BUD flyer

Perm és Budapest között indulhat közvetlen légi járat!

A járatindításhoz szükséges engedélyt már kiadták az Ural Airlines számára.

df078944f51d4ec05c034abd2116d0c5_900.jpg

Forrás: aviation24.be

Az Urál-hegység lábainál fekvő, Jekatyerinburghoz közel eső Perm városa és Budapest között indulhat hamarosan közvetlen légi járat - adta hírül az orosz Business Class oldala. A járatindításhoz szükséges engedélyt az orosz Szövetségi Légi Közlekedési Ügynökség már kiadta az Ural Airlines számára. A légitársaság az előzetes tervek szerint hetente háromszor fog repülni az útvonalon. Az új járatnak a foglalási rendszerben még nincs nyoma. Az Ural Airlines képviselője a járatindítással kapcsolatban elmondta, hogy jelenleg a járatok megnyitásának kérdése mérlegelés alatt van. "Még túl korai lenne a részletekről beszélni" - tette hozzá.

Perm repteréről az orosz légitársaság egyedüliként csupán csak Prága felé üzemeltet járatokat.

jekatyerinburgi székhelyű Ural Airlines tavaly decemberben jelent meg hosszabb szünet után újra Budapesten és indította el közvetlen járatát a moszkvai Zhukovsky és a magyar főváros repülőtere között hetente háromszor.

A Magyarország és Oroszország közötti légi kapcsolatok az elmúlt években fellendülő ágba kerültek. Jelenleg Budapestről Moszkva, Szentpétervár, és Kazany városa érhető el közvetlen légi járattal, míg a Budapest-Jekatyerinburg útvonalra továbbra is kihasználatlan légiközlekedési jogot hirdetett meg az idénre is az Innovációs és Technológiai Minisztérium. 

A Budapest és Tokió közötti légijárat elindításában lehet esélyes a LOT!

Az Innovációs és Technológiai Minisztérium a Nemzeti Közlekedési Hatóság oldalán tájékoztatást tett közzé Magyarország és Japán közötti kihasználatlan, korlátozott légiközlekedési jog fennállásáról. A hirdetmény értelmében a Budapest és Tokió közötti útvonalra csak Uniós, vagy magyar tulajdonban és irányítás alatt álló légifuvarozó jelölhető ki személy és áruszállító járatok üzemeltetésére. A feltételek miatt a lengyel nemzeti légitársaságon kívül más jövőbeli esélyes üzemeltetőt nem lenne érdemes mondani, annak ellenére, hogy a kijelölés többes.

lot_tokyo2.jpg

Kép: LOT

Rolf Schnitzler a Budapest Airport vezérigazgatója legutóbb az Index interjújában említette meg, hogy két éven belül Thaiföldre, Indiába és Japánba indulhatnak közvetlen légi járatok Budapestről a megnövekedett utasforgalmi igények miatt. Most úgy tűnik a Japán vonal elindításának első mérföldköve érkezett el, hiszen meghirdették az útvonalra szóló jogot, amelyre magyar vagy Uniós légifuvarozó pályázhat. A követelmény és a LOT mögött álló Kormányzati és külügyi támogatás a lengyeleket hozhatja ki győztesként egy újabb ázsiai hosszútávú járat budapesti bázisról történő megnyitásában. A LOT a szeptemberben indult szöuli vonalát is hasonló módszerrel tudta elindítani, amely a most kitört járvány miatti utazáslemondásokat leszámítva rendkívül sikeresen működik. Elég csupán ránézni a budapesti reptér által közölt adatokra, amelyből látszik, hogy amíg a JFK 23 járattal 2966 utast szállított januárban, addig Szöuli vonal 26 járattal 5851 főt. A töltöttséget nézve ez 51,1 % vs. 89,3%, ami rendkívüli nagy különbség. Persze érhető miért is lett februárban ismét megvágva az amerikai vonal.

A LOT a varsói bázisról tart fenn járatokat Tokió felé, mégpedig Narita repterére (március 30-tól naponta). A lengyel Kormány viszont korábban már több alkalommal lobbizott a Haneda reptérre történő slotok megszerzéséért, eddig sikertelenül. Ez a magyar oldalról sem nagyon menne, hiszen a hirdetmény szerint a 3. és 4. jog frekvenciát és kapacitást illetően korlátlan, kivéve a Haneda reptér.

Budapest és Japán között eddig csupán csak charter járatok közlekedtek a Malév, Japan Airlines és az ANA színeiben. A JAL az utóbbi időszakban egy új hosszútávú fapados légitársaság megteremtésén dolgozott, amit hamarosan el is indít ZIPAIR Tokyo néven. Ez a társaság a jövőben akár Budapesten is megjelenhet, de idén még nem érint európai útvonalakat.

 

Jelentős bővítés várható a Budapest-Minszk vonalon!

A múlt hónapban a fehérorosz belarusfeed újból hírt adott a Wizz Air már régóta emlegetett és várt Budapest és Minszk közötti járatnyitásáról. Akkor még konkrétumok nem hangoztak el csupán annyi, hogy a légitársaságnál van a végső döntés mikor és mennyi járattal indul el az útvonalon. A mai kormányzati hírek szerint viszont a fehérorosz nemzeti légitársaság, a Belavia is bővítést tervez.

belaviawizz.png

A jelenlegi heti négy Budapest és Minszk közötti közvetlen légi járatok száma hamarosan hétre bővülhet, adta hírül a Külgazdasági és Külügyminisztérium. A bővítés egyrészt érinti a már évek óta meglévő és szépen fejlődő Belavia járatot, valamint új belépőként a Wizz Air-t is. A kiadott közlemény szerint a Belavia mostani heti négy kapacitását ötre emelheti, a Wizz Air pedig hetente két közvetlen járatot indít majd. A Belavia bővítésének kezdete és formája, valamint a Wizz Air járatának pontos menetrendje még nem ismert.

