elindítja a negyedik járatot is a vonalon, sőt konkurenciát is kap a Korean Air személyében, így a verseny kiélezettebb lesz. 2020-ban jelenleg ez a vonal áll a legnagyobb növekedés előtt az utasforgalom és a szállított cargo árumennyiség tekintetében.

A Budapest és az USA között az American és Delta járatok leállása után nagy piaci rés maradt fenn, amelyre egyetlen légitársaság sem csapott le sok éven keresztül. A LOT 2017-ben viszont újból visszahozta a New York JFK járatot több, kevesebb sikerrel. A tavalyi évben a járatnak kicsivel csökkent az átlagos telítettsége. Az alacsonyabb töltöttség főleg a téli időszakra jellemző. Ezt jól jellemzi az is, hogy a lengyelek idén februárban ismét kapacitást csökkentettek (kisebb mértékben, mint 2018-ban) heti kettő járatra visszavágva a vonalat három héten keresztül. A tavasszal induló "ráhordó" hálózat és a heti hét járatra történő sűrítés segíthet az eredmények javításán.

Egy másik LOT vonal a Chicago, amelyet a tavalyi évben szünetre küldött a LOT, szintén kicsit rosszabb eredménnyel zárta pályáját, annak ellenére, hogy az utasszám itt is emelkedett.

A fennmaradó járatok köztt van az Air China pekingi vonala, amelyre a változó kapacitású A330-as gépek használata miatt az idei évre még pontos LF-et még nem lehet számítani. A járat viszont a már ismert adatok alapján tavaly kevesebb utast szállított a 2018-as évhez képest, szinte hasonló éves járatszám mellett.

Az év végén indult új kínai járatok éves teljesítménye igen rövid időszakot öle fel, de az alábbiak szerint alakult:

Az angol fapados légitársaság foglalási rendszerébe felkerült az északkelet-angliai Newcastle és a skóciai Glasgow városa is budapesti indulással.

Forrás: forums.x-plane

Úgy tűnik tovább bővül a Jet2.com budapesti járathálózata a következő téli menetrendi időszakban. A légitársaság foglalási rendszerébe két új célállomás került fel budapesti indulással. Newcastle városába egyelőre november 20-tól december 21-ig lehet foglalni heti két járatra, míg Glasgow városa csak egy decemberi dátummal szerepel, amelyre foglalni a rendszer csak december 4-ei angliai indulással, és december 6-án történő visszatéréssel enged foglalni.

Newcastle városa jelenleg közvetlen járattal nem érhető el egyetlen légitársasággal sem Budapestről, míg Glasgowba csak a Wizz Air indít járatokat.

A Jet2.com legutóbb tavaly november 8-án indított új járatot Ferihegyről Birmingham városába. A társaság emellett az idei évben leállítja a Budapest-Edinburgh vonalat, ahol az utolsó járat április 26-án fog repülni. 

Növekvő utasforgalom, fejlődés és fenntarthatóság jellemezte a budapesti repülőtér elmúlt évét. A Budapest Airport gálaest keretében díjazta a legkiemelkedőbb kereskedelmi, légitársasági és környezetvédelmi partnereit, akik hozzájárultak ahhoz, hogy a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér a közép-kelet-európai régió leggyorsabban fejlődő légikikötője maradjon.

Forrás: Budapest Airport

Univerzum színébe öltözött tegnap este a 1-es terminál ahol légitársaságok, utazási irodák és a légiközlekedés legfontosabb képviselői vettek részt a budapesti reptér által már hagyományosan minden évben megrendezett gála esten, ahol elismerték a legjobban teljesítő partnerek tavalyi éves munkáját.

Több mint 16 millió utas, 135 ezer tonna légi teheráru, fejlődés és fenntarthatóság – így lehetne összefoglalni a Budapest Airport 2019-es évét. Magyarország kapuja növekedési ütemével messze meghaladja az európai átlagot. A budapesti repülőtér a régió legnagyobb munkaadója is egyben, ahol légitársaságok, hatóságok és egyéb vállalatok dolgoznak közösen az utasok kényelméért és biztonságáért.

