A tervezetthez képest majdnem egy nappal előbb adta át a forgalomnak a felújított 1. futópályát a Budapest Airport. A mihamarabbi átadásnak nem volt akadálya, hiszen a napokban sikeresen lezajlott a műszaki átvétel és az új ILS próbája, viszont a reptér már nagyon igényelte a pálya újranyitását, hiszen az elkövetkező hetekben a tavalyit hónapokat jelentősen meghaladó csúcsforgalomra kell számítani, mindemellett a rákoshegyiek sorozatos elégedetlenkedése sem vetett jó fényt az egypályás helyzetre.

Sikeresen befejeződött a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1. futópályájának műszaki átvétele és a Légiközlekedési Hatóság is elégedett a beton felújításának műszaki színvonalával. Így ha minden jól megy június 30-án már a megnövekedett nyári forgalom is igénybe veheti fel és leszállásra. A pályafelújítással egyidőben pedig új, világszínvonalú műszeres leszállító berendezést (ILS) kapott a futópálya, ennek műszaki paramétereiről pedig egy kétnapos, ún. kalibráló repülésen győződtek meg a Budapest Airport és a HungaroControl szakemberei.

Két napon keresztül a körözött a ferihegyi légtérben a szerb légiforgalmi szolgálat speciálisan felszerelt Beechcraft King Air 350 típusú kéthajtóműves, légcsavaros-gázturbinás repülőgépe, aminek az volt a feladata, hogy hitelesen megmérje: minden elektronikai és rádiótechnikai berendezés megfelelően működik a repülőtér 1. futópályáján. Emlékezetes, hogy a futópálya középső, 1400 méter hosszú beton szakaszának teljes cseréje miatt idén március 12-én ideiglenesen le kellett zárni a futópályát a forgalom elől. A beton cseréjével párhuzamosan egy sor egyéb javítást és cserét is elvégeztek az alvállalkozó KÉSZ Építő Zrt. és a Budapest Airport szakemberei.

Egyebek mellett végrehajtották a fénytechnikai rendszerek korszerűsítését. A szakemberek 160 lámpatestet és közel 90 fénytechnikai aknát cseréltek ki és építettek át a legújabb európai szabványok szerint. Emellett kicseréltek 300 kilométernyi elektromos vezetéket, amelyeken keresztül a futópálya lámpasorai kapják az elektromos energia ellátást.

A munkálatok végén a futópálya délkeleti, ritkábban használt megközelítési iránya (31L) is megkapta a legmodernebb műszeres leszállító berendezést, vagyis ILS-t (ami az angol Instrument Landing System rövidítése.) A korábbi rendszerhez hasonlóan az új rádiónavigációs berendezés is rossz látási viszonyok között segíti a pilótákat a futópálya megközelítésében és a biztonságos landolásban, de a régebbinél jóval precízebb és megbízhatóbb működésre képes. Ennek a rendszernek a hitelesítésére érkeztek a szerb repülési szakemberek Budapestre és végezték el sikeresen az 1. futópálya ún. kalibráló repüléseit.

„Ez egy nagyon precíz repülést igénylő feladat, fontos része a repülőtér életének. A műszeres leszállító rendszer úgynevezett telepítési légi ellenőrzését a berendezés kiépítésekor kell elvégezni, míg félévente, a rendszeres légi ellenőrzések alkalmával vizsgáljuk az ILS paramétereinek megfelelőségét.” – hangsúlyozta Eiszrich László a Budapest Airport műszaki rendszerek vezetője. Elmondta azt is, hogy az új ILS-nek köszönhetően tovább növekszik a repülések biztonsága, az új rádiónavigációs berendezések sokkal pontosabb leszállásokat tesznek lehetővé éjszaka és kedvezőtlen időjárás esetén is.

Fénykép: Budapest Airport

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Még szélesebb választék és nagyobb vásárlói élmény fogadja a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtérről induló utasokat: A Budapest Airport kedden összesen nyolc új és megújuló üzlet hivatalos megnyitójával ünnepelte az év első felében tapasztalt kimagasló kiskereskedelmi forgalmat. Az átalakításokat nem csupán az egyre növekvő vásárlói kedv, de a folyamatosan változó fogyasztói igények is indokolttá tették.

Csupán a januártól májusig tartó időszakban nem kevesebb, mint 16%-kal nőtt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kiskereskedelmi egységeinek forgalma 2017 azonos időszakához képest. Ez a növekedés, a változó igények és a repülőtér folyamatosan megújuló belső tere tette lehetővé, hogy a Budapest Airport kedden összesen nyolc, a közelmúltban megnyílt új és megújuló üzletet ünnepelhetett.

Már tervezés alatt lehet az új T3-as kereskedelmi zónája...

„Nagy öröm számunkra, hogy az utasforgalom növekedése mellett a repülőtéri üzletek forgalma is növekvő tendenciát mutat – mondta a megnyitón Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette: - Az exkluzív üzleteink iránt mutatott nagy érdeklődés egyértelművé tette számunkra, hogy utasaink is úgy vélik: az utazás élménye már a repülőtéren kezdetét veszi. Ezek az újítások nemcsak a jelenlegi környezetben iránymutatóak, hanem kiválóan illeszkednek a jövőbeni 3. Terminál arculatába is, ennek átadásával jelentősen növelhetjük a rendelkezésre álló kereskedelmi kapacitást.”

Az idén megnyitott legnagyobb üzlet, a Memories of Hungary immár 250 négyzetméteres területen vonultatja fel magyar ajándéktárgyak színes skáláját. A három üzlethelység összevonásával kialakított szuvenír bolt Magyarország kirakataként várja az érdeklődőket hazai iparművészeti alkotások, ínyenc termékek és magyar dísztárgyak egész sorával. A kínálatban kiemelt helyet kaptak a Herendi Porcelánmanufaktúra kézzel készített termékei – a szebbnél szebb dísztárgyak kiválasztásában külön személyzet segít a vásárlóknak.

Újdonság a repülőtéri üzletek sorában az Inglot dekorkozmetikai márka; a profi sminktermékeket forgalmazó üzlet a SkyCourt központi részén kialakított szigeten várja az érdeklődőket. A márka különlegessége, hogy a vásárlók szabad kezet kapnak a számukra tökéletes paletta összeállításában.

Továbbra is a SkyCourtban, de immár jóval nagyobb területen található meg a Costa Coffee. A bővítésnek köszönhetően mintegy 20%-kal több ülőhely és a korábbinál is több, az okostelefonok és más elektronikus eszközök töltésére szolgáló fali aljzat áll rendelkezésre azok számára, akik egy kiváló kávé mellett kívánják eltölteni az indulásig fennmaradó időt.

A 2A Terminál területén is számos újdonsággal találkozhatnak az utasok: új helyet kapott például a magyar dizájner termékeket forgalmazó Dorko márkabolt. A hazai művészek által díszített ruhadarabok mellett természetesen olyan világmárkák is szerepelnek a kínálatban, mint az Adidas, a Vans, a Converse, az Asics és a New Balance.

Exkluzív üzletet nyitott a 2. Terminálon Magyarország legnagyobb optikai lánca, az Optic World is, ahol a legjobb minőségű kontaktlencsék és szemüvegkeretek közül lehet választani. Utóbbiból óriási a választék a legkiválóbb márkákból: nagy kedvenc a vásárlók körében például a Ray-Ban, az Oakley, a Tom Ford vagy épp a Maui Jim.

