2019-ben Ferihegy a hosszútávú járatok számában is újra rekordot döntött, hiszen a korábbi években még soha ennyi várossal nem volt közvetlen légi kapcsolata a magyar fővárosnak. Összesen öt új hosszútávú légijárat indult el, olyan városokba, mint Sanghaj, Szöul, Csengtu, Hszian és Csungking. A kínálat pedig az idei évben is tovább bővül Chicago, Szöul és Sanya felé.
Forrás: Telegraph
Hat légitársaság és tíz útvonal - ennyi hét órás repülési időnél hosszabb hosszútávú járattal rendelkezett a tavalyi év során a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér. A budapesti reptér oldalán elérhető adatsorok szerint 215.629 fő a közvetlen amerikai, míg 120.137 fő a közvetlen ázsiai járatokat vette igénybe. Ez az összesített adat szerint több, mint 335 ezer hosszútávú utast jelentett a reptér számár a tavalyi év során.
Hosszútávú járatok tekintetében a két legnagyobb piac Pesten az Egyesült Államok és Kína. A 2019-es évben Kína felé volt a legnagyobb fejlődés, hiszen közel 52 százalékkal több induló és érkező utast szolgált ki a reptér 2018-hoz képest. A növekedést az négy új útvonal megnyitása segítette. Az USA vonalon pedig 10,58 százalékkal nőtt a forgalom 2019-ben.
A teljes utasforgalom Magyarország és az USA között
2018. 128.982 fő és 740 járat - 2 légitársaság 3 útvonalon
2019. 142.629 fő és 823 járat - 2 légitársaság 3 útvonalon
A teljes utasforgalom Magyarország és Kína között
2018. 67.456 fő és 372 járat - 1 légitársaság 1 útvonal
2019. 102.525 fő és 550 járat - 3 légitársaság 5 útvonal
Ha útvonalakra lebontva nézzük át az adatok, akkor kiderül, hogy tavalyhoz hasonlóan a legtöbb utast az American Airlines szezonális Philadelphia járata szállította. Az American emellett a legjobb töltöttség címével is büszkélkedhet, hiszen a nyári szezonban indított 340 járata összesen 62.221 utast szállított a két város között, ezzel pedig 87,5 százalék volt a gépek átlagos kihasználtsága. Az amerikaiak ezt az eredményt úgy sikerült elérni, hogy 2018-hoz képest kevesebb járattal érték el jobb eredményt. Az American magyar sikere idén is folytatódhat, hiszen az idén májustól Phildalelphia mellett hetente négy alkalommal a chicagói HUB-ra is indulnak járatok.
Philadelphia
2018. 62.179 fő és 351 járat
átlagos telítettség 209 székkel számolva (Boeing 767-300ER) 84.7%
2019. 62.221 fő és 340 járat
átlagos telítettség 209 székkel számolva (Boeing 767-300ER) 87,5%
Az Americant a sorban az Air Canada Rouge követi torontói járatával, amely szintén csak a nyári menetrendi időszakban van jelen a magyar főváros repterén. A vonalon a tavalyi évben összesen 73.031 fő utazott. A járatok átlagos telítettsége kb. 86 százalékos volt. A Rouge az American-hez hasonlóan kevesebb járattal, de jobb töltöttséggel zárta a 2019-es évet 2018-hoz képest. A légitársaság már idén március 31-én újraindítja budapesti jártát, de előzetesen úgy tűnik, hogy az idei évben a júliusi, augusztusi és szeptember eleji időszakokra jellemző napi járat lecsökken heti hatra a pénteki járatok kiesése miatt.
Torontó
2018. 74.583 fő és 320 járat
átlagos telítettség: 279 székkel számolva (Boeing 767-300ER) 83,5 %
2019. 73.031 fő és 305 járat
átlagos telítettség 279 székkel számolva (Boeing 767-300ER)
85,8 %
A sorban egy új ázsiai vonal Sanghaj következik, amelyet a fennálló nagy létszámú indirekt utasszám miatt tavaly júniusban indított el a China Eastern Airlines leányvállalatához tartozó Shanghai Airlines. A hetente három járattal és Boeing 787-9-es típusú Dreamliner gépekkel kiszolgált útvonalon összesen 36.566 fő utazott. A járatok átlagos telítettsége 82,4 százalék volt. A vonal sikerét jól mutatja az adatsor év végi része is, ahol a novemberi és decemberi időszakban megelőzte az Air China pekingi járatát az utasszám.
Sanghaj
2019. 36.566 fő és 174 járat
átlagos telítettség 285 székkel számolva (Boeing 787-9) 82,4%
Kína után egy nagyon friss induló Dél-Korea és Szöul városa következik, amely Sanghajhoz képest már jóval előbb megérdemelt volna egy közvetlen járatot, de ennek az ideje csak idén szeptember végén jött el, amikor a Külügyminisztérium közbenjárására a LOT megszerezte a járat indításhoz szükséges jogokat és engedélyeket a hatóságoktól. A LOT a vonalon jelenleg heti három járatot tart fenn. Az első hetekben 90 százalék körüli telítettséget is elért a járat. A siker az év végéig folytatódott, és ezzel a LOT legsikeresebb budapesti vonala jelenleg a szöuli. A járatokon a rövid közel 3 hónapos időszak alatt összesen 17.612 fő utazott.A LOT májustól elindítja a negyedik járatot is a vonalon, sőt konkurenciát is kap a Korean Air személyében, így a verseny kiélezettebb lesz. 2020-ban jelenleg ez a vonal áll a legnagyobb növekedés előtt az utasforgalom és a szállított cargo árumennyiség tekintetében.
Szöul
2019. 17.612 fő és 87 járat
átlagos telítettség 252 székkel számolva (Boeing 787-8) 80,3 %
A Budapest és az USA között az American és Delta járatok leállása után nagy piaci rés maradt fenn, amelyre egyetlen légitársaság sem csapott le sok éven keresztül. A LOT 2017-ben viszont újból visszahozta a New York JFK járatot több, kevesebb sikerrel. A tavalyi évben a járatnak kicsivel csökkent az átlagos telítettsége. Az alacsonyabb töltöttség főleg a téli időszakra jellemző. Ezt jól jellemzi az is, hogy a lengyelek idén februárban ismét kapacitást csökkentettek (kisebb mértékben, mint 2018-ban) heti kettő járatra visszavágva a vonalat három héten keresztül. A tavasszal induló "ráhordó" hálózat és a heti hét járatra történő sűrítés segíthet az eredmények javításán.
New York
2018. 46.424 fő és 260 járat
átlagos telítettség a KSH adataival számolva 69,3 %
2019. 59.268 és 344 járat
átlagos telítettség 252 székkel számolva (Boeing 787-8) 68,3 %
Egy másik LOT vonal a Chicago, amelyet a tavalyi évben szünetre küldött a LOT, szintén kicsit rosszabb eredménnyel zárta pályáját, annak ellenére, hogy az utasszám itt is emelkedett.
Chicago
2018. 20.379 fő és 129 járat
átlagos telítettség a KSH adataival számolva 61,3%
2019. 21.140 és 139 járat
átlagos telítettség 252 székkel számolva (Boeing 787-8) 60,3%
A fennmaradó járatok köztt van az Air China pekingi vonala, amelyre a változó kapacitású A330-as gépek használata miatt az idei évre még pontos LF-et még nem lehet számítani. A járat viszont a már ismert adatok alapján tavaly kevesebb utast szállított a 2018-as évhez képest, szinte hasonló éves járatszám mellett.
Peking
2018. 67.456 fő és 372 járat
átlagos telítettség a KSH adatai alapján 76 %
2019. 65.146 fő és 370 járat
átlagos telítettség a KSH adatai alapján még nem ismert
Az év végén indult új kínai járatok éves teljesítménye igen rövid időszakot öle fel, de az alábbiak szerint alakult:
Hszian
2019. 316 fő és 2 járat
átlagos telítettség 285 székkel számolva (Boeing 787-9) 55,4 %
Csengtu
2019. 255 fő és 2 járat
átlagos telítettség 285 székkel számolva (Boeing 787-9) 44,7 %
Csungking
2019. 242 fő és 2 járat
átlagos telítettség 288 székkel számolva (Boeing 787-9) 42%