„A Budapest Airport sikerének kulcsa az együttműködés, épp ezért nagyra becsüljük azokat a partnereket, akik hozzájárulnak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér regionális elsőségéhez” – mondta Dr. Rolf Schnitzler, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette: „Az előrejelzések szerint néhány éven belül a repülőtér utasszáma elérheti a 20 milliót, ezért a következő időszakban többmilliárd forintot fordítunk repülőtér-fejlesztésre, hogy a megnövekedett utasszámot egy kibővült, kényelmes repülőtéri környezetben szolgáljuk ki.”

Nem véletlenül tűnt el a Wizz Air menetrendjéből a napokban a kedvelt Budapest-Frankfurt vonal. A fapados légitársaság májustól már nem indít járatokat a Lufthansa központba. A változás a budapesti vonalon kívül érinti a kijevi és szófiai járatokat is.

Forrás: Wizz Air

Drága lett Frankfurt a Wizz Airnek!?

Lényegében ez lehet az oka annak, hogy április 30. után már nem indít járatokat Budapestről, Szófiából és Kijevből sem a magyar fapados légitársaság. Ezt erősíti meg a német Aerotelegraph oldalának értesülése is, mely szerint a Wizz-nek is nyújtott új légitársasági kedvezmény a járatok leállításával egy időben jár le. A járat leállítását a lapnak a Wizz Air is megerősítette. Közlésük szerint azon utasok akik foglalással rendelkeznek a járat leállítását követő időszakra, azoknak visszatérítik a jegy árát, vagy kérhetik alternatív útvonalra történő átfoglalásukat.

A Wizz Air frankfurti útvonala pedig úgy tűnt sikeres járat volt, hiszen a légitársaság bizonyos napokon napi két járatot is üzemeltetett, ami olcsó alternatívája volt a meglévő Lufthansa járatoknak, valamint segítette olyan légitársaságok járatainak az elérését is, amelyek Magyarországon, vagy a környező országokban nincsenek jelen.

Az útvonal megszűnésével plusz kapacitás keletkezik új járatok indítására, vagy meglévő útvonalakon történő sűrítésre.

A Wizz Air 2017 óta volt jelen a frankfurti reptéren.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot

Jó hír az utazók számára, hogy az Air Algerie több, mint egy év után újra vissza állítja a korábban már működő non-stop légi járatait Budapest és Algír városa között.

Forrás: x-plane.org

2020. június 15-től újra non-stop, azaz leszállás nélkül utazhatunk az Air Algeria járatain Algír és Budapest között. A leszállás nélküli működés azután áll vissza, hogy a légitársaság még 2019. februárjától a bécsi járatra fűzte fel a budapesti vonalat. Ez azt jelentette, hogy a Budapestre tartó járatok útjukat megszakították Bécsbe, majd onnan 45 perces tartózkodás után átrepültek Budapestre, innen vissza Bécsbe, és végül onnan 50 perces tartózkodás után mentek vissza Algírba. E változás azonban megnövelte a korábbi menetrendet 1 órával, ami nem igazán vonzó ajánlat.

A június közepétől életbe lépő változásoknak köszönhetően azonban újra visszaáll a régi rend. A járatok viszont a hétfői és pénteki napokon fognak közlekedni a korábban megszokott szerdai és szombati járatnapok helyett az alábbi menetrend szerint:

Algéria nemzeti légitársasága 2016. szeptember 15-én, 25 év után nyitotta újra budapesti járatát, mely a mai napig az egyetlen közvetlen légi kapcsolat Algírral a Kelet-Közép-európai régióban.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot

Az elmúlt hetek és évek közvetlen járatnyitásra utaló hírei után Dél-Korea nemzeti légitársasága a mai napon feltöltötte Szöul Inchoni repülőtere és Budapest között közlekedő menetrendszerinti járatainak a menetrendjét. Az első Korean Air járat május 23-án száll majd fel Szöulból és hetente három alkalommal fog közvetlen légihidat teremteni a már meglévő LOT járatok versenytársasként. A Korean Air utasszállító járatai mellett pedig a korábban már említett cargo divízió a Korean Air Cargo is járatot indít a magyar fővárosba a honlapjukon található menetrend szerint február 21-től.