Friss arculattal és új helyen várja az egyedi ékszerek és elegáns ruhadarabok rajongóit a Michal Negrin, és a Virgin is a korábbinál modernebb és színesebb üzlettel nyitott újra. Utóbbi azért is nagy kedvenc az utasok körében, mert a bőröndöktől kezdve a nyakpárnákon át a legjobb minőségű fülhallgatókig minden fellelhető a Virgin kínálatában, amire egy hosszú utazás során szükség lehet.

A legkisebb utasokra is gondolt a Budapest Airport: a Living Toys játékbolt nemcsak kibővített üzlethelységgel, de kifejezetten a mesefigurák rajongóinak kedvező Disney szekcióval is mosolyt csal a gyerekek arcára.

Fénykép: Budapest Airport

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A járat korábban tervezett indításának csúszása, valamint a próba járatok után a mai napon hivatalosan is elindította első Kelet-Közép-európai járatát az orosz AirBridgeCargo, melynek Boeing 747-es Jumbo repülőgépei hetente két alkalommal szállnak le Budapesten.  Az ABC mostantól nem csak a moszkvai seremetyjevói központját és a világra kiterjedő járathálózatát köti össze új budapesti járataival, hanem Kínát is Budapesttel, hiszen a szombati járatok végcélja Shanghaj. Az új járatnak köszönhetően a Budapest Airport cargo forgalma az idei évben is rekordot dönthet, amit mi sem bizonyít jobban, mint az hogy az ABC járata már a második új Jumbo géppel repült áruszállító légi járat Ferihegyen az idei évben.  A hagyományos cargo járatok ugrásszerű növekedése mellett az utasszállító gépekben szállított belly cargo mennyisége is megugrott az elmúlt időszakban, köszönhetően az új amerikai járatoknak is.  

17 óra előtt nem sokkal egy újabb óriás cargo járat szállt le a ferihegyi betonra az orosz AirBridgeCargo vállalat színeiben. Habár az elmúlt hetekben már több alkalommal is megjárták a ferihegyi betont, a cég az útvonalon általánosan tervbe vett Boeing 747-400F gép helyett a mai napon a nagyobb és újabb típusnak mondható Boeing 747-800F típusú cargo gépét hozta el nyitójáratként Budapestre. A nyitójáratot már hagyományosan a reptéri tűzoltók vízsugaras köszöntése és az ünnepélyes szalag átvágás fogadta. 

Az új cargo járat hetente két alkalommal (kedden, szombaton) fogja bekapcsolni Budapestet az ABC kiterjedt járathálózatába, melynek fő része a magyar piacon az Oroszország és az Ázsia felé irányuló áruforgalom.  A keddi járatok RU296-os járatszámmal közlekednek Liége-Budapest-Moszkva útvonalon, míg a szombati járatok RU526-os járatszámmal a Liége-Budapest-Krasznojarszk-Shanghaj útvonalat repülik.

Kattints a bővebb galériárért!

A járatnyitó ünnepségen Jost Lammers a Budapest Airport vezérigazgatója kiemelte, hogy az új ABC járatok hetente akár 500 tonnával is növelhetik a budapesti cargo kapacitást. Az igazgató úr mindemellett említést tett a májusban indult új transzatlanti járatok sikeréről is, hiszen elmondása alapján az első adatok magas kihasználtságról árulkodnak, mind utas, mind cargo mennyiség területén.  Jost továbbá megemlítette, hogy heteken belül elindulhat az építése a BUD2020-as fejlesztési program keretein belül felépülő új Cargo City épületegyüttesnek, melynek első üteme a jövő nyáron már meg is kezdheti az üzemelését. A látványtervről és a beruházásról itt olvashatsz többet!

 

„A Budapest Airport nevében büszkeséggel és örömmel üdvözöljük az AirBridgeCargo Airlines új áruszállító járatát, hiszen az ABC a világ vezető légifuvarozói között az egyik leggyorsabban fejlődő vállalat.” - jelentette ki Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. Hozzátette: „Az ABC több mint 30 desztinációból álló nemzetközi hálózata lehetővé teszi a Magyarországon működő elektronikai, járműipari, gyógyszerészeti és más csúcsminőségű termékeket gyártó cégek számára, hogy áruik Moszkván keresztül a világ minden részén eljuthassanak az ügyfelekhez. Jövő év nyarától pedig budapesti áruszállító partnereink, köztük az AirBridgeCargo munkatársai is birtokba vehetik a most épülő, mintegy 20 ezer négyzetméteres, új raktár- és irodaterületből álló Cargo City nevű repülőtéri létesítményünket.”

 

Az új cargo járatot a Celebi szolgálja ki, a társaság képviseletét Magyarországon pedig az R-BAG Hungária Kft. látja el.

Görgők és sínek segítik mindenhol a konténerek és az áruk mozgatását a gép belsejében

Nagyon gyors és intenzív a cargo szektor növekedése Budapesten!

A nemrég újraindult bakui Silkway járat után az idei évben már a második Jumbo cargo gép üzemeltetőt üdvözölhetjük Ferihegyen.  A cargo ágazat fejlődését mi sem mutatja jobban a magyar piacon, mint a mai nap során szállított árumennyiség (mely között jelentős számban autóalkatrészek is voltak, és a cargosok szerint most ez a legjelentősebb piaci cikk itthon) és a hónapról-hónapra rekordokat döntő forgalmi adatok, de az sem elhanyagolható tény hogy a szektor forgalma az elmúlt két évben közel 40%-al bővült Ferihegyen. Az idei évre 140 ezer tonna áruval számolnak (tavaly 127 ezer tonna volt).  A magyar gazdaság fejlődése és az ország központi elhelyezkedése poteinciális piacot és löketet ad a szektor további erőteljes fejlődéséhez, amit tovább erősíthet a Budapest Airport fejlesztési programja keretén belül megvalósuló Cargo City beruházás is.  Hogy hogyan tovább? A jövő nyárra megvalósuló első ütem két új állóhelyet (Boeing 747-es) és egy új kiszolgáló épületet jelent majd a kettes terminál közvetlen közelében. A Budapest Airport viszont további kínai cargo járatokkal kötné össze a magyar fővárost, melyből várhatóan a belly cargo típus meg is valósulhat akár már a jövő évben, hiszen előrehaladott tárgyalások folynak a kínai China Eastern Airlines-szal a Shanghaj-Budapest közötti légi járat elindítása érdekében.

Mindezek mellett a szakemberekkel történt beszélgetés során pozitív visszajelzés jött a már meglévő Air China járat cargo kapacitásával kapcsolatban, hiszen van olyan alkalom, amikor a szállítani kívánt árunak nem jut már hely az Airbus A330-as gép rakterében Budapesten, mert tele van.

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A LOT 100. útvonalának számító Varsó-London City járat bejelentését követően nemsokkal Budapestről is elindítja szolgáltatását immár a 6. londoni repülőtérre a lengyel nemzeti légitársaság. A LOT így a május óta itt állomásozó Dreamliner repülőgépe mellé egy keskenytörzsű, új Embraer E195-ös gépet is a budapesti bázisra telepít, mely újabb fejezetet nyit a légitársaság budapesti HUB-jának fejlesztésében.  A fejlesztés Budapesten az elkövetkező években intenzív lesz, hiszen a varsói Chopin repülőtéren a LOT növekedése már most korlátokba ütközik, illetve nem a légitársaság elvárásainak megfelelően alakul – írta a pb.pl lengyel lap.