A Belavia 2013. szeptemberében indította el hetente két alkalommal budapesti járatát, amit a heti háromra, majd a tavalyi évtől már heti négy járatra bővített ki. A járatok a keddi, szerdai, pénteki és vasárnapi napokon közlekednek.

 

Visszatérne Budapestre az Asiana Airlines!

A 2016. nyarán indított charter járatok után menetrendszerinti járatokkal térhet vissza egyenlőre még ismeretlen időpontban Budapestre Dél-Korea második legnagyobb légitársasága az Asiana Airlines. A légitársaság tervére jelentős hatással lehet az országot sújtó koronavírus járvány, amely az elmúlt napokban rendkívüli gyorsasággal terjed az országban, és vélhetően a LOT járatának közlekedését is befolyásolja, hiszen a lengyelek heti kettőre vágták vissza a járataik számát a márciusi időszakban az útvonalon. Amennyiben az Asiana visszatér, akkor a harmadik légifuvarozó lenne, aki a LOT és a májusra bejelentett Korean Air légitársaság után közvetlen légi járatot indítana Szöul Incshoni reptere és a magyar főváros között. 

asiana-4.jpg

Forrás: SMBC Aviation Capital

Az elmúlt napokban Szöulban a Dél-koreai Kormány és az ország Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztériuma tárgyalást folytatott a koronavírus miatt leállított kínai járatok alternatív útvonalakkal történő felváltásáról, a koreai légitársaságok új piacok felé történő terjeszkedésének biztosításáról, ehhez kapcsolódóan pedig új légiszállítási jogok kiadásáról is, amely útvonalak között Magyarország neve is szerepelt.

Az mk.co.kr cikke a jogok kiosztása során az Asiana Airlines heti két légi járat indítására kapott jogot Budapest és Szöul között. A légitársaság neve nem ismeretlen a magyar légiközlekedés történetében, hiszen 2016-ban elsőként indítottak közvetlen légi járatokat a két város között charter formában, Boeing 777-200ER típusú repülőgépeikkel. Az utolsó járat után a magyar külügy elégedetten nyilatkozott, és már folytatást emlegetett, ami végül a következő szezonra ismeretlen okok miatt végül nem jött össze.

Az Asiana Airlines Dél-Korea második legnagyobb, magánkézben lévő légitársasága, amely Európán belül Londonba, Párizsba, Lisszabonba, Rómába, Velencébe, Frankfurtba, és Isztambulba üzemeltet légi járatokat. Cargo üzletágának járatai pedig Budapesthez legközelebb a bécsi repteret érintik.

Elbír 3 járatot egy útvonal?

A LOT szeptemberben indította el elsőként közvetlen járatát hetente három alkalommal az eddig kiszolgálatlan nagy kereslet hatására, és a magyar külügy támogatásával. Ezt követően idén februárban a Korean Air jelentette be hogy, a hónap végével elindítja heti kétszer áruszállító, majd május 23-tól utasszállító járatait is hetente három alkalommal a magyar fővárosba. A budapesti reptéren Szöul városa korábban az amerikai járatok után az első számú kiszolgálatlan útvonal volt a magas indirekt utasszám miatt, azonban a Koreában egyre terjedő koronavírus az Kínához hasonlóan az ottani légiközlekedésre is negatív hatást gyakorolhat, amely a jövőben újabb korlátozásokkal és járatfelfüggesztésekkel is járhat. Amennyiben tényleg elindul a 3. járat az a versenyt is fokozza, aminek az utasok örülhetnek, viszont nem biztos, hogy a légitársaságok számára hosszútávon ez gazdaságilag kedvező lehet.

 

 

A szöuli járatot is elérte a járvány miatti kényszertörlés!

A Dél-Koreát is egyre súlyosabb mértékben sújtó koronavírus járvány miatt úgy látszik a lengyel nemzeti légitársaság is intézkedésekre kényszerül. A Budapestről korábban heti három közvetlen járatot üzemeltető LOT március végéig heti két járatra csökkenti a vonalon kapacitásait a legfrissebb menetrendi információk szerint. 

20190922_bud_seoul_00031.jpg

Fotó: Budapest Airport

Eltűnt a LOT foglalási rendszeréből a Szöulból Budapestre kedden, vissza irányba pedig a szerdai napokra korábban már meghirdetett közvetlen légi járat. A változás a mostani adatok szerint egészen március 30-ig tarthat, várhatóan ekkor visszaáll a korábbi heti három járattal teljesített menetrend. A Varsó és Szöul közötti járatokhoz még nem nyúltak, így várhatóan a budapesti foglalásokkal rendelkező utasoknak felajánlják a Varsón keresztüli utazási lehetőséget is.

A LOT szöuli, az Air China pekingi és a fapadosok Észak-olaszországi járatainak utasait Ferihegyen érkezés után testhőmérséklet vizsgálat fogadja.

A Dél-koreai járványveszély a környező országokban is intézkedésre kényszerítheti a légitársaságokat. Az EX-YU Aviation légiközlekedési oldal mai cikke szerint a Korean Air március 31. helyett április 25-re tolta ki a Zágráb-Szöul közötti légi járatának újraindulási dátumát.

Kevesebb járttal tér vissza Budapestre idén az Air Canada Rouge!

Annak ellenére, hogy a tavalyi évben az American Airlines után a legsikeresebb hosszútávú járatot üzemeltető légitársaság volt, és a korábbi szezonok adatai is szép eredményt mutattak, az Air Canada Rouge mégis kevesebb járattal tervezi újrakezdeni szezonját az idei évben. Az első járat viszont minden eddiginél korábban már március 31-én le fog szállni Ferihegyen.

air-canada-rouge-boeing-767-300-fll-rf-5k5a66102.jpg

Forrás: aviationweek

Az idei nyári főszezonban a korábbi napi járatok helyett a foglalási rendszer legfrissebb adatai szerint csupán heti hat járatot fog üzemeltetni a Budapest és Torontó közötti útvonalán az Air Canada Rouge. A légitársaság a korábbi években a június végétől szeptember közepéig tartó időszakban napi járatokkal szolgálta ki a magyar fővárost. Ez a tendencia idén is folytatódott volna, mivel a foglalási rendszerben korábban már elérhetőek voltak a június 19. és szeptember 11. közötti időszakban a pénteki napokon közlekedő járatok, amit a légitársaság az elmúlt hetekben vett ki a rendszeréből. A légitársaság érdekes módon más európai járatain is kapacitást csökkent a Routesonline szerint mint pl.: Bukarest, Athén, Berlin vagy Prága.