Forrás: Flickr

Közel 15 évet kellett várni a magyar utazóknak arra, hogy a Korean Air végre itthon is kényelmes közvetlen járatot indítson Szöul felé. A járat május 23-tól indul hetente három alkalommal a keddi, csütörtöki és szombati napokon. Az útvonalon a légitársaság a legkisebb szélestörzsű típusát a 218 férőhelyes Airbus A330-200-as típusú repülőgépét fogja forgalomba állítani. A gépen 30 darab Business és 188 darab turista osztályú ülőhely jut majd az utasoknak. A Korean Air ezzel hetente 1308 ülőhelyet kínál majd fel a vonalon. Ezzel kicsit alulmarad a konkurens LOT-hoz képest, mely a most tervezett heti négy járatával 2016 ülőhelyet kínál hetente a vonalon.

A Budapest Airport angol nyelvű közleménye szerint 2020. nyarán 100 százalékkal növekedik az észak-keleti ázsiai kapacitás az új járatnak köszönhetően. 

A 2020-as évben a Korean Air lesz a második légitársaság, amely új non-stop hosszútávú légijáratot indít a magyar főváros repteréről.

Koreai lapértesülés szerint a Korean Air azért tett lépéseket a budapesti vonal megnyitására, mivel legnagyobb hazai versenytársa az Asiana Airlines üzleti tervében szerepelt a Budapestre és több más európai városba történő járatnyitás. A Korean Air ennek érdekében tavaly decemberben bejelentkezett a Dél-koreai Közlekedési Minisztériumhoz a két város közötti légi járat indításához szükséges engedélyekért.

Business Class (Prestige Class)

Fotó: Korean Air

• 180 fokban dönthető, ággyá alakítható ülések
• 15,4 hüvelykes LCD monitorok
• USB töltő és tápegység
• 2-2-2-es elrendezés

Economy Class

Fotó: Korean Air

• 10,6 hüvelykes LCD képernyők
• USB töltő és tápegység
• 118 fokban dönthető ülés
• 2-4-2-es elrendezés

Konkurencia a LOT-nak!

Habár a Korean Air jelenleg úgy tűnik csak kis szeletet fog elvenni a LOT piaci részesedéséből, nagy az esélye, annak hogy a későbbiekben a LOT kárára növekedjen. A vonal évekig toplistás kihasználatlan hírében állt, amíg a LOT tavaly szeptember végén el nem indította közvetlen járatát, ami a magyar külügy és kinti konzulátus segítsége nélkül nem jöhetett volna létre, hiszen a koreai fél számára furcsa volt egy külsős ország nemzeti légitársasának egy ilyen engedélyt adni. A LOT szeptemberi rajtját követően szép számokat hozott az útvonalon. Kezdetben 90, majd december végéig 80 százalék körüli LF-et értek el a járatok. A LOT vezérigazgatója már a járatnyitáson bővítésről beszélt, ami nem rég már meg is történt. Május 23-tól heti négy járattal fognak repülni a lengyelek. Ez azonban vélhetően tovább bővülhet, hiszen a NKH az év elején újabb két járatra hirdetett meg kihasználatlan légiközlekedési jogot a két ország között. Így ha a LOT nem futamodik, meg, mint az American Budapest-Chicago járatának bejelentése után, akkor a gyakoriság akár heti hat jártra is növekedhet. Bár a kérdés felmerül, hogyan lehet vajon ennyi járatot jól tölteni? A Korean Air esetében a legnagyobb előny, hogy számtalan tovább út közül választhatnak az utazók Ázsia, Ausztrália, vagy akár Új-Zéland felé.

Pl.: Budapest felől rövid átszállási idővel érhető el:

• Auckland (4 óra 20p csatlakozás)
• Oszaka (2 óra 50 perces csatlakozás)
• Hong Kong (55 perces csatlakozás)
• Szingapúr (2 óra 15 perces csatlakozás)
• Tajpej (3 óra 35 perces csatlakozás)
• Jakarta (3 órás csatlakozás) városa
  

Az átszállásos tovább út a LOT-nál azonban nem áll fenn. A jelenlegi járat inkább point-to-point, és az olcsó jegyárai miatt népszerű, amit így gazdaságosan nem lehet sokáig fenntartani. A tavasszal induló ráhordó hálózat a hosszútávú járatok töltésén talán egy kicsit segíthet. A Korean Air malmára hajthatja a vizet az is, hogy a beutazásokat szervező koreai utazási irodák igényeinek sokkal jobban megfelel partnerként a már jól ismert nemzeti légitársaság szolgáltatásait igénybe venni, mint pl. a lengyelekét. Erre jó példa egy-egy Kelet-európai körút, ahol pl. Prágába érkezik Korean járattal a csoport, de majd csak Zágrábból repülnek haza. Az új Korean járat így kapcsot teremt a már meglévő pontok között is, ami ezen utazásszervezők túráinak megszervezését is sokkal jobban megkönnyíti.