Valljuk be sokan mást vártak, mint egy újabb londoni célállomást, hiszen eleve a magyar piacról már eddig is a legtöbb járattal kiszolgált útvonalra nyitnak új járatot a lengyelek. Habár előbb mondtuk volna, hogy érkezik az újabb Dreamliner és jön a várva várt L.A. járat a bejelentés körülményei miatt, de mégsem ez lett, pedig ésszerűbb döntés lett volna a transzatlanti járathálózatot továbbfejleszteni, vagy esetleg a ráhordó járathálózatot erősíteni a magyar fővárosban.

City járat a régióban, Prágában már jelen van a British Airways üzemeltetésében, míg Varsóban Budapestet megelőzve januárban indul be. A budapesti járatot a lengyel nemzeti légitársaság 2019. február 18-án indítja el legújabb Embraer E190-es típusú repülőgépeivel, mely vasárnapok kivételével naponta kétszer fognak közlekedni (12 járat/hét-varsói járattal egyező járatsűrűség).

Jegyek oda-vissza irányra egy útra 15.700 Ft-tól vannak turistán, míg Premium Economy-n 47.800 Ft-tól, Business-en 56.600 Ft-tól érhetőek el a lot.com weboldalán. (A Londonból induló ár ennél arányosan magasabb)

A  menetrend lehetővé teszi a budapesti – elsősorban üzleti úton részt vevő – utasoknak, hogy éjszakázás nélkül bonyolítsák le egynapos londoni látogatásukat. A Royal Docks városrészben található London City a brit főváros pénzügyi és üzleti központjához, a City-hez legközelebb (csupán 9,6 km-re) eső repülőtér.

Emellett a LOT új londoni járata a budapesti utasok számára kiváló alternatívát biztosít a városközponttól távolabb elhelyezkedő repülőterekre (Heathrow, Gatwick, Luton, Stansted és Southend) közlekedő járatokhoz, melyeket jelenleg többnyire diszkont légitársaságok üzemeltetnek. Az új járat elsődlegesen az üzleti utasoknak szól, és a Magyarország, illetve Nagy Britannia között fennálló üzleti és gazdasági kapcsolatok szorosabbra fűzését is lehetővé teszi.

„Európa legmodernebb és legdinamikusabban növekedő légitársaságaként büszkék vagyunk arra, hogy – a magyar partnereink támogatása révén – tovább folytathatjuk rendkívül gyors ütemű fejlődésünket Magyarországon. Ennek keretében új fejezetet nyitottunk a LOT történetében, most pedig a New York-i, chicagói és krakkói járatok elindítását napi két londoni járat követi. A Budapest-London útvonalon mintegy 1,4 millióan utaznak évente. London City Repülőtér a legjobb elhelyezkedésű repülőtér azok számára, akik a lehető legrövidebb idő alatt és a legkényelmesebb módon szeretnék elérni London üzleti negyedét. Biztos vagyok benne, hogy a magasabb szolgáltatási színvonal okán ez az új összeköttetés népszerű lesz a magyar utasok körében.” – mondta Rafał Milczarski, a LOT vezérigazgatója.

„Nagyon örülök, hogy lengyel partnereinknek és barátainknak köszönhetően újabb innovatív termék jelenik meg a magyar légiközlekedési piacon. A London City és a budapesti repülőtér közötti járat közös munkánk, együttműködésünk újabb fontos állomása, melynek révén a két főváros utasai számára magas színvonalú szolgáltatásokat kínálunk.” – nyilatkozta Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója.

A LOT legújabb gépei fogják repülni a járatokat!

A viszonylag rövid futópálya és a meredek, 5,5 fokos megközelítési szög miatt a London City Repülőtérre (LCY) történő üzemelés bonyolult manőverezést igényel. Ennek okán az LCY le- és felszállási követelményeinek csupán néhány repülőgéptípus felel meg. A repülőtérre történő üzemelés érdekében a LOT 4 db új Embraer E-190 típusú repülőgép beszerzése mellett döntött, melyek legkésőbb 2018 végéig érkeznek meg, közvetlenül a gyártó Brazíliában található központjából. Az új Embraer E-190-esek 106 üléssel rendelkeznek.

 A járat egy új összeköttetést és nagyobb utasforgalmi kapacitást biztosít a magyarországi utazók számára ezen az igen népszerű útvonalon, hosszabb távon pedig a repülőtéri infrastruktúra és a földi kiszolgálás színvonalának fejlődését és munkahelyteremtést is eredményezhet. A LOT jelenleg 60 főt foglalkoztat Budapesten (a Budapest-New York és a Budapest-Chicago járatok személyzete). A légitársaság bejelentette, hogy 2019 végéig 300 pilótát kíván felvenni a közép-kelet-európai régióból, akiknek egy része Budapesten állomásozik majd. A LOT hamarosan üzleti várót is nyit a budapesti repülőtéren.

 Az új londoni járaton kívül a LOT jelenleg négy közvetlen útvonalat kínál Budapestről; New Yorkba és Chicagóba széles törzsű Dreamlinerekkel, Warsóba és Krakkóba pedig Bombardier Q400-asokkal repül, melynek révén 400 000 fős éves utasforgalmat bonyolít. A légitársaság összesen 100 menetrend szerinti járatot kínál, köztük Varsóból közvetlenül New York, Chicago, Los Angeles, Torontó, Peking, Szöul, Tokió és Szingapúr irányába, Budapestről pedig New Yorkba és Chicagóba.

Tovább fog fejlődni a budapesti bázis

Habár a LOT vezére beszédében nem tért ki a további lehetséges járatok tervére, Szijjártó Péter megjegyezte, hogy a közeljövőben sok új LOT járatbejelentéssel kapcsolatos sajtótájékoztatóra kell számítani, hiszen a Magyar Kormány a szeretné a nemzeti légitársaság hiányából adódó hátrányokat LOT segítségével leküzdeni. A LOT új londoni járata mindenképpen érdekes útvonal, azonban kétséges hogy naponta kétszer gazdaságosan meg lehet-e tölteni a magyar piacról majd az Embraer gépeket. Továbbá kérdéses az is, hogy vajon csak e két járatot fogják az itt állomásozó gép teljesíteni, vagy netán beállítják őket a varsói útvonalra is, vagy egy Budapesthez közelebb eső várossal is létesül kapcsolat, hiszen a két járat teljesítése között erre a menetrend alapján mindenképp lehetőség mutatkozhat.

Varsóban már idén nem úgy növekedik a LOT mint azt, ahogy várták!

A lengyel pb.pl lap cikke szerint a LOT varsói növekedése már ebben az évben el fog térni a vártaktól, és ez a jövőben egyre rosszabb lesz, hiszen növekedési korlátokba ütközik a Chopin repülőtéren a légitársaság. Emiatt pedig szükséges fejleszteni más helyeken is, mint például Budapesten.