Az Air Canada szabadidős légitársaságaként működő leányvállalata az Air Canada Rouge még 2016. júniusában indította el budapesti járatát. A járatok kezdetben hetente három alkalommal repültek a két város között, amit a sikeres működésnek köszönhetően már a járatnyitást követő évben sűrítettek, és az indulási dátumot is előrébb hozták. A Budapest-Torontó útvonalon 2019-ben 73.031 utas utazott, ami körülbelül 86 százalékos telítettséget jelentett a 279 főre székezett Boeing 767-300ER típussal teljesített járatokon.

Két kanári-szigeteki járat is újraindulhat a közeljövőben!

A Ryanair hamarosan megszüntetni botrányokról híres Gran Canaria járatát, míg a Wizz Air most már csak csupán heti két járatot tart fenn Tenerife felé, így a magyar utasok számára egyre kevesebb közvetlen járat maradt fenn a kedvelt nyaraló és kiránduló helyeiről híres Kanári-Szigetek felé. Jó hír azonban, hogy e negatív tendencia a jövőben újra pozitívvá válthat, hiszen a spanyol kormány újabb járatnyitást ösztönző és támogató pályázatot indított el a napokban, amely 20 légi útvonalra ad támogatást a légitársaságok számára, amennyiben közvetlen járatot indítanak a szigetek kijelölt városaiba A támogatott útvonalak pályázati anyagában két Budapestről indított járat is szerepel. Az intézkedés legfőbb célja javítani a szigetek összeköttetését stratégiailag fontos útvonalakkal és fokozni a turizmust.

newsarticle-289671-scaled-620x0.jpg

Hamarosan újraindulhat a közvetlen légi összeköttetés Budapest-Lanzarote és Budapest-Fuerteventura városa között, köszönhetően a repülési fejlesztési alapnak, amelyet a Kanári-szigetek kormánya indított el még 2014-ben, annak érdekében, hogy különböző légitársaságokat támogassanak az általuk bizonyos szempontok alapján meghatározott, tiszta piaci alapon nem hatékonyan működtethető légi útvonalakon történő járatnyitások megsegítésére. A most kiírt pályázat összesen 3,5 millió Eurós támogatási keretet kínál fel a fuvarozók számára 20 útvonalon történő megjelenésre, melyek közé az említett két Budapestet is érintő járat is bekerült.

A Budapest-Fuerteventura útvonalra 185.974 euró, míg a Budapest-Lanzarote útvonalra 183.624 euró összegű maximális támogatási keret jut. Előbbi vonalra pályázni február 24-ig, utóbbira február 28-ig lehet. A járatokat szezonálisan is elindíthatja a jelentkező légitársaság, de ekkor szezontól függően kevesebb a támogatási keret. A pályázat előírja, hogy az adott járatot a fuvarozó minimum két évig köteles működtetni, és az első járatát a sikeres pályázatot követő 78 héten belül köteles elindítani. A 78 hetes kikötés a mostani február és jövő augusztus közötti időszakot foglalja magában.

Korábban a Wizz Air már repülte az útvonalakat szintén támogatással!

A fapados légitársaság 2016. október 30-tól 2018. március 21-ig repült Lanzarote városába, míg Fuerteventura járatát 2016. november 2-től 2019. március 24-ig üzemeltette. A két járat már korábban is hasonló pályázati támogatással működött így valószínűleg a Wizz Air-nek van a legnagyobb esélye a mostani pályázatot megnyerni.

 

A Korean Air Cargo megérkezett Budapestre!

Ma délelőtt első alkalommal landolt menetrendszerinti Korean Air légijárat a budapesti Liszt Ferenc nemzetközi reptéren, amelyet a Dél-koreai nemzeti légitársaság cargo üzletága indított a növekvő áruforgalom miatt. A cargo járatok közvetlenül érkeznekSzöulból Budapestre, majd innen tovább indulnak Frankfurt felé. Az összeköttetés a jövőben pedig tovább bővül, hiszen májustól már az utasszállító járatok is elindulnak az Incshoni nemzetközi reptérről a magyar fővárosba.

87391771_940051143079358_2298585446491357184_n.jpg

Ha Ferihegy történelmében a Korean Air nyomati keressük, akkor jó pár cikkel találkozhatunk az elmúlt évekről, sőt évtizedekből is, amiben a légitársaság budapesti megjelenése volt a téma. A Korean eddig mindig elkerülte a magyar főváros repterét a járataival, pedig a potenciális utaslétszám és igény megvolt a közvetlen kapcsolatra. Most, hogy a LOT már majdnem fél éve rárepült a vonalra, a versenybe ők is beszállnak. Első körben a ma indított új áruszállító járattal, amelyet a Magyarország, Korea, valamint Kína közötti felélénkült kereskedelmi és gazdasági kapcsolatok hívtak életre. Az elmúlt évben Dél-Korea Magyarország legnagyobb befektetőjévé lépett elő. A légiáru szállítás szempontjából jelentős vállalatok, mint például a Samsung Electronics, Samsung SDI, Hanon Systems, SK Innovation és a Doosan üzemei mindössze 1,5–2 óra közúti szállítási távolságra fekszenek a BUD Cargo City-től. Az új járat elindítása ezen vállalatok számára új, hatékony és magas színvonalú légilogisztikai megoldásokat biztosít, emellett a magyar kis-és középvállalatok számára is hatékony szállítási lehetőséget nyújt Koreába, illetve Szöul érintésével a Korean Air teljes hálózatába.