Cargo járat is lesz!

Korábban már elsőként beszámoltunk, hogy a Korean Air heti kettő külön a légi áruszállítás célját szolgáló cargo járatot indít a magyar fővárosba február végével. Az első járat a Korean Air Cargo oldalán lévő menetrend szerint várhatóan február 21-én pénteken 10:40-kor landolhat Ferihegyen. A vissza irányba pedig majd 13:05-kor szállhatnak fel a Boeing 777F típusú teherszállító gépek. Az új cargo járat elindítását vélhetően nagyban segítette az idén januárban már teljes kapacitással működő Cargo City központ is.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot

A régió három nagy repülőtere közzétette 2019-es éves forgalmi adatait, így áttekinthetjük hogy állnak egymáshoz képest a versenytársak. Az utasforgalmi teljesítmény sorrendje idén sem változott, továbbra is Varsó Chopin van az élen, amit Prága, majd Budapest követ. A magyar főváros azonban növekedés, új járatok száma és a cargo forgalom tekintetében az élen van, sőt évről, évre csökken a különbség Budapest és Prága között az utasforgalmat tekintve.

BUDAPEST

A budapesti Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér idén is kiváló évet zárt, annak ellenére, hogy a magasabb bázisok miatt a növekedési üteme már nem érte el a kétszámjegyű értéket az év végére. A repterünk idén a tavalyi évhez hasonlóan a 38. helyen végzett a legforgalmasabb európai repterek 100-as listáján. Az utasforgalom tavaly 8,8 százalékkal bővült 16.173.399 főre. A 2018-as évhez képest ez összesen 1.305.908 új utast jelentett a reptér számára.

A három nagy reptér utasforgalmi növekedési ütemét összehasonlítva Budapest hozta a legmagasabb növekedési szintet 2019-ben. Míg 2018-ban Prága éves forgalmához képest 1.929.515 fővel voltunk lemaradva, addigra ez a szám 2019-re már csupán 1.631.501 fő lett, ami kb. felér egy a legforgalmasabb budapesti nyári időszak hónapjának forgalmával. A Varsó Chopin reptérrel való összehasonlításnál is sikerült hátrányt ledolgozni, de itt már jóval nagyobbak a különbségek. Míg 2018-ban 2.888.052 fő volt a lemaradás, addig 2019-re ez 2.695.903 főre csökkent.

A 8 százalék feletti növekedés európai átlagban is a legmagasabbak közé emeli a budapesti repteret, hiszen általánosan 4-5-6 százalék körüli növekedéssel zárt a legtöbb európai reptér.

A reptér 2018-ban hat új légitársaságot, és több, mint 33 új útvonalat köszönthetett Budapesten. A legnagyobb arányban tavaly bővült a hosszútávú járatok száma, köszönhetően az év végén sorozatosan induló új Kínai összeköttetéseknek is. 2019-ben az utasforgalom előzetesen várhatóan eléri a 18 millió főt. Az idei évben eddig 17 új járat indulása ismert. Emellett viszont további új légitársaságok járatai is célba vehetik a magyar légikikötőt.

PRÁGA

A prágai Václav Havel nemzetközi reptér utasforaglma 2018-ban 6 százalékkal 17.804.900 főre bővült. A növekedés a korábbi évekhez képest itt is lassult. 2019-ben 2018-hoz képest 1.007.894 utassal többet szolgált ki a reptér, amely a 36. helyen maradt az európai repterek 100-as listáján.

Prágában idén 5 új légitársaságot és 13 új járatot köszönthettek. A reptér számára 2020. fellendülést hoz a hosszútávú forgalomban, hiszen tavasszal a vietnámi Bamboo Airways Hanoiból, míg májustól az American Airlines Chicagóból indít légi járatot a reptérre.