2019-re 9 milliós utasforgalmat és jelentős nyereséget várnak a LOT-nál. Ezen várakozás igen bizakodó, és szép fejlődési képet fest arról a légitársaságról, ami 2012-ben még a csőd szélén volt, de mostanra már Közép-Európa egyik legjelentősebb és legnagyobb légitársaságává nőtte ki magát. De a LOT vezérigazgatójának nyilatkozata már nem fest szép jövőt a varsói működéssel kapcsolatban, hiszen mint említi „Varsó Chopin repülőtere túl szűk, és rosszul tervezett, ami nem alkalmas nagyon HUB repülőtérnek. A város közelsége miatt harmadik futópálya építése nem jöhet szóba, a két egymást keresztező pálya pedig nem hatékony. A repülőtér bekötése a lengyel vasúti közlekedésbe pedig korlátozott. Chopin az elkövetkező években eléri a kapacitásainak határait. Idén megkaptuk az összes kért résidőt, de ez csak többek között annak köszönhető, hogy az Air Berlin csődöt jelentett és az Eurowings sem kezdte meg a tervezett működési műveletét Varsóban. A téli szezonban már korlátokba ütköztünk, hiszen csak 80%-át kaptuk meg a kért slotoknak. Feltételezem, hogy a következő években a helyzet egyre nehezebbé válik. Mint egy jól működő vállalkozás alternatívát kell találnunk, melyhez egy másik repülőtéren történő fejlesztés szükséges”- mondta Rafal.

A vezérigazgató úr ezen a mondatával vélhetően a nemrég indított budapesti bázisra, és az általa támogatott új központi lengyel repülőtér megvalósítására gondolt, mely projektet a lengyelek nagy része politikai projektnek tekint. A továbbiakban az igazgató úr megjegyzi, hogy tárgyalásokat folytatnak új budapesti járatokról is, melyek nem hosszútávú, hanem inkább rövid távú célpontok lehetnek.

Fénykép: Polsike Radio

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

röviddel az ACI karbonsemleges minősítésének megszerzése után a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér üzemeltetője átvehette a Telekom által alapított DELFIN (azaz Díj egy ELkötelezett, Fenntartható, Innovatív Nemzedékért) Díjat. A „klímavédelem” kategóriában átvett kitüntetés a cég folyamatos fenntarthatósági törekvéseinek elismerése.

Energia-racionalizálási és fenntarthatósági törekvései elismeréseként a budapesti repülőtér üzemeltetőjét csütörtökön újabb jelentős környezetvédelmi díjjal, a Telekom 2008-ban alapított DELFIN Díjával tüntették ki. A DELFIN Díjat (Díj egy ELkötelezett, Fenntartható, Innovatív Nemzedékért) összetett szempontrendszer alapján ítélik oda évről évre a pályázók közül legfenntarthatóbbnak ítélt vállalatoknak és szervezeteknek. A pályázatok elbírálása során a környezetvédelem mellett a társadalmi és gazdasági törekvéseket is figyelembe veszi a zsűri. A Budapest Airport többek között azzal érdemelte ki ezt a rangos elismerést, hogy az elmúlt öt évben nem kevesebb, mint 44%-kal csökkentette az egy utasra számított szén-dioxid kibocsátást, de olyan fejlesztések is fontos szerepet játszottak a díj megszerzésében, mint a terminálokon bevezetett LED-es világítás és a klímarendszer korszerűsítése.

A Budapest Airport a saját működésének optimalizálása mellett a repülőtér területén működő partnereit is hatékonyabb működésre ösztönzi. A három éve, 2015-ben indított Greenairport program keretében immár 36 partner összefogásával közös környezetvédelmi akciókkal teszik fenntarthatóbbá a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér működését.

„Folyamatosan dolgozunk azon, hogy a repülőtér működését környezetbarát technológiákkal fenntarthatóvá tegyünk, épp ezért rendkívül büszkék vagyunk rá, hogy idén a Budapest Airport vehette át a DELFIN díjat” – hangsúlyozta Szarvas Gábor, a Budapest Airport EHS igazgatója. Hozzátette: „Az elmúlt öt évben az utasforgalom folyamatos növekedése ellenére évről évre csökkentettük a repülőtér egy utasra számított szén-dioxid kibocsátását különböző energiaracionalizálást  célzó programokkal, és a közép-kelet-európai régióban elsőként megkaptuk a karbonsemleges repülőtér minősítést is. A továbbiakban is arra törekszünk, hogy a budapesti repülőtér a dinamikusan növekvő forgalom mellett is környezetvédelmi és társadalmi szempontból egyaránt fenntartható módon üzemeljen és fejlődjön.”

Alig két hónappal ez előtt, 2018 áprilisában is jelentős elismeréssel gazdagodott a repülőtér fenntarthatósági projektje: az ACI (a Repülőterek Nemzetközi Tanácsa) akkreditációs programja kimutatta, hogy a Budapest Airport működése során egyensúlyban tartja energiafelhasználását és –termelését, ezzel – Közép-Kelet-Európában elsőként - megszerezve a karbonsemleges minősítést.

Fénykép: Telekom

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Szinte napra pontosan 10 hónap múlva negyvenötnapos pályazár lép életbe a Dubaji Nemzetközi Repülőtér déli futópályájának teljes szakaszán. A pályazár és az egypályás üzemmód végett a most működő forgalom jelentős részét korlátozni kell, melybe az előzetes menetrendi adatok alapján az Emirates budapesti járata is érintett.

2019. áprlis 16-tól a tervek szerint május 30. tartó időszakban megújul a DXB 12R/31L jelzésű futópályája, mely során a burkolatcserét és a pályavilágítás megújítását végzik el majd a szakemberek. Az érintett időszakban a forgalom korlátozására kell számítani, mely során egyes járatok nem vagy ritkábban közlekednek. A felújítás miatti korlátozásokban a legfőbb érintett a légi kiötő első számú légitársasága az Emirates, mely az előzetes menetrendi adatok alapján a naponta közlekedő budapesti járatát az érintett időszak alatt heti négy járatpárra fogja lecsökkenteni április 18-tól. Ez az a gyakorlatban azt fogja jelentei, hogy csak a hétfői, keddi, szerdai és szombati napokon fog Emirates 777-es gép repülni a két város között.

A járatok kiesését erősíti az a tény is, hogy az Emirates oldalán végzett próbafoglalások során, a csütörtöki, pénteki és vasárnapi napokra vonatkozóan hibaüzenetet kaptunk. Az ügyben kerestük az Emirates magyarországi képviseletét is, de érdemben nem erősítették meg az információt, és levelükben kiemelték azt, hogy az "Emirates járatai zavartalanul üzemelnek minden nap Budapest és Dubaj között."

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Fél évvel a délutáni nagygépes csere bejelentését követően újból fejleszti budapesti járatait a dohai központú Qatar Airways, melynek köszönhetően augusztustól már hetente 18 járattal utazhatunk Budapest és Doha között.

Újbóli meglepetést okozott a katari légitársaság a magyar piacon, hiszen nem csak nagyobb géppel indítja az augusztusi hónapot (a pierB utasok előtti megnyitásával egy időben) a már korábban bejelentett Airbus A330-as gépcserének köszönhetően, hanem augusztus 2-től a hét négy napján (hétfő, kedd, csütörtök, szombat) a napi két járatpár mellé egy harmadikat is berakott a menetrendjébe a légitársaság.

Az új QR197/198-as járatszámot viselő, Airbus A320-as repülőgépekkel kiszolgált járatoknak köszönhetően a Qatar Airways hetente több, mint 500 többlet ülőhely kapacitást dob be a magyar piacra. Az ülőhely mellett a már meglévő belly és a hagyományos cargo járatok kapacitást is kiegészíti ezen új járat, mely előzetesen csak a nyári menetrendi időszak végéig (október 27.) közlekedik, de kedvező esetben megmaradhat télen is, mint az A330-as típus a délutáni járatokon.

A Qatar Airways magyar képviseletének közlése alapján ezen késő esti járat olyan városok felé kínál még jobb csatlakozási lehetőséget a Budapestről induló utasok számára Dohán keresztül, mint Chiang Mai, Canberra, Sydney, Dar-es-salam, Zanzibár, Krabi és Pattaya.

Menetrend: (helyi idők)

QR197 Doha-Budapest  15:30-20:20

QR198 Budapest-Doha 23:00-05:20 (másnap)

Fénykép: WSAU

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Már elérhető a foglalási rendszerben az American Airlines 2019-es nyári menetrendi időszakának első budapesti járatai. Mivel még hosszú az idő, és a budapesti járat is alig egy hónapja indult, így e dátum még csak kezdetleges időpontnak számít, hiszen a későbbiekben bármikor változhat jó és akár rossz irányba is, de utóbbira inkább ne is gondoljunk.

A 2019-es szezon első Philadephia-Budapest (AA96) non-stop járat a tervek szerint május 3-án 18:15-kor fog felszállni Philadelphiából és helyi idő szerint május 4-én  9:45-kor fog landolni Ferihegyen. A vissza irányba (AA97) 11:35-kor száll fel a gép és  helyi idő szerint 16:05-kor fog landolni Philadephia repülőterén. Mind PHL-BUD, mind a BUD-PHL útvonalon észervehető egy apróbb változás, mégpedig hogy a járatok öt perccel később indulnak és érkeznek az idei menetrendhez képest.

Ami viszont nem változik az a Oneworld codeshare (az Iberia, a Finnair, és a British Airways kódja továbbra is kinn van a járatokon) valamint a géptípus. A járatok kiszolgálására a tervek szerint továbbra is a flotta kiöregedő Boeing 767-300ER típusú repülőgépeit veti be az American, melyektől a légitársaság az elkövetkező években az új Boeing 787-esek érkezés miatt fokozatosan megválik. Sokak biztosan jobban örülnének, hogy a jelenlegi drága jegyárak mellett komfortosabb gépeket használna az American a budapesti útvonalán, hiszen a mostani 767-eseken egyedül az üzleti osztláy esett át felújításon, míg a turista osztály megragadt a 90-es években.  Arról azonban eddig még nincs információ hogy az American mikor is tervezi az útvonalon a gépcserét.

Bár pontos töltöttségi adatok ismeretének hiányába nehéz megmondani hogyan is teljesít az American ezen járata, viszont nemzetközi fórumokon dícsérik a töltöttséget mely várhatóan a júliusi és augusztusi hónapok során lesz a legmagasabb.

Az American 2019-ben a budapestivel egy időben tervezi a prágai járatát is újraindítani. 

Ha esetleg kíváncsi lennél milyen is a budapesti járaton utazni, akkor tekintsd meg az Egek Ura blog érdekes beszámolóját!

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

Szépen és jó úton haladunk afelé, hogy Varsó után Budapesten is erős HUB bázist alakítson ki a lengyel nemzeti légitársaság a LOT. Mindehhez kapcsolódóan a légitársaság múlt hónapban már elindította két új amerikai, valamint az azok rásegítésre szolgáló krakkói járatát, és megnyitotta a budapesti repülőtéren a légitársaság gépeinek karbantartásáért felelő LOT Aircraft Maintenance Services (röviden: LOTAMS) karbantartó bázisát, mely az első Lengyelországon kívül. De mindezek mellett a LOT még többet tehet a repülőtér felvirágoztatásáért, hiszen hamarosan új váróban pihentnek a hosszú út előtt az utasok és a LOTAMS is tovább szeretné bővíteni budapesti karbantartási profilját a Boeing 787-es gépeken felül a brazil Embraer típusok irányába, melyek a LOT flotta legjelentősebb részét alkotják.

 A Turizmus Online-nak nyilatkozó Milczarski vezérigazgató úr szerint elvárásoknak megfelelően alakul a budapesti működésük, melyet, ha a jegyek értékesítésének arányát nézzük, akkor a legnagyobb részben amerikai kontinens felől érkező utasok vannak. Milczarski a kérdés során megemlítette, hogy ezen a helyzeten sokat tudna változtatni az, ha a LOT-nak a környező országokkal Budapestet összekötő ráhordó járatai lennének. Ez rövidtávon nem elképzelhetetlen, hiszen éppen ezt irányozza elő a LOTAMS vezérigazgatójának az MRO-network-nek adott interjúja, melyben Rafał Momot kereskedelmi igazgató megemlíti, hogy a karbantartási vállalat első lépésben az itt állomásozó Dreamliner repülőgép karbantartásával indult el, de terveik szerint további típusokkal is bővíthetik karbantartási portfóliójukat helyi partnerük az Aeroplex (ACE) kiegészítéseként.  Hogy milyen más repülőgépekre gondolt az igazgató úr azt a következő kijelentése jól tükrözi : „A nem túl távoli jövőben a szolgáltatásainkat kiterjesztjük az Embraer repülőgéptípusokra is." – tehát ha következtetést szeretnénk levonni ebből a mondatból, az mindenképpen az lenne, hogy a LOT további ráhordó járatokat tervez elindítani az elkövetkező években Budapestről, melyekhez várhatóan a regionális, rövid és középtávú útvonalakra kiválóan alkalmas, a LOT flottájának gerincét alkotó Embraer repülőgéptípus változatok lehetnek majd az itt állomásozó flotta tagjai.

És hogy miért is lenne jó egy erős ráhordó járathálózat?

Mert további potenciál van hosszútávú járatokat indítani a magyar fővárosból olyan távoli helyek felé, mint Kína, Korea, Japán, vagy más USA nagyváros. A jelenlegi egy géppel New York és Chicago járatsűrűsége már nem növelhető tovább, így ha az üzemeltetés jó számokat hoz, és növekedik a forgalom, akkor mindenképp jöhet a második Dreamliner. Ezzel már a LOT a saját döntése szerint vagy sűrítheti a már meglévő célállomásainak frekvenciáját, vagy új járatot indíthat el olyan városok felé, mint Los Angeles, vagy Miami, de ha a magyar működési engedélyt is megszerzik, akkor a keleti irányú terjeszkedés sem elképzelhetetlen.

Momot kitért arra is, hogy elvárják, hogy idővel a budapesti légikikötőben jelen lévő, a LOT-on kívüli más légitársaságok többsége is igénybe vegye a LOTAMS karbantartási szolgáltatásait. Mindezek mellett a LOTAMS tervezi azt is, hogy Varsó mellett Budapesten is végezzen a közeljövőben repülőgép nagyjavításokat. Azt hogy ezt milyen típusokat érinthet a beszélgetésből nem derült ki.

A LOTAMS vállalata jeleleg közel ezer alkalmazottat foglalkoztat. Szorosan együttműködik a lengyel műszaki iskolákkal, és a szellemi tanszékekkel, amelyek a jövő gépészmérnökeit oktatják. A tanulók számára gyakornoki programlehetőséget is biztosítanak - A lengyel példát tekintve a LOTAMS akár a későbbiekben a magyar szakemberképzéshez is jelentősen hozzájárulhat, hiszen a növekvő bázis egyre több magyar szakember munkáját is meg fogja kívánni.

Fénykép: Airlinereporter

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A mai napon ünnepélyes keretek között mutatta be a nagyközönség előtt 100. Airbus repülőgépét a Wizz Air, mely az Airbus A321-es repülőgépe és a HA-LTD lajstromjelet viseli magán. A gép az új festésével első alkalommal a mai déli londoni járaton mutatkozott be.

A Wizz Air, Európa egyik leggyorsabban növekvő légitársasága légitársasága egyedülálló mérföldkőhöz érkezett: flottájához ma csatlakozott hivatalosan a 100. repülőgép. A Wizz Air a budapesti repülőtér 1-es Terminálján ünnepelte meg az eseményt, aminek tiszteletére a flotta egyik szuperhatékony Airbus A321 típusú repülőgépe egyedi festéssel mutatkozott be. Az ünnepségen jelentette be a légitársaság, hogy létrehozza a WIZZ Alapítvány, ami a légitársaság egyre növekvő közösségi szerepét tükrözve négy kulcsterületre fókuszál: az egészségügyre, az oktatásra, a gyermekgondozásra és gyorssegélyekre.

A Wizz Air flottája a légitársaság indulását követően mindössze 14 év alatt nőtt 100 gépesre, miközben több mint 155 millió utas élvezhette a WIZZ alacsony viteldíjait, és minden korábbinál több ember számára vált elérhetővé a repülés. A Wizz Air továbbra is fejleszti hálózatát, a lehető legalacsonyabb viteldíjakkal stimulálva a kevésbé lefedett piacokat azzal a céllal, hogy Európa top 5 légitársaságának egyikévé váljon. A Wizz Air növekedési terveit az is alátámasztja, hogy a légitársaságnak 2026 végéig bezárólag 268 csúcstechnológiájú repülőgépre van megrendelése, amellyel a flotta közel 300 gépesre növekszik, a WIZZ 100 millió utast szállít majd évente, és ebben mintegy 10 000 munkatárs segíti majd a vállalatot. Nagy hangsúly helyeződik a digitalizációra, ezáltal a Wizz Air még ügyfélközpontúbb, egyúttal még hatékonyabb lehet.

2019-ben jön az újabb fejezet a flotta történetben - érkezik az első Neo gép!

A WIZZ modern flottája, átlagosan 4,6 éves gépeivel a légitársaság ultradiszkont üzleti modelljének alapját képezi, csakúgy, mint a forradalmi Airbus A321 – a ma létező leghatékonyabb keskenytörzsű repülőgép. Az Airbus A320-hoz képest több ülőhely azt jelenti, hogy az A321 hatékonyabb és környezetbarátabb: az A321ceo típus 10% megtakarítást biztosít az egységköltségekben az A320ceo típushoz képest. 2023-ra a Wizz Air ülőhelyeinek 75%-a Airbus A321-esen lesz. A WIZZ újabb fokozatra kapcsol 2019-ben, amikor megkezdődik az Airbus A320neo családba tartozó 256 repülőgép érkezése. Az A320neo család gépei további 10% megtakarítást tesznek lehetővé az egységköltségekben még a jelenlegi A321ceo típushoz képest is. A repülőgépek Pratt & Whitney PW1100G-JM hajtóművekkel lesznek felszerelve, a kategóriájában leghalkabb és leginkább környezetbarát hajtómű legalább 16%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást tesz lehetővé az A321ceo-hoz képest.

A Wizz Air tovább bővíti több mint 600 útvonalból álló széles hálózatát: 2018-ban és 2019-ben több mint 100 új járat indul. Magyarországon idén már 3 új útvonal indult (és reméljük még fog egy pár, hiszen úgy tűnik lelassultak az új budapesti járatok bejelentései-szerk.): Athénba, Stavangerbe és Bázelbe, míg 2018 decemberében Debrecenből Dortmundba, Milánó Malpensára, Doncaster/Sheffieldbe, Bázelbe és Barcelonába, majd 2019 tavaszán Debrecenből Lárnakába, Palma de Mallorcába és Máltára indulnak új járatok. Folytatódik a WIZZ erős hazai növekedése: 2018-ban a légitársaság budapesti flottája három új géppel (13 gépesre bővöl), míg a debreceni bázis egy új géppel bővül (2 gépes), az ülőhelykapacitás pedig 21%-kal nő. Mindez jelentősen hozzájárul a hazai gazdasághoz, összesen több mint 800 közvetlen munkahelyet teremt a Wizz Airnél és évente több mint 3100 munkahelyet támogat a kapcsolódó iparágakban, stimulálva a légiközlekedést, a turizmust és a vendéglátóipart.

Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója elmondta: „2004-ben, amikor elindítottuk a Wizz Airt, tudtuk, hogy a légitársaság megváltoztatja majd az emberek életét, minden addiginál több utazó számára téve elérhetővé a repülést. Teljességgel arra fókuszálunk, hogy a lehető legalacsonyabb működési költségeket érjük el, ebből következően a piac legalacsonyabb viteldíjait nyújthassuk, és ennek köszönhető, hogy a Wizz Air mindössze 14 évvel első járatunk indulása után 100 repülőgépes légitársasággá vált. Az előttünk álló növekedés még jelentősebb, 2019-től érkeznek majd a forradalmi Airbus A320neo típuscsalád repülőgépei. Hosszú ideje támogató partnereink, az Airbus és a Pratt & Whitney, valamint a közelmúltban elért befektetési ajánlású adósminőségi osztályzatunk segítenek elérni céljainkat, hogy a Wizz Air legyen Európa top 5 légitársaságának egyike, a legalacsonyabb költségekkel működve, a lehető legalacsonyabb viteldíjon biztosítva egyedi utazási lehetőségeket még több utasnak.”

Eric Schulz, az Airbus kereskedelmi igazgatója elmondta: „Az első Airbus 14 éve szállt fel a Wizz Air flottájában. Mára a WIZZ igazi sikertörténetté vált, és büszkék vagyunk, hogy nagy szerepet játszottunk ebben a történetben a leghatékonyabb és legalacsonyabb üzemeltetési költségeket biztosító repülőgéppel, amely a kényelem terén is verhetetlen, a piac legszélesebb egyfolyosós törzsével.”

Jessica Villardi, a Pratt & Whitney régiós alelnöke elmondta: „A Wizz Airt 2004-es indulása óta V2500-as hajtóműveink hajtják, és megtiszteltetés számunkra, hogy a ma érkező 100. repülőgép esetében sincs ez másképp. Az elkövetkező években is örömmel folytatjuk együttműködésünket a Wizz Airrel.” 

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A téli menetrendi váltással egy időben bővíti a korábbi téli időszakokhoz képest a budapesti járatainak számát a British Airways.

A nyári menetrendi időszakban közlekedtetett napi négy járatpár, ahogy az szokott lenni október 19-ével megszűnik, viszont a légitársaság az idei évben újdonságként a hét két napján meghagyja a napi négy járatpárját Budapest és London Heathrow repülőtere közötti útvonalán. Ennek köszönhetően már a téli menetrendi időszak első vasárnapjától (október 28-tól) a pénteki és a vasárnapi napokon a korábbi három helyett, négy járatpár fog közlekedni.

A British Airways így a hét két napjára rakott be extra járatot, mely a pénteki napokon 14:40-kor, míg vasárnaponként 20:25-kor száll fel Ferihegyről. A járatokra már foglalhatóak a jegyek!

Bár az idei téli menetrendben eddig nem sok újdonságról lehet beszámolni, az mindenképp fontos megemlíteni, hogy:

• az Air Canada Rouge január 7-ig kitoltja a szezont,
  
• a LOT továbbra is változatlan járatszámmal fogja üzemeltetni amerikai járatait,
• a Qatar Airways délutáni járatain maradnak a szélestörzsű Airbus A330-as típusú repülőgépek,
• az Air France járatait október 28-tól a JOON repüli
  
• a fapados szekcióban egyedül csak a Ryanair indít új járatot két útvonalon – Ammánba és Marseillébe
• és UP by EL AL helyett pedig október 15-től visszatérnek a hagyományos EL AL gépek Ferihegyre.

Fénykép: Flightglobal

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A világ egyik legnagyobb logisztikai vállalata, a Magyarországon piacvezető Kühne + Nagel úgy döntött, hogy csatlakozik a budapesti repülőtéren légiáru kiszolgálást végző cégek táborához. A Kühne + Nagel képviselői raktár- és irodalétesítmények bérlésére kötöttek szerződést a repülőtér-üzemeltetővel, hogy kihasználják az áruszállító gépek közelségéből adódó előnyöket.

A Kühne + Nagel munkavállalói 2019. július 1-én fogják megkezdeni tevékenységüket a Budapest Airport területén, amikor a repülőtér-üzemeltető mintegy jelentősebb alapterületű bérelt raktár- és irodalétesítményeket ad át a cég használatába. Magyarország piacvezető szállítmányozó vállalata kiemelt figyelmet fordít a Budapest Airport légiáru-kezeléssel kapcsolatos fejlesztési terveire. A repülőtér-üzemeltető tavaly nyáron két logisztikai központot adott át nemzetközi integrátor szolgáltatóknak az 1. Terminál közelében, idén nyáron pedig megkezdődik a 2019 közepén átadandó Cargo City létesítmény kivitelezése, mely az építéstől számított egy éven belül már működhet is. A Budapest Airport közleménye azonban arra nem tért ki, hogy a Kühne mostani szerződése már az új Cargo City épületekhez kapcsolódik e.

Ötéves, több mint 160 millió euró értékű, „BUD 2020” repülőtér-fejlesztési terve keretében a Budapest Airport további beruházásokat tervez a légiáru-kiszolgálás terén. Míg a legtöbb nyugat-európai repülőtéren a cargo fejlesztések útjában komoly kapacitáskorlátok állnak, Budapestnek minden adottsága megvan a dedikált légiáru-szállítás (pl. Cargolux, Turkish Cargo, Qatar Airways Cargo és Silkway), illetve az utasszállítók rakterében bonyolított, úgynevezett „belly cargo” forgalom dinamikus fejlesztéséhez. Utóbbit nem kevesebb, mint négy, a repülőtér nyári menetrendjében szereplő, Észak-Amerikába irányuló, közvetlen transzatlanti járat is nagyban segíti, hiszen a magyar főváros, illetve New York, Chicago, Philadelphia és Toronto között közlekedő utasszállító gépek alkalmanként mintegy 10 tonna légiárut is képesek szállítani. Sőt a repülőtér további cargo járatok beindításán is dolgozik, többek között Kína felé. A budapesti repülőtér a régióban a mai napig piacvezetőnek számít az éves és a havi kezelt légi áru mennyiségi adatokat tekintve.

A Kühne + Nagel magyarországi légi szállítmányozó üzletága szorosan nyomon követi a Budapest Airport tervezett fejlesztéseit, mivel kiterjedt operatív bázissal rendelkezik például a gyógyszeripari termékek, illetve az ahhoz hasonló, speciális és nagy értékű áruk szállítása terén.

„Örömmel üdvözöljük szállítmányozó partnereinket a repülőtéren légiáru-kezelést folytató vállalatok táborában. Biztos vagyok benne, hogy ezt az első, raktár- és irodalétesítmények bérlésére vonatkozó szerződést még sok további fogja követni a Budapest Airport és a Kühne + Nagel között.” – mondta René Droese, a Budapest Airport ingatlangazdálkodási és cargo üzletág-igazgatója. Hozzátette: „A szállítmányozó cégekre a legfontosabb stratégiai partnerekként tekintek a légiáru járathálózatunk fejlesztése terén. Közösen elérhetjük, hogy a megfelelő kapacitással és járatsűrűséggel rendelkező cargo légitársaságok Budapestet válasszák, illetve – partnereink igényei és a legújabb technológiai vívmányok alapján – logisztikai kapacitásainkat tovább fejleszthetjük. Az áruszállító gépek közelében történő működés nem csupán a kényelem, hanem a szigorú költségkontroll szempontjából is fontos tényező.”

„Magyarország piacvezető légi szállítmányozó vállalataként az a célunk, hogy megtaláljuk a lehető legjobb megoldásokat kiváló szolgáltatási színvonalunk folyamatos fenntartása érdekében.” – nyilatkozta Szabó László, a Kühne + Nagel Magyarország légi szállítmányozási vezetője. Hozzátette: „Hiszünk benne, hogy ügyfeleink igényeit - például új, közvetlen szállítási szolgáltatások iránt Philadelphiába, Chicagóba vagy New Yorkba – akkor tudjuk a legjobban követni és kielégíteni, ha az üzleti tevékenységeikhez a lehető legközelebb vagyunk. Ezért is fontos számunkra a Budapest Airport partnersége.”

Fénykép: Budapest Airport

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

2018. október 11-én közel 5 év után újraindulnak a menetrendszerinti non-stop járatok Szingapúr és az Egyesült Államok között, ami azt is jelenti, hogy a légitársaság újra átveszi a világ leghosszabb menetrendszerinti járatát üzemeltető légitársaság címét, hiszen a két várost majdnem 19 órás repülőút választja el.

A Singapore Airlines bejelentette, hogy 2018. október 11-én újraindítja 2013 novemberében bezárt non-stop, vagyis leszállás nélkül tejlesített Szingapúr-New York (Newark) útvonalát, melyeket külön ilyen hosszú járatokra tervezett Airbus A350-900ULR típusú repülőgépeivel fog repülni. Az első ilyen gép még idén szeptemberben megérkezik a légitársasághoz. Érdekesség hogy a Singapore Airlines a mai napig repül Newarkba, viszont ezen járatait Airbus A380-as gépeivel üzemelteti Frankfurton keresztül, ami közel 23 órás út.

Az újrainduló járat kódja megmaradt a hagyományokhoz hűen a régi SQ21 / SQ22-es kód. A második gép érkezéségi (várhatóan október 18-dika után) a járatok hetente háromszor, majd később naponta fognak közlekedni. A jegyértékesítést a Singapore Airlines május 31-én indítja el.

A járat különlegessége, hogy ezeken az ultrahosszú utazásra tervezett Airbus repülőgépeken nem található Economy osztály, az ülések csak Business és Prémium kategóriába tartoznak. A gépen így összesen 161 ülőhely fog a szerencsés és igen mélyen a pénztárcájukba nyúló utasok számára jutni, melyből 67 darab Business, 94 pedig Prémium ülés. Az ülések elosztása 2-4-2-es elvet követi.

Ilyen ülésben tényleg kényelmes lehet 19 órát repülni (Business Class)

A Singapore Airlines korábban szintén Airbus repülőgépekkel, mégpedig Airbus A340-500-as típusokkal üzemeltette e járatát, amit gazdasági okok miatt kénytelen volt beszüntetni. Ennek oka a magas költségekkel járó négyhajtóműves repülőgépek gazdaságtalansága. Az járat érdekessége közé tartozik hogy a légitársaság mind a mai napig várt egy olyan típusra, ami lehetővé teszi, hogy újra visszatérjen az Egyesült Államokba. Ezt a lehetőséget az Airbus A350-es családjának, ultrahosszú útvonalak repülésére kifejlesztett Airbus A350-900ULR adja meg, ami akár 20 órát is képes egyhuzamban a levegőben tölteni és közel 18 ezer kilométeres távot megtenni, viszont fogyasztása sokkal kedvezőbb a korábban használt Airbus gépekhez képest köszönhetően a kompozit anyagoknak, a szárnyvég és üzemanyagtartály kialakításnak, valamint a Rolls-Royce Trent hajtóműveknek.

New York-nál viszont nem áll meg a légitársaság, hiszen a jövőben további járatokat tervez a típussal Los Angeles és további USA vagy kanadai városokba. Ezekről jelenleg azonban még részletet nem közölt a Singapore Airlines.

A non-stop világranglistán e járat a jelenleg csúcstartó Qatar Airways Doha-Auckland járatát fogja letaszítani a dobogó felső fokáról. E járat Boeing 777-200LR típusú repülőgépe 17-18 óra alatt teszi meg a két város közötti útat.

Fénykép: Singapore Airlines

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!

A bécsi Schwechat Nemzetközi Repülőtér kiheverve az Air Berlin csődjét újult erőre kapott és behozza az elmúlt években a low-cost szektorban elszenvedett lemaradását, olyan mértékben, hogy az már a szomszédos , nagyrészt fapados forgalommal rendelkező budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtérre is kihatással lehet.

A bécsi repülőtér most éri virágkorát, lehetne ezt is mondani, hiszen az elmúlt évek szigorú úgymond fapadosok kizárására épülő politikáját maga mögött hagyva zöld utat adott a repülőtér üzemeltető a fapados légitársaságok megjelenésének, ami hatalmas piaci versenyt és rengeteg új olcsó útvonalat hozott a repülőtér számára. Mindez a statisztikai adatokban is megmutatkozott, hiszen a repülőtér a legmagasabb LCC (Low Cost Carrier) növekedési ütemet érte el az elmúlt hónapokban, Európában.

A fapados utasok megjelenése az első negyedév adataira is hatással volt, hiszen a januártól márciusig terjedő időszakban 4.864.177 főt kezelt Schwechat. Ez +6,6%-kal volt magasabb a 2017-es hasonló időszakához képest. Budapesten mindeközben ezen szám majdnem elérte a 3 millió főt +16,9%-os növekedéssel.

 Julian Jäger a VIE igazgatótanácsának tagja szerint a bécsi repülőtér növekedésének legfontosabb motorja a most megjelent és a későbbiekben megjelenő low-cost légitársaságok, valamint a nemzeti légitársaság az Austrian Airlines.

A bécsi repülőtéren jelenleg 6 low-cost légitársaság van jelen. A Lufthansa Csoporthoz tartozó Eurowings, az easyJet, a spanyol Vueling (aki nemsokára bécsi bázist nyit), a szintén spanyol Volotea, a Wizz Air, és a Niki hamvaiból újjáéledő LaudaMotion.  

 A Wizz Air az elkövetkező időszakban további 27 új járatot tervez nyitni Bécsben, míg a legnagyobb riválisa a LaudaMotion 29-et. A Vuelig az idei szezonban egy, az easy kettő, míg az Eurowings szintén két új járatot indít.

A legnagyobb verseny, és a kedvezőbb árak viszont azokon az útvonalakon lesznek elérhetőek, amiket több társaság is repülni fog, mint például Lárnaka, Madrid, Málaga, Milanó, Nizza, Róma, Tenerife, Barcelona.

A bécsi repülőtéren a fapados légitársaságok által kínált ülőhelyek aránya az idén 17-ről 20%-ra növekedett, de év végére ez a 25%-ot is elérheti.  Budapesten ez az arány jelenleg 60%.

Julian Jäger az ATW online-nak elmondta, hogy „az európai LCC növekedésének jelenlegi tendenciája későn érkezett Bécsbe, hiszen például Spanyolországban ez az arány az 50%-ot is eléri. Emiatt sok növekedési potenciál rejlik az osztrák piacban.

Bázisépítés

A Bécsben megjelenő fapadosok azonban nem csak új járatokat hoznak magukkal, hanem bázist is kiépítenek a repülőtéren.  Így tett a Wizz Air és hamarosan a spanyol Vueling is. A Wizz 2019-ig várhatóan öt Airbus A320-as és A321-es repülőgépet fog állomásoztatni a bécsi bázisán. Míg a LaudaMotion a jelenlegi négy helyett már nyolc géppel vág neki a téli menetrendi időszaknak.

Bécs elszívhatja az utasokat Budapestről?

Biztos, hogy nem jön jól a budapesti repülőtérnek a jelenlegi fapados erősödés a szomszédoknál, hiszen az idén nyáron, Ferihegyen felkínált ülőhelyek 60%-át a fapados légitársaságok adják. Tehát a budapesti repülőtér jelenleg a fapados forgalomra tud építeni, mely a Malév csődjét követően vált erőssé. Bécs mindig is előnyösebb helyet foglalt el a Nyugat-magyarországi utasok körében, kérdéses, hogy az olcsó járatok megjelenése mennyire lesz hatással a Közép-magyarországi vagy régió utasaira, akik már igen olcsón elérhetik a bécsi repülőteret köszönhetően az új, olcsó távolsági buszszolgáltatásoknak, melyek bécsi útjuk során Schwechatot is útba ejtik.  Habár több az utazási idő, de Budapesthez képest a bécsi repülőtér „menny és pokol” hasonlattal illetendő. Míg nálunk nagyon lassan haladnak a bővítések és sokszor a káosz uralkodik, addig Bécsben 21. századi körülmények között, na és persze bádog nélkül várhatjuk a gépünk indulását.

De nem csak az utasokra lehet hatással az új fapados, bumm, hanem a légitársaságok útvonalfejlesztésére is. Ennek sokak szerint már most hatása van, hiszen a bécsi bázisnyitás miatt, úgy tűnik Budapesten lelassultak a Wizz Air új útvonalfejlesztései. Mindemellett a Budapest Airport azon elképzelésére is kihathat, hogy a repülőtér nyitott a jövőben hosszútávú fapados járatok indítására. Erre vonatkozóan már korábbról nevek is vannak, hiszen a Norwegian, a szingapúri Scoot és az Air Asia X is érdeklődött ilyen témában a magyar főváros iránt.

A Scoot-al történő tárgyalásokat erősítheti az az interjú is melyet a Budapest Times Jost Lammers-el készített: "Számíthatunk a támogatásra minden területen. Néha olyan területeken is, ahol kevesebbet várnánk. Csak egy példa: éppen Bangkokban és Szingapúrban voltam, és ellátogattunk olyan ottani  légitársaságok vállalati központjaiba, amelyek hamarosan Budapestet is felveszi a hálózatukba....."

Bécs viszont beelőzhet, hiszen a mostani ATW cikk megemlíti, hogy a Singapore Airlines csoporthoz tartozó Scoot értékeli, hogy járatot indítsanak az osztrák fővárosba (az Austrian-nal közös Star Alliance szövetség ezt tovább is erősítheti). Így viszont Budapest eleshet a szingapúri és akár más fapados járattól is.

A Scoot mellett az IAG csoport LEVEL légitársasága is esélyes bécsi hosszútávú low-cost járat indító lehet.

Forrás: ATW online

Fénykép: Vienna Airport

Tetszett amit olvastál? - További friss, és érdekes információért kattints a blog Facebook oldalára. Itt nyomhatsz egy LIKE gombot!