87290596_2876919202330777_3895581757478535168_n_1.jpg

A nyitott hátsó raktérajtón keresztül folyik az áru ki és be pakolása

A járat mostantól hetente két alkalommal (pénteken és vasárnap) nyújt lehetőséget az ázsiai, valamint a magyar és a környező országok speditőrei számára, hogy a rájuk bízott légi áru gyorsan, és hatékonyan jusson el a céljához. Ebben a légitársaság speciálisan áruszállításra kialakított Boeing 777F típusú óriásgépei segítenek, amelyek maximálisan 103 tonna árut képesek szállítani konténeres és raklapos formában.

A 777F típus mellett Boeing 747-400-as és 800-as cargo gépekkel is rendelkezik még a Korean légi áruszállítási üzletága, amelyek akár a későbbiekben ad-hoc jelleggel egy-egy budapesti járatra is használatba vehetőek.

87164978_136153524307579_1675022840119689216_n.jpg

Palettákon indul az áru Budapestről. Már az első járattal elment úgy 8-9 paletta Budapestről

„Igazi mérföldkő a Budapest Airport történetében, hogy Budapest felkerült a Korean Air utas és-légi áruszállító járatainak térképére. Különösen büszkék vagyunk arra, hogy alig másfél hónappal a megnyitás után egy új légitársasági ügyfelet köszönthetünk Kelet-Közép Európa cargo kapujában, a BUD Cargo Cityben” – mondta Rolf Schnitzler, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette: „A közvetlen légi összeköttetés nemcsak a magyar és nemzetközi vállalatok számára jelent óriási előnyt, hanem egyben lehetőség arra is, hogy Magyarország és a magyar főváros repülőtere a régió elsőszámú légiárukezelő központja legyen.”

A Korean Air új menetrend szerinti cargo járata és a hamarosan induló közvetlen Szöul-Budapest utasszállító járat még tovább erősíti a Magyarország és Dél-Korea közötti kereskedelmi és diplomáciai kapcsolatokat” – mondta H.E. Kyoosik Choe, a Dél-Koreai Köztársaság magyarországi nagykövete. Hozzátette: „A nagykövetség részéről mindent megteszünk azért, hogy az új légi összeköttetések a két ország számára kölcsönösen gyümölcsözők legyenek.”

„Biztos vagyok benne, hogy együttműködésünk mind a társaságaink, mind az országaink közötti gazdasági kapcsolatokat gyümölcsözőbbé teszi. Fontos kiemelni, hogy az Incheon Repülőtér az egyik legnagyobb kelet-ázsiai légiáru elosztóközpont, így mostantól Budapest pozíciója még előnyösebbé válhat a közép-európai piacon” – mondta Jeong Soo Park, a Korean Air európai ügyvezető alelnöke.

87808336_3615994595109855_4912459099242758144_n.jpg

Kell az erő ekkora géphez és rakományhoz - ebben segít a világ legnagyobb hajtóműve a GE90-es

A Korean Air a régióban Prágában, Bécsben és Zágrábban is jelen van járataival, viszont a cargo üzletág járatait eddig csupán egyedüliként csak a bécsi reptér fogadta. A budapesti reptér a nemrég átadott Cargo City beruházásának köszönhetően jelentős fejlődési potenciállal és központi szereppel rendelkezik a cargo szektorban, amely beruházás sikere remélhetőleg a jövőben további cargo légitársaságokat fog meggyőzni arról, hogy ide érdemes járatot indítani.

 

 

2020\02\08 Bbalint 2 komment

Így teljesítettek a hosszútávú járatok 2019-ben!

Az American Airlines még mindig az első helyen!

2019-ben Ferihegy a hosszútávú járatok számában is újra rekordot döntött, hiszen a korábbi években még soha ennyi várossal nem volt közvetlen légi kapcsolata a magyar fővárosnak. Összesen öt új hosszútávú légijárat indult el, olyan városokba, mint Sanghaj, Szöul, Csengtu, Hszian és Csungking. A kínálat pedig az idei évben is tovább bővül Chicago, Szöul és Sanya felé.

american_airlines_3513044b.jpg

Forrás: Telegraph

Hat légitársaság és tíz útvonal - ennyi hét órás repülési időnél hosszabb hosszútávú járattal rendelkezett a tavalyi év során a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér. A budapesti reptér oldalán elérhető adatsorok szerint 215.629 fő a közvetlen amerikai, míg 120.137 fő a közvetlen ázsiai járatokat vette igénybe. Ez az összesített adat szerint több, mint 335 ezer hosszútávú utast jelentett a reptér számár a tavalyi év során.

Hosszútávú járatok tekintetében a két legnagyobb piac Pesten az Egyesült Államok és Kína. A 2019-es évben Kína felé volt a legnagyobb fejlődés, hiszen közel 52 százalékkal több induló és érkező utast szolgált ki a reptér 2018-hoz képest. A növekedést az négy új útvonal megnyitása segítette. Az USA vonalon pedig 10,58 százalékkal nőtt a forgalom 2019-ben.

A teljes utasforgalom Magyarország és az USA között

2018. 128.982 fő és 740 járat - 2 légitársaság 3 útvonalon

 2019. 142.629 fő és 823 járat - 2 légitársaság 3 útvonalon

 

A teljes utasforgalom Magyarország és Kína között

2018. 67.456 fő és 372 járat - 1 légitársaság 1 útvonal

2019. 102.525 fő és 550 járat - 3 légitársaság 5 útvonal

Ha útvonalakra lebontva nézzük át az adatok, akkor kiderül, hogy tavalyhoz hasonlóan a legtöbb utast az American Airlines szezonális Philadelphia járata szállította. Az American emellett a legjobb töltöttség címével is büszkélkedhet, hiszen a nyári szezonban indított 340 járata összesen 62.221 utast szállított a két város között, ezzel pedig 87,5 százalék volt a gépek átlagos kihasználtsága. Az amerikaiak ezt az eredményt úgy sikerült elérni, hogy 2018-hoz képest kevesebb járattal érték el jobb eredményt. Az American magyar sikere idén is folytatódhat, hiszen az idén májustól Phildalelphia mellett hetente négy alkalommal a chicagói HUB-ra is indulnak járatok.

Philadelphia

2018. 62.179 fő és 351 járat

átlagos telítettség 209 székkel számolva (Boeing 767-300ER)  84.7%

2019. 62.221 fő és 340 járat

átlagos telítettség 209 székkel számolva (Boeing 767-300ER)  87,5%

Az Americant a sorban az Air Canada Rouge követi torontói járatával, amely szintén csak a nyári menetrendi időszakban van jelen a magyar főváros repterén. A vonalon a tavalyi évben összesen 73.031 fő utazott. A járatok átlagos telítettsége kb. 86 százalékos volt. A Rouge az American-hez hasonlóan kevesebb járattal, de jobb töltöttséggel zárta a 2019-es évet 2018-hoz képest. A légitársaság már idén március 31-én újraindítja budapesti jártát, de előzetesen úgy tűnik, hogy az idei évben a júliusi, augusztusi és szeptember eleji időszakokra jellemző napi járat lecsökken heti hatra a pénteki járatok kiesése miatt.

Torontó

2018. 74.583 fő és 320 járat

átlagos telítettség: 279 székkel számolva (Boeing 767-300ER) 83,5 %

2019. 73.031 fő és 305 járat

átlagos telítettség 279 székkel számolva (Boeing 767-300ER)

85,8 %

A sorban egy új ázsiai vonal Sanghaj következik, amelyet a fennálló nagy létszámú indirekt utasszám miatt tavaly júniusban indított el a China Eastern Airlines leányvállalatához tartozó Shanghai Airlines. A hetente három járattal és Boeing 787-9-es típusú Dreamliner gépekkel kiszolgált útvonalon összesen 36.566 fő utazott. A járatok átlagos telítettsége 82,4 százalék volt. A vonal sikerét jól mutatja az adatsor év végi része is, ahol a novemberi és decemberi időszakban megelőzte az Air China pekingi járatát az utasszám.

Sanghaj

2019. 36.566 fő és 174 járat

átlagos telítettség 285 székkel számolva (Boeing 787-9)  82,4%

Kína után egy nagyon friss induló Dél-Korea és Szöul városa következik, amely Sanghajhoz képest már jóval előbb megérdemelt volna egy közvetlen járatot, de ennek az ideje csak idén szeptember végén jött el, amikor a Külügyminisztérium közbenjárására a LOT megszerezte a járat indításhoz szükséges jogokat és engedélyeket a hatóságoktól. A LOT a vonalon jelenleg heti három járatot tart fenn. Az első hetekben 90 százalék körüli telítettséget is elért a járat. A siker az év végéig folytatódott, és ezzel a LOT legsikeresebb budapesti vonala jelenleg a szöuli. A járatokon a rövid közel 3 hónapos időszak alatt összesen 17.612 fő utazott.A LOT májustól elindítja a negyedik járatot is a vonalon, sőt konkurenciát is kap a Korean Air személyében, így a verseny kiélezettebb lesz. 2020-ban jelenleg ez a vonal áll a legnagyobb növekedés előtt az utasforgalom és a szállított cargo árumennyiség tekintetében.

Szöul

2019. 17.612 fő és 87 járat

átlagos telítettség 252 székkel számolva (Boeing 787-8) 80,3 %

A Budapest és az USA között az American és Delta járatok leállása után nagy piaci rés maradt fenn, amelyre egyetlen légitársaság sem csapott le sok éven keresztül. A LOT 2017-ben viszont újból visszahozta a New York JFK járatot több, kevesebb sikerrel. A tavalyi évben a járatnak kicsivel csökkent az átlagos telítettsége. Az alacsonyabb töltöttség főleg a téli időszakra jellemző. Ezt jól jellemzi az is, hogy a lengyelek idén februárban ismét kapacitást csökkentettek (kisebb mértékben, mint 2018-ban) heti kettő járatra visszavágva a vonalat három héten keresztül. A tavasszal induló "ráhordó" hálózat és a heti hét járatra történő sűrítés segíthet az eredmények javításán.

New York 

2018. 46.424 fő és 260 járat

átlagos telítettség a KSH adataival számolva 69,3 %

 

2019. 59.268 és 344 járat

átlagos telítettség 252 székkel számolva (Boeing 787-8) 68,3 %

Egy másik LOT vonal a Chicago, amelyet a tavalyi évben szünetre küldött a LOT, szintén kicsit rosszabb eredménnyel zárta pályáját, annak ellenére, hogy az utasszám itt is emelkedett.

 Chicago

2018. 20.379 fő és 129 járat

átlagos telítettség a KSH adataival számolva 61,3%

2019. 21.140 és 139 járat

átlagos telítettség 252 székkel számolva (Boeing 787-8) 60,3%

A fennmaradó járatok köztt van az Air China pekingi vonala, amelyre a változó kapacitású A330-as gépek használata miatt az idei évre még pontos LF-et még nem lehet számítani. A járat viszont a már ismert adatok alapján tavaly kevesebb utast szállított a 2018-as évhez képest, szinte hasonló éves járatszám mellett.

Peking

2018. 67.456 fő és 372 járat

átlagos telítettség a KSH adatai alapján 76 %

2019. 65.146 fő és 370 járat 

átlagos telítettség a KSH adatai alapján még nem ismert

Az év végén indult új kínai járatok éves teljesítménye igen rövid időszakot öle fel, de az alábbiak szerint alakult:

Hszian

2019. 316 fő és 2 járat

átlagos telítettség 285 székkel számolva (Boeing 787-9) 55,4 %

Csengtu

2019. 255 fő és 2 járat

átlagos telítettség 285 székkel számolva (Boeing 787-9)  44,7 %

Csungking

2019. 242 fő és 2 járat

átlagos telítettség 288 székkel számolva (Boeing 787-9) 42%

 

 

Új járatot indít Budapestről a Jet2.com!

Az angol fapados légitársaság foglalási rendszerébe felkerült az északkelet-angliai Newcastle és a skóciai Glasgow városa is budapesti indulással.

737_44_png_2918885c4d5754335395dfa0b2b8d9d6.png

Forrás: forums.x-plane

Úgy tűnik tovább bővül a Jet2.com budapesti járathálózata a következő téli menetrendi időszakban. A légitársaság foglalási rendszerébe két új célállomás került fel budapesti indulással. Newcastle városába egyelőre november 20-tól december 21-ig lehet foglalni heti két járatra, míg Glasgow városa csak egy decemberi dátummal szerepel, amelyre foglalni a rendszer csak december 4-ei angliai indulással, és december 6-án történő visszatéréssel enged foglalni.

Newcastle városa jelenleg közvetlen járattal nem érhető el egyetlen légitársasággal sem Budapestről, míg Glasgowba csak a Wizz Air indít járatokat.

Menetrend

Newcastle-Budapest

hétfő: 13:00-16:45

péntek: 14:50-18:35

Budapest-Newcastle

hétfő: 17:45-19:45

péntek: 19:35-21:25

(helyi idők)

A Jet2.com legutóbb tavaly november 8-án indított új járatot Ferihegyről Birmingham városába. A társaság emellett az idei évben leállítja a Budapest-Edinburgh vonalat, ahol az utolsó járat április 26-án fog repülni. 

BUD:Universe: a legjobban teljesítő partnereit díjazta a Budapest Airport

Növekvő utasforgalom, fejlődés és fenntarthatóság jellemezte a budapesti repülőtér elmúlt évét. A Budapest Airport gálaest keretében díjazta a legkiemelkedőbb kereskedelmi, légitársasági és környezetvédelmi partnereit, akik hozzájárultak ahhoz, hogy a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér a közép-kelet-európai régió leggyorsabban fejlődő légikikötője maradjon.

bud_award_gala_2020.jpgForrás: Budapest Airport

Univerzum színébe öltözött tegnap este a 1-es terminál ahol légitársaságok, utazási irodák és a légiközlekedés legfontosabb képviselői vettek részt a budapesti reptér által már hagyományosan minden évben megrendezett gála esten, ahol elismerték a legjobban teljesítő partnerek tavalyi éves munkáját.

Több mint 16 millió utas, 135 ezer tonna légi teheráru, fejlődés és fenntarthatóság – így lehetne összefoglalni a Budapest Airport 2019-es évét. Magyarország kapuja növekedési ütemével messze meghaladja az európai átlagot. A budapesti repülőtér a régió legnagyobb munkaadója is egyben, ahol légitársaságok, hatóságok és egyéb vállalatok dolgoznak közösen az utasok kényelméért és biztonságáért.

„A Budapest Airport sikerének kulcsa az együttműködés, épp ezért nagyra becsüljük azokat a partnereket, akik hozzájárulnak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér regionális elsőségéhez” – mondta Dr. Rolf Schnitzler, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette: „Az előrejelzések szerint néhány éven belül a repülőtér utasszáma elérheti a 20 milliót, ezért a következő időszakban többmilliárd forintot fordítunk repülőtér-fejlesztésre, hogy a megnövekedett utasszámot egy kibővült, kényelmes repülőtéri környezetben szolgáljuk ki.”

 

Kivonul Frankfurt repteréről a Wizz Air!

Nem véletlenül tűnt el a Wizz Air menetrendjéből a napokban a kedvelt Budapest-Frankfurt vonal. A fapados légitársaság májustól már nem indít járatokat a Lufthansa központba. A változás a budapesti vonalon kívül érinti a kijevi és szófiai járatokat is.

facebook.jpg

Forrás: Wizz Air

Drága lett Frankfurt a Wizz Airnek!?

Lényegében ez lehet az oka annak, hogy április 30. után már nem indít járatokat Budapestről, Szófiából és Kijevből sem a magyar fapados légitársaság. Ezt erősíti meg a német Aerotelegraph oldalának értesülése is, mely szerint a Wizz-nek is nyújtott új légitársasági kedvezmény a járatok leállításával egy időben jár le. A járat leállítását a lapnak a Wizz Air is megerősítette. Közlésük szerint azon utasok akik foglalással rendelkeznek a járat leállítását követő időszakra, azoknak visszatérítik a jegy árát, vagy kérhetik alternatív útvonalra történő átfoglalásukat.

A Wizz Air frankfurti útvonala pedig úgy tűnt sikeres járat volt, hiszen a légitársaság bizonyos napokon napi két járatot is üzemeltetett, ami olcsó alternatívája volt a meglévő Lufthansa járatoknak, valamint segítette olyan légitársaságok járatainak az elérését is, amelyek Magyarországon, vagy a környező országokban nincsenek jelen.

Az útvonal megszűnésével plusz kapacitás keletkezik új járatok indítására, vagy meglévő útvonalakon történő sűrítésre.

A Wizz Air 2017 óta volt jelen a frankfurti reptéren.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot

Visszaállítja non-stop járatait Algír és Budapest között az Air Algerie!

Jó hír az utazók számára, hogy az Air Algerie több, mint egy év után újra vissza állítja a korábban már működő non-stop légi járatait Budapest és Algír városa között.

b738_3_jpg_e029c95f4302645c2cd78c78a7f34d87.jpg

Forrás: x-plane.org

2020. június 15-től újra non-stop, azaz leszállás nélkül utazhatunk az Air Algeria járatain Algír és Budapest között. A leszállás nélküli működés azután áll vissza, hogy a légitársaság még 2019. februárjától a bécsi járatra fűzte fel a budapesti vonalat. Ez azt jelentette, hogy a Budapestre tartó járatok útjukat megszakították Bécsbe, majd onnan 45 perces tartózkodás után átrepültek Budapestre, innen vissza Bécsbe, és végül onnan 50 perces tartózkodás után mentek vissza Algírba. E változás azonban megnövelte a korábbi menetrendet 1 órával, ami nem igazán vonzó ajánlat.

A június közepétől életbe lépő változásoknak köszönhetően azonban újra visszaáll a régi rend. A járatok viszont a hétfői és pénteki napokon fognak közlekedni a korábban megszokott szerdai és szombati járatnapok helyett az alábbi menetrend szerint:

Algír-Budapest AH2040 9:00-13:00

Budapest-Algír AH2041 14:00-16:05

(helyi idők)

A járatokat Boeing 737-es típusú gépek repülik továbbra is

Algéria nemzeti légitársasága 2016. szeptember 15-én, 25 év után nyitotta újra budapesti járatát, mely a mai napig az egyetlen közvetlen légi kapcsolat Algírral a Kelet-Közép-európai régióban.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot

Korean Air Budapest: hamarosan indul a cargo, de utasszállító járat is lesz!

Az elmúlt hetek és évek közvetlen járatnyitásra utaló hírei után Dél-Korea nemzeti légitársasága a mai napon feltöltötte Szöul Inchoni repülőtere és Budapest között közlekedő menetrendszerinti járatainak a menetrendjét. Az első Korean Air járat május 23-án száll majd fel Szöulból és hetente három alkalommal fog közvetlen légihidat teremteni a már meglévő LOT járatok versenytársasként. A Korean Air utasszállító járatai mellett pedig a korábban már említett cargo divízió a Korean Air Cargo is járatot indít a magyar fővárosba a honlapjukon található menetrend szerint február 21-től.

koreanbudapest.png

Forrás: Flickr

Közel 15 évet kellett várni a magyar utazóknak arra, hogy a Korean Air végre itthon is kényelmes közvetlen járatot indítson Szöul felé. A járat május 23-tól indul hetente három alkalommal a keddi, csütörtöki és szombati napokon. Az útvonalon a légitársaság a legkisebb szélestörzsű típusát a 218 férőhelyes Airbus A330-200-as típusú repülőgépét fogja forgalomba állítani. A gépen 30 darab Business és 188 darab turista osztályú ülőhely jut majd az utasoknak. A Korean Air ezzel hetente 1308 ülőhelyet kínál majd fel a vonalon. Ezzel kicsit alulmarad a konkurens LOT-hoz képest, mely a most tervezett heti négy járatával 2016 ülőhelyet kínál hetente a vonalon.

A Budapest Airport angol nyelvű közleménye szerint 2020. nyarán 100 százalékkal növekedik az észak-keleti ázsiai kapacitás az új járatnak köszönhetően. 

A 2020-as évben a Korean Air lesz a második légitársaság, amely új non-stop hosszútávú légijáratot indít a magyar főváros repteréről.

Menetrend: (helyi idők)

Szöul-Budapest KE971 12:00-16:25

Budapest-Szöul KE972 18:30-12:30 (érkezés másnap)

Járatnapok: kedd, csütörtök, szombat

A keddi napokon a Korean Air-nek és a LOT-nak is lesz járata. Amíg a LOT járatai a déli csúcsban indulnak, addig a Korean a kora esti órákban fogja használni a repteret. A menetrendet október 17-ig töltötték fel azonban arról nincs információnk, hogy a járat szezonális lenne.

Koreai lapértesülés szerint a Korean Air azért tett lépéseket a budapesti vonal megnyitására, mivel legnagyobb hazai versenytársa az Asiana Airlines üzleti tervében szerepelt a Budapestre és több más európai városba történő járatnyitás. A Korean Air ennek érdekében tavaly decemberben bejelentkezett a Dél-koreai Közlekedési Minisztériumhoz a két város közötti légi járat indításához szükséges engedélyekért.

Business Class (Prestige Class)

1463028220633.jpg

Fotó: Korean Air

  • 180 fokban dönthető, ággyá alakítható ülések
  • 15,4 hüvelykes LCD monitorok
  • USB töltő és tápegység
  • 2-2-2-es elrendezés

Economy Class

1410399576165.jpg

Fotó: Korean Air

  • 10,6 hüvelykes LCD képernyők
  • USB töltő és tápegység
  • 118 fokban dönthető ülés
  • 2-4-2-es elrendezés

Konkurencia a LOT-nak!

Habár a Korean Air jelenleg úgy tűnik csak kis szeletet fog elvenni a LOT piaci részesedéséből, nagy az esélye, annak hogy a későbbiekben a LOT kárára növekedjen. A vonal évekig toplistás kihasználatlan hírében állt, amíg a LOT tavaly szeptember végén el nem indította közvetlen járatát, ami a magyar külügy és kinti konzulátus segítsége nélkül nem jöhetett volna létre, hiszen a koreai fél számára furcsa volt egy külsős ország nemzeti légitársasának egy ilyen engedélyt adni. A LOT szeptemberi rajtját követően szép számokat hozott az útvonalon. Kezdetben 90, majd december végéig 80 százalék körüli LF-et értek el a járatok. A LOT vezérigazgatója már a járatnyitáson bővítésről beszélt, ami nem rég már meg is történt. Május 23-tól heti négy járattal fognak repülni a lengyelek. Ez azonban vélhetően tovább bővülhet, hiszen a NKH az év elején újabb két járatra hirdetett meg kihasználatlan légiközlekedési jogot a két ország között. Így ha a LOT nem futamodik, meg, mint az American Budapest-Chicago járatának bejelentése után, akkor a gyakoriság akár heti hat jártra is növekedhet. Bár a kérdés felmerül, hogyan lehet vajon ennyi járatot jól tölteni? A Korean Air esetében a legnagyobb előny, hogy számtalan tovább út közül választhatnak az utazók Ázsia, Ausztrália, vagy akár Új-Zéland felé.

Pl.: Budapest felől rövid átszállási idővel érhető el:

  • Auckland (4 óra 20p csatlakozás)
  • Oszaka (2 óra 50 perces csatlakozás)
  • Hong Kong (55 perces csatlakozás)
  • Szingapúr (2 óra 15 perces csatlakozás)
  • Tajpej (3 óra 35 perces csatlakozás)
  • Jakarta (3 órás csatlakozás) városa

Az átszállásos tovább út a LOT-nál azonban nem áll fenn. A jelenlegi járat inkább point-to-point, és az olcsó jegyárai miatt népszerű, amit így gazdaságosan nem lehet sokáig fenntartani. A tavasszal induló ráhordó hálózat a hosszútávú járatok töltésén talán egy kicsit segíthet. A Korean Air malmára hajthatja a vizet az is, hogy a beutazásokat szervező koreai utazási irodák igényeinek sokkal jobban megfelel partnerként a már jól ismert nemzeti légitársaság szolgáltatásait igénybe venni, mint pl. a lengyelekét. Erre jó példa egy-egy Kelet-európai körút, ahol pl. Prágába érkezik Korean járattal a csoport, de majd csak Zágrábból repülnek haza. Az új Korean járat így kapcsot teremt a már meglévő pontok között is, ami ezen utazásszervezők túráinak megszervezését is sokkal jobban megkönnyíti.

Cargo járat is lesz!

Korábban már elsőként beszámoltunk, hogy a Korean Air heti kettő külön a légi áruszállítás célját szolgáló cargo járatot indít a magyar fővárosba február végével. Az első járat a Korean Air Cargo oldalán lévő menetrend szerint várhatóan február 21-én pénteken 10:40-kor landolhat Ferihegyen. A vissza irányba pedig majd 13:05-kor szállhatnak fel a Boeing 777F típusú teherszállító gépek. Az új cargo járat elindítását vélhetően nagyban segítette az idén januárban már teljes kapacitással működő Cargo City központ is.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot

2020\01\16 Bbalint 1 komment

A Budapest-Prága-Varsó háromszög 2019-es éve

A régió három nagy repülőtere közzétette 2019-es éves forgalmi adatait, így áttekinthetjük hogy állnak egymáshoz képest a versenytársak. Az utasforgalmi teljesítmény sorrendje idén sem változott, továbbra is Varsó Chopin van az élen, amit Prága, majd Budapest követ. A magyar főváros azonban növekedés, új járatok száma és a cargo forgalom tekintetében az élen van, sőt évről, évre csökken a különbség Budapest és Prága között az utasforgalmat tekintve.

 eves19forg.jpg

BUDAPEST

A budapesti Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér idén is kiváló évet zárt, annak ellenére, hogy a magasabb bázisok miatt a növekedési üteme már nem érte el a kétszámjegyű értéket az év végére. A repterünk idén a tavalyi évhez hasonlóan a 38. helyen végzett a legforgalmasabb európai repterek 100-as listáján. Az utasforgalom tavaly 8,8 százalékkal bővült 16.173.399 főre. A 2018-as évhez képest ez összesen 1.305.908 új utast jelentett a reptér számára.

A három nagy reptér utasforgalmi növekedési ütemét összehasonlítva Budapest hozta a legmagasabb növekedési szintet 2019-ben. Míg 2018-ban Prága éves forgalmához képest 1.929.515 fővel voltunk lemaradva, addigra ez a szám 2019-re már csupán 1.631.501 fő lett, ami kb. felér egy a legforgalmasabb budapesti nyári időszak hónapjának forgalmával. A Varsó Chopin reptérrel való összehasonlításnál is sikerült hátrányt ledolgozni, de itt már jóval nagyobbak a különbségek. Míg 2018-ban 2.888.052 fő volt a lemaradás, addig 2019-re ez 2.695.903 főre csökkent.

A 8 százalék feletti növekedés európai átlagban is a legmagasabbak közé emeli a budapesti repteret, hiszen általánosan 4-5-6 százalék körüli növekedéssel zárt a legtöbb európai reptér.

A reptér 2018-ban hat új légitársaságot, és több, mint 33 új útvonalat köszönthetett Budapesten. A legnagyobb arányban tavaly bővült a hosszútávú járatok száma, köszönhetően az év végén sorozatosan induló új Kínai összeköttetéseknek is. 2019-ben az utasforgalom előzetesen várhatóan eléri a 18 millió főt. Az idei évben eddig 17 új járat indulása ismert. Emellett viszont további új légitársaságok járatai is célba vehetik a magyar légikikötőt.

PRÁGA

A prágai Václav Havel nemzetközi reptér utasforaglma 2018-ban 6 százalékkal 17.804.900 főre bővült. A növekedés a korábbi évekhez képest itt is lassult. 2019-ben 2018-hoz képest 1.007.894 utassal többet szolgált ki a reptér, amely a 36. helyen maradt az európai repterek 100-as listáján.

Prágában idén 5 új légitársaságot és 13 új járatot köszönthettek. A reptér számára 2020. fellendülést hoz a hosszútávú forgalomban, hiszen tavasszal a vietnámi Bamboo Airways Hanoiból, míg májustól az American Airlines Chicagóból indít légi járatot a reptérre.

VARSÓ CHOPIN

Chopin reptere továbbra is megőrizte régiós első helyét, amelyet legnagyobb partnerének a lengyel nemzeti légitársaságnak köszönhet. A LOT az elmúlt években hatalmas forgalmi növekedés könyvelhetett el növekvő flottájának és útvonalhálózatának köszönhetően, ami jelentős átszálló utasforgalmat is generál a varsói reptérnek. Chopin 2019-ben 18.869.302 utast szolgált ki 6,3 százalékos növekedés mellett. Az európai listán így a 33. helyen zárt. Új járatok számának tekintetében tavaly 11 új útvonalon indult járat, melyeket szinte csak a LOT indított.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot

 

 

 

süti beállítások módosítása