VARSÓ CHOPIN

Chopin reptere továbbra is megőrizte régiós első helyét, amelyet legnagyobb partnerének a lengyel nemzeti légitársaságnak köszönhet. A LOT az elmúlt években hatalmas forgalmi növekedés könyvelhetett el növekvő flottájának és útvonalhálózatának köszönhetően, ami jelentős átszálló utasforgalmat is generál a varsói reptérnek. Chopin 2019-ben 18.869.302 utast szolgált ki 6,3 százalékos növekedés mellett. Az európai listán így a 33. helyen zárt. Új járatok számának tekintetében tavaly 11 új útvonalon indult járat, melyeket szinte csak a LOT indított.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot

A napokban a koreai hírekben felmerült, hogy a Korean Air a LOT-al versenyezve, és az Asiana Airlines-t megelőzve megnyitja budapesti járatát. Most úgy tűnik hivatalosan is lesz járat, azonban az első "fecske" a légitársaság cargo üzletága lesz, mely hetente két alkalommal indít menetrendszerinti cargo járatot Budapest és Szöul között. A Korean Air Cargo így az első új légitársasági partnere lesz az elmúlt héten átadott a budapesti reptéren átadott Cargo City logisztikai központnak.

Fotó: aircargonews

Alig telt el egy hét a budapesti reptér új légi teheráru szállítási központjának hivatalos megnyitása óta, és máris egy újabb légitársasági partnert köszönthet a cargo üzletág Budapesten a Dél-Korea nemzeti légitársaságának a Korean Air Cargo-nak személyében.

A cargopress.co.kr értesülése szerint az első Korean Air Cargo járat február közepén indulhat el Szöul Incheon és Budapest között, hetente két alkalommal Boeing 777F típusú gépekkel repülve. A járatok a pénteki és vasárnapi napokon KE54-as járatszámmal 07:20-kor indulnak Szöulból, és kb. 10:40-kor landolnak majd Budapesten.

A Korean Air a régióban Prágába, Bécsben és Zágrábban van jelen járataival. Cargo járat pedig egyedüliként eddig csupán csak a szomszédos Bécs városába közlekedett.

A járat indításához valószínűleg hozzájárult a két ország közötti erőteljes export és import fellendülés, valamint az elmúlt időszakban a Magyarországra nagy számban érkező koreai befektetések is. A járatokkal irányonként kb. 100 tonna áru szállítható gyorsan és kényelmesen.

A cargo gépet utasszállító is követheti?!

Koreai lap információja szerint a Korean Air tavaly decemberben bejelentkezett a Dél-koreai Közlekedési Minisztériumhoz a két város közötti légi járat indításához szükséges engedélyekért, azért hogy versenytársa az Asiana Airlines elől vegye el az útvonalra a minisztérium által kijelölhető egy légitársaságra vonatkozó repülési jogokat.

A Budapest-Szöul vonalon jelenleg a LOT az egyetlen légitársaság mely menetrendszerint közlekedő légi járatokat tart fenn tavaly szeptember óta hetente három alkalommal, amelyet idén májustól már heti négyre növel. A LOT tervei között az útvonal további bővítése is szerepel, amennyiben a hatóságok ezt lehetővé teszik számukra. 

Új környezet és kibővített kapacitás várja a Koreaiakat!

A BUD Cargo City megnyitásával évi 150 000 tonnáról akár évi 250 000 tonnára emelkedik a budapesti repülőtér légi teheráru kezelő kapacitása.

A tavalyi évben habár visszaesés történt a budapesti cargo forgalomban, a szakemberek bizakodóak és várhatóan az idei évben már újra növekedés útjára állhat a szektor köszönhetően ennek az új járatnak is. A tavalyi éves forgalmi adat összesen 153.521 ezer tonna árumennyiséget mutat 7,2 százalékos visszaeséssel.

A BUD Cargo City nemcsak professzionális környezetet, hanem komoly versenyelőnyt biztosít a légi teheráruszállítási iparág szereplői számára, hiszen a cargo forgalom minden eddiginél hatékonyabb kiszolgálását teszi lehetővé azáltal, hogy egy időben, egy helyen biztosítja a piaci szereplők együttműködését. A BUD Cargo City-nek és a tervezett további beruházásoknak köszönhetően most megnyílt annak a lehetősége, hogy a budapesti repülőtér és Magyarország a közép- és kelet-európai régió egyik legfontosabb logisztikai csomópontjává váljon